Rydym yn annibynnol yn newid yr olew ar gar VAZ 2107

Mae injan hylosgi mewnol yn uned sydd angen iro cyson. Mae'r rheol hon hefyd yn berthnasol i beiriannau VAZ 2107. Os yw perchennog y car am i'r car ei wasanaethu am flynyddoedd lawer, bydd yn rhaid iddo newid yr olew injan yn rheolaidd. A yw'n bosibl gwneud hyn ar eich pen eich hun, heb droi at wasanaethau mecaneg ceir cymwys? Oes. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pam ddylech chi newid yr olew yn yr injan VAZ 2107

Mae'r injan VAZ 2107 yn llythrennol wedi'i stwffio â gwahanol rannau rhwbio, y mae angen iro cyson ar ei arwynebau. Os nad yw olew am ryw reswm yn cyrraedd y rhannau rhwbio, byddant yn dechrau gorboethi ar unwaith ac yn torri yn y pen draw. Ac yn gyntaf oll, mae falfiau a phistons y VAZ 2107 yn dioddef o ddiffyg olew.

Ar ôl methiant o'r fath, mae ailwampio'r injan yn anhepgor

Mae'n hynod brin adfer y rhannau hyn ar ôl diffygion yn y system iro. Yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae angen ailwampio'r injan yn ddrud iawn. Dyna pam mae'n rhaid i'r gyrrwr wirio lefel ac ansawdd yr iraid yn yr injan yn rheolaidd, ac, os oes angen, ei newid. Yn y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y VAZ 2107, mae'r gwneuthurwr yn argymell newid yr olew bob 15 mil cilomedr. Fodd bynnag, mae perchnogion profiadol y "saith" yn argymell newid yr iraid yn amlach, bob 8 mil cilomedr. Dim ond yn yr achos hwn, bydd injan VAZ 2107 yn gweithio am amser hir ac yn sefydlog.

Sut i ddraenio olew o injan VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, mae angen i chi godi'r holl offer a nwyddau traul angenrheidiol. Dyma beth fydd ei angen arnom:

• set o wrenches soced;
• tynnwr ar gyfer yr hidlydd olew;
• cynhwysydd y bydd yr hen olew yn cael ei ddraenio iddo;
• 5 litr o olew injan newydd;
• twndis.

Dilyniant y gweithrediadau

Yn gyntaf oll, dylid nodi pwynt pwysig: dylid gwneud yr holl waith ar ddraenio olew o'r VAZ 2106 ar drosffordd neu mewn twll gwylio.

1. Mae injan car sy'n sefyll ar dwll gwylio yn dechrau ac yn segur am 10 munud. Yn ystod yr amser hwn, bydd yr olew yn yr injan yn dod mor hylif â phosib.
2. Mae cwfl y VAZ 2107 yn agor, mae'r plwg yn cael ei ddadsgriwio o wddf y llenwi olew. Gwneir hyn â llaw.
   

   Nid oes angen unrhyw offer arbennig i ddadsgriwio'r cap olew
3. Ar gas granc y VAZ 2107 mae twll arbennig ar gyfer draenio'r olew, wedi'i gau gyda stopiwr. O dan y twll hwn, gosodir cynhwysydd i ddraenio'r mwyngloddio, ac ar ôl hynny mae'r plwg draen yn cael ei ddadsgriwio â phen soced erbyn 12.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus dadsgriwio'r plwg draen ar y VAZ 2107 gyda wrench soced gyda clicied
4. Mae'r draen olew yn dechrau. Rhaid cofio y gall gymryd 15-20 munud i ddraenio'r iraid o'r modur yn llwyr.
   

   I ddraenio'r olew, bydd angen cynhwysydd pum litr a thwndis o botel blastig

Fideo: draeniwch yr olew o'r VAZ 2107

Newid olew ar gyfer VAZ 2101-2107, holl gynildeb a naws y llawdriniaeth syml hon.

Fflysio injan VAZ 2107 a newid yr olew

Fel y soniwyd uchod, mae'r draen cyflawn o iraid o'r injan VAZ 2107 yn broses hir. Y broblem yw hyd yn oed ar ôl 20 munud o ddraenio, bod gan yr injan rywfaint o waith ar ôl o hyd. Mae'r pwynt hwn yn arbennig o berthnasol os yw'r olew yn hen iawn, ac felly'n gludiog iawn.

Ni fydd yn bosibl tynnu olew trwchus gyda draen arferol - mae angen golchi â thanwydd disel

Yn syml, nid yw olew o'r fath yn arllwys allan o sianeli bach a thyllau'r injan. I gael gwared ar y màs gludiog hwn, bydd yn rhaid i berchennog y car fflysio'r injan VAZ 2107 â thanwydd disel.

Dilyniant fflysio

Pwynt pwysig: ar ôl i'r olew hylif ddraenio'n llwyr o'r injan VAZ 2107, mae angen tynnu'r hen hidlydd olew o'r peiriant a rhoi un newydd yn ei le. Gallwch hefyd arbed ar ansawdd yr hidlydd hwn, gan mai dim ond unwaith y bydd yn cael ei ddefnyddio, yn ystod fflysio.

1. Mae'r twll draen, a agorwyd yn gynharach, wedi'i gau eto gyda stopiwr. Mae tanwydd disel yn cael ei dywallt i'r injan trwy'r gwddf olew. Cyfrol - 4.5 litr. Yna gosodir plwg ar y gwddf, ac mae'r modur yn cael ei sgrolio gan y cychwynnwr am 15 eiliad. Ni allwch gychwyn yr injan yn llwyr. Er mwyn cynyddu effeithlonrwydd fflysio, gellir codi olwyn dde cefn y car 15-20 cm gan ddefnyddio jac.
2. Mae'r plwg draen ar y clawr cas crank unwaith eto yn cael ei ddadsgriwio gyda wrench 12 soced, ac mae'r tanwydd disel yn cael ei ddraenio ynghyd â'r baw.
3. Ar ôl i'r tanwydd disel gael ei ddraenio'n llwyr (a all gymryd 10-15 munud), caiff y plwg ar y cas crank ei droelli, ac mae 5 litr o olew ffres yn cael ei dywallt i'r injan trwy'r gwddf olew, ac ar ôl hynny mae'r plwg ar y gwddf yn troi .

Fideo: gorau oll yw fflysio'r injan

Y gorau i fflysio'r injan, pryd i olchi a phryd NID !!

Pa fath o olew y gellir ei dywallt i'r injan VAZ 2107

Mae'n anochel y bydd perchennog car sy'n penderfynu newid yr olew ar ei "saith" am y tro cyntaf yn wynebu'r cwestiwn: pa fath o iraid i'w ddewis? Mae'r cwestiwn hwn ymhell o fod yn segur, oherwydd cyflwynir llawer iawn o olewau modur ar y farchnad fodern. O'r fath helaethrwydd, ni fydd yn hir i ddrysu. Felly, mae'n werth deall y mathau o olewau modur a'u gwahaniaethau.

Mathau o olewau

Yn y bôn, rhennir olewau modur yn dri math:

• olew synthetig;
• olew lled-synthetig;
• olew mwynol.

Nawr ystyriwch bob math o olew yn fwy manwl:

• olewau modur synthetig yw'r rhai drutaf. Ni ddylai hyn fod yn syndod: mae gan "syntheteg" baramedrau tymheredd a gludedd rhagorol. Os yw'r gyrrwr yn llenwi olew synthetig o ansawdd uchel, gall fod yn sicr na fydd yn rhewi hyd yn oed ar -50 ° C, ac mae'r amgylchiad hwn yn ddefnyddiol iawn o ystyried ein hinsawdd;
• mae olewau modur lled-synthetig yn gymysgedd o olewau mwynol a synthetig. Nid oes gan "lled-synthetig" ystod mor eang o dymheredd gweithredu, ond mae un fantais ddiamau: mae'n costio llai;
• olewau modur mwynol yw'r rhataf heddiw. Mae'r rheswm yn syml: mae gludedd yr olewau hyn yn dibynnu'n uniongyrchol ar y tymheredd y tu allan. Er enghraifft, mewn deugain gradd o rew, mae'r rhan fwyaf o olewau mwynol yn troi'n sylwedd tebyg i blastisin.

Y dewis o olew ar gyfer y VAZ 2107

O ystyried yr uchod i gyd, mae'n dod yn amlwg: mae'r dewis o iraid ar gyfer injan VAZ 2107 yn dibynnu'n bennaf ar yr amodau hinsoddol y mae'r car yn cael ei weithredu ynddynt. Os yw perchennog y car yn gweithredu'r car mewn rhanbarth â thymheredd blynyddol cyfartalog positif, yna dylai ddefnyddio olew mwynol syml a rhad, fel LUKOIL TM-5.

Olew mwynol cyffredin LUKOIL TM-5. Yn gweithio'n dda mewn hinsawdd gynnes

Os yw perchennog y car yn byw mewn rhanbarth sydd â hinsawdd dymherus (sydd ond yn bodoli yng nghanol Rwsia), yna byddai'n fwy hwylus llenwi olew lled-synthetig. Er enghraifft, Mannol Classic 10W40.

Olew lled-synthetig Mannol Classic 10W40 - y dewis gorau ar gyfer rhanbarthau canol Rwsia

Ac yn olaf, bydd yn rhaid i drigolion y Gogledd Pell a rhanbarthau sy'n agos ato ddefnyddio olewau synthetig o ansawdd uchel yn unig. Opsiwn da yw'r MOBIL Super 3000.

Mae MOBIL Super 3000 yn rhagori mewn tymereddau eithafol, ond mae'n dod am bris

Sut mae'r hidlydd olew VAZ 2107 yn gweithio

Wrth newid yr olew ar gyfer VAZ 2107, mae perchnogion ceir fel arfer hefyd yn disodli'r hidlydd olew. Gadewch i ni geisio darganfod pa fath o ddyfais ydyw a sut mae'n digwydd. Rhennir hidlyddion olew yn dri math:

• hidlwyr gyda gorchudd modiwlaidd;
• ffilterau gyda gorchudd y gellir ei ddymchwel;
• ffilterau gyda llety na ellir ei wahanu.

Y rhai drutaf yw hidlwyr y gellir eu cwympo. Fodd bynnag, mae ganddyn nhw hefyd yr oes hiraf. Pan ddaw'r math hwn o hidlydd yn rhwystredig, mae perchennog y car yn ei dynnu, yn agor y tai, yn tynnu'r elfen hidlo ac yn rhoi un newydd yn ei le.

Nid yw hidlwyr â gorchuddion anwahanadwy yn para'n hir, gan eu bod yn ddyfeisiau tafladwy. Cyn gynted ag y bydd yr elfennau hidlo mewn hidlydd o'r fath yn mynd yn fudr, mae perchennog y car yn ei daflu.

Mae'r hidlydd gyda gorchudd modiwlaidd yn hybrid o hidlwyr cwympadwy ac na ellir eu cwympo. Dim ond yn rhannol y mae'r tai modiwlaidd wedi'u dadosod yn rhannol, fel mai dim ond yr elfen hidlo sydd gan berchennog y car. Mae gweddill manylion yr hidlydd yn parhau i fod yn anhygyrch.

Gall y tai hidlo fod yn unrhyw beth, ond mae "stwffio" y ddyfais hon bron bob amser yr un peth.

Gall y tai hidlo fod yn wahanol, ond mae ei "stwffin" bob amser yr un peth

Mae'r corff bob amser ar ffurf silindr. Y tu mewn mae dwy falf: uniongyrchol a gwrthdroi. Ac y tu mewn mae elfen hidlo sy'n gysylltiedig â sbring. Y tu allan, mae gan bob hidlydd o-ring rwber bach. Mae'n atal gollyngiadau olew.

Mae'r elfen hidlo wedi'i gwneud o bapur hidlo gydag impregnation arbennig. Mae'r papur hwn yn cael ei blygu dro ar ôl tro, fel bod math o "acordion" yn cael ei ffurfio.

Mae "acordion" papur yn caniatáu ichi gynyddu arwynebedd yr arwyneb hidlo 28 gwaith

Mae angen datrysiad technegol o'r fath i sicrhau bod arwynebedd yr arwyneb hidlo mor fawr â phosib. Mae falf uniongyrchol yn caniatáu i olew fynd i mewn i'r modur pan fydd y brif elfen hidlo yn rhwystredig. Mewn gwirionedd, mae'r falf uniongyrchol yn ddyfais frys. Mae'n iro rhannau rhwbio'r modur ag olew crai. A phan fydd injan y car yn stopio, daw'r falf wirio i rym. Mae'n dal olew yn yr hidlydd ac yn ei atal rhag llifo yn ôl i'r cas cranc.

Felly, mae'r dewis o hidlydd olew ar gyfer y VAZ 2107 yn dibynnu'n llwyr ar waled perchennog y car. Mae unrhyw un sydd am arbed arian yn dewis hidlydd na ellir ei wahanu. Mae unrhyw un nad yw wedi'i gyfyngu gan fodd yn gosod dyfeisiau cwympo neu fodiwlar. Yma mae hidlydd gan MANN yn opsiwn da.

Efallai mai MANN yw'r hidlydd olew cwympadwy mwyaf poblogaidd ymhlith perchnogion VAZ 2107

Mae galw mawr hefyd am ddyfeisiau modiwlaidd o CHAMPION ymhlith perchnogion y "saith".

Mae hidlydd CHAMPION yn rhatach na MANN, ond mae ganddo ddyluniad modiwlaidd

Wel, os nad oes digon o arian, yna gallwch chi edrych yn agosach ar hidlwyr tafladwy Nf-1001. Fel maen nhw'n dweud, yn rhad ac yn siriol.

Bydd hidlydd tafladwy Nf-1001 yn helpu'r gyrrwr sydd ag ychydig o arian

Ynglŷn â chyfnodau newid hidlydd olew

Os edrychwch ar y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y VAZ 2107, yna mae'n dweud y dylid newid hidlwyr olew bob 8 mil cilomedr. Y broblem yw bod milltiroedd ymhell o fod yr unig faen prawf ar gyfer pennu traul dyfais. Er mwyn deall bod yr hidlydd wedi treulio, gallwch ddefnyddio'r rheolydd olew injan. Os yw perchennog y car, gan wirio'r olew gyda dipstick, yn gweld baw ar y dipstick, yna nid yw'r hidlydd yn gweithio'n dda ac mae angen ei ddisodli. Mae arddull gyrru hefyd yn effeithio ar fywyd yr hidlydd. Os yw'r car yn cael ei yrru'n rhy ymosodol, yna mae'r hidlwyr olew yn rhwystredig yn gyflymach. Yn olaf, amodau gweithredu'r car. Os oes rhaid i berchennog y car yrru llwch trwm yn gyson, yna bydd yn rhaid newid yr hidlwyr olew yn aml iawn.

Amnewid yr hidlydd olew ar gar VAZ 2107

I ddisodli'r hidlydd olew ar VAZ 2107, nid oes angen unrhyw offer arbennig.

1. Ar ôl i'r hen olew gael ei ddraenio o'r injan a'i olchi, caiff yr hidlydd ei ddadsgriwio o'i gilfach â llaw (mewn achosion prin iawn, ni ellir dadsgriwio'r ddyfais â llaw. Yn yr achos hwn, argymhellir defnyddio tynnwr hidlydd olew) .
   

   Yn y mwyafrif helaeth o achosion, nid oes angen tynnwyr arbennig ar hidlwyr olew VAZ 2107
2. Mae'r hidlydd olew newydd yn cael ei dynnu o'r pecyn. Mae ychydig o olew injan yn cael ei dywallt iddo (dylai'r corff fod tua hanner llenwi).
   

   Rhaid llenwi'r hidlydd newydd ag olew injan hyd at hanner y tai
3. Mae'r cylch rwber ar y tai hidlo hefyd wedi'i iro ag olew injan.
   

   Mae'r cylch selio ar yr hidlydd wedi'i iro ag olew i wella tyndra
4. Ar ôl hynny, gosodir yr hidlydd yn ei le arferol (a bydd yn rhaid i chi sgriwio'r hidlydd i'r soced yn gyflym iawn, oherwydd fel arall bydd yr olew y mae wedi'i lenwi ag ef yn gollwng ar y llawr).

Felly, nid yw newid yr olew ar VAZ 2107 yn weithdrefn dechnegol gymhleth iawn a gall hyd yn oed modurwr dibrofiad sydd wedi dal pen soced a bwlyn o leiaf unwaith yn ei ddwylo ei wneud. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn union. Ac wrth gwrs, ni ddylech arbed ar olew injan a hidlwyr.