Injan diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - injan diesel â gwefr 100 hp. Fe'i gosodwyd ar Nissan Caravan Datsun a modelau eraill.

Mae'r gwaith pŵer wedi'i wneud o haearn bwrw (bloc silindr a phen), defnyddir breichiau a gwiail siglo fel gyriant ar gyfer y falfiau.

Mae'r moduron hyn yn drwm ac yn fawr, maent yn cael eu gosod ar gerbydau cyffredinol, gan gynnwys SUVs, minivans mawr. Ar yr un pryd, maent yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd, diymhongar wrth gynnal a chadw ac atgyweirio.

Paramedrau a cheir gyda'r injan hon

Mae nodweddion injan Nissan TD27T yn cyfateb i'r tabl:

Nodweddion	Paramedrau
Cyfrol	2.63 l.
Power	100 HP yn 4000 rpm.
Max. torque	216-231 yn 2200 rpm.
Tanwydd	Peiriant Diesel
Treuliau	5.8-6.8 fesul 100 km.
Math	4-silindr, falf chwyrlïo
O falfiau	2 fesul silindr, cyfanswm o 8 pcs.
Supercharger	Tyrbin
Cymhareb cywasgu	21.9-22
Strôc piston	92 mm.
Rhif cofrestru	Ar ochr flaen chwith y bloc silindr

Defnyddiwyd y gwaith pŵer hwn ar y cerbydau canlynol:

1. Nissan Terrano cenhedlaeth gyntaf - 1987-1996
2. Nissan Homy 4ydd cenhedlaeth - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9fed cenhedlaeth - 1992-1996
4. Carafán Nissan - 1986-1999

Defnyddiwyd y modur rhwng 1986 a 1999, hynny yw, mae wedi bod ar y farchnad ers 13 mlynedd, sy'n dangos ei ddibynadwyedd a'i alw. Heddiw mae ceir sy'n peri pryder i Japan, sy'n dal i symud gyda'r orsaf bŵer hon.

Gwasanaeth

Fel unrhyw injan hylosgi mewnol arall, mae angen cynnal a chadw'r model hwn hefyd. Mae amserlen fanwl a gweithrediadau wedi'u nodi yn y pasbort ar gyfer y car. Mae Nissan yn rhoi cyfarwyddiadau clir i berchnogion ceir ar beth a phryd i wirio neu amnewid:

1. Olew injan - yn cael ei ddisodli ar ôl 10 mil cilomedr neu ar ôl 6 mis os nad yw'r car wedi gyrru cymaint â hynny. Os yw'r peiriant yn cael ei weithredu mewn dyletswydd trwm, yna fe'ch cynghorir i newid yr iraid ar ôl 5-7.5 mil cilomedr. Mae hyn hefyd yn berthnasol oherwydd ansawdd isel yr olew sydd ar gael ar y farchnad Rwsia.
2. Hidlydd olew - Newidiwch ag olew bob amser.
3. Gwregysau gyrru - archwiliwch ar ôl 10 mil cilomedr neu ar ôl chwe mis o weithredu. Os canfyddir traul, dylid disodli'r gwregys.
4. Gwrthrewydd sy'n seiliedig ar ethylene glycol - y tro cyntaf y mae angen ei ddisodli ar ôl 80000 km, yna bob 60000 km.
5. Mae angen glanhau'r hidlydd aer ar ôl 20 mil cilomedr neu 12 mlynedd o weithredu car. Ar ôl 20 mil arall km. mae angen ei ddisodli.
6. Mae cliriadau falf cymeriant yn cael eu gwirio a'u haddasu bob 20 mil km.
7. Mae'r hidlydd tanwydd yn cael ei ddisodli ar ôl 40 mil km.
8. Chwistrellwyr - mae angen gwirio a oes gostyngiad mewn pŵer injan, a bod y gwacáu yn troi'n ddu. Mae sŵn injan annodweddiadol hefyd yn rheswm i wirio patrwm pwysedd a chwistrellu'r chwistrellwyr tanwydd.

Mae'r argymhellion hyn yn berthnasol ar gyfer peiriannau â milltiredd llai na 30000 km. O ystyried bod y Nissan TD27T yn hen injan, dylid perfformio pob un o'r gweithrediadau uchod yn amlach.

Mae Nissan hefyd yn nodi, mewn amodau dyletswydd trwm, y dylid newid olew, hidlwyr, hylifau (gwrthrewydd, hylif brêc) yn amlach. Mae'r amodau hyn yn cynnwys y canlynol:

1. Gyrru car mewn amgylchedd llychlyd iawn.
2. Teithiau tymor byr aml (yn berthnasol os defnyddir y car wrth yrru yn y ddinas).
3. Tynnu trelar neu gerbyd arall.
4. Gweithrediad parhaus yr injan hylosgi mewnol yn segur.
5. Gweithrediad tymor hir y car mewn rhanbarthau â thymheredd rhy uchel neu isel.
6. Gyrru mewn mannau gyda lleithder uchel ac yn enwedig gyda chynnwys halen yn yr awyr (ger y môr).
7. Gyrru dŵr yn aml.

Mae'n werth ystyried hefyd y gall y turbocharger gylchdroi ar gyflymder o 100 rpm ac ar yr un pryd gwresogi hyd at 000 gradd. Mae Nissan yn argymell eich bod yn osgoi rhoi hwb i'r injan ar RPMs uchel. Os yw'r injan wedi bod yn rhedeg ar gyflymder uchel ers amser maith, ni argymhellir ei ddiffodd yn syth ar ôl stopio'r car, fe'ch cynghorir i adael iddo redeg am ychydig funudau.

Olew

Mewn peiriannau a ddefnyddir ar dymheredd allanol uwchlaw -20 C, mae Nissan yn argymell llenwi olew â gludedd o 10W-40. Os yw hinsawdd gynnes yn bodoli yn y rhanbarth, yna'r gludedd gorau posibl yw 20W-40 a 20W-50. Dim ond ar beiriannau hylosgi mewnol heb turbocharger y gellir defnyddio olew 5W-20, hynny yw, ni ellir ei ddefnyddio ar TD27T.

Diffygion

Mae'r injan Nissan TD27T ei hun yn ddibynadwy - mae ganddo fywyd gwasanaeth hir, mae'n hawdd ei gynnal a'i atgyweirio. Nid oes unrhyw ddiffygion dylunio difrifol, ond erys problemau. Pwynt gwan y modur yw pen y silindr. Mae gan y rhwydwaith adolygiadau gan berchnogion am ostyngiad mewn cywasgiad oherwydd traul difrifol ar y siamfferau falf. Achos traul cyflym yw diffygion yn y system danwydd, gorgynhesu injan a gweithrediad hirdymor heb y gwaith cynnal a chadw gofynnol.

Nid yw jamio ar un o'r siafftiau cydbwyso (ar y brig fel arfer) wedi'i eithrio - mae'n digwydd oherwydd diffyg iro. Yn yr achos hwn, mae'r injan yn cael ei ddadosod ac mae'r llwyni a'r seddi yn cael eu hatgyweirio.

Mae problemau safonol sy'n gyffredin i bob injan hylosgi mewnol hefyd yn bresennol:

1. Llosgi olew am wahanol resymau, yn aml oherwydd iraid mynd i mewn i'r siambrau hylosgi. Mae'r broblem hon yn digwydd ar yr ICEs TD27T hen ffasiwn, a heddiw maen nhw i gyd.
2. Cyflymder nofio - gan amlaf yn golygu synhwyrydd sefyllfa crankshaft camweithio.
3. Problemau gyda'r falf EGR - maent yn gyffredin i bob injan y mae'r un falf hon wedi'i gosod arnynt. Oherwydd bod tanwydd neu olew o ansawdd gwael yn mynd i mewn i'r siambrau hylosgi, mae'r synhwyrydd hwn yn “gordyfu” gyda huddygl, ac mae ei goesyn yn dod yn llonydd. O ganlyniad, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei gyflenwi i'r silindrau yn y gyfran anghywir, sy'n golygu cyflymder arnofio, tanio, a cholli pŵer. Mae'r ateb yn syml - glanhau'r falf EGR o huddygl. Er nad yw'r gweithrediad cynnal a chadw hwn wedi'i nodi yn y dogfennau technegol, bydd unrhyw feistr yn yr orsaf wasanaeth yn argymell gwneud hyn. Mae'r llawdriniaeth yn syml ac yn rhad. Ar lawer o geir, mae'r falf hon yn cael ei ddiffodd yn syml - mae plât metel wedi'i osod arno ac mae'r ECU yn cael ei fflachio fel nad yw cod gwall 0808 yn ymddangos ar y dangosfwrdd.

Bydd cynnal a chadw amserol a pherfformiad gweithrediadau syml, a nodir uchod, yn sicrhau adnodd injan uchel - bydd yn gallu gyrru 300 mil cilomedr heb atgyweiriadau mawr, ac yna - fel lwcus. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y bydd o reidrwydd yn “rhedeg” cymaint. Ar fforymau modurol, mae perchnogion ceir gyda'r peiriannau hyn gyda milltiroedd o 500-600 mil cilomedr, sy'n ein galluogi i ddod i'r casgliad ei fod yn eithriadol o ddibynadwy.

Prynu injan gontract

Mae injans Nissan TD27T yn cael eu gwerthu yn y safleoedd priodol - mae eu pris yn dibynnu ar filltiroedd a chyflwr. Cost gyfartalog modur yw 35-60 mil rubles. Ar yr un pryd, mae'r gwerthwr yn rhoi gwarant 90 diwrnod ar yr injan hylosgi mewnol.

Lansiad TD27T.

Sylwch, yng nghanol 2018, bod moduron TD27T yn hen ffasiwn ac yn cael eu cynnal a'u cadw'n wael, mae angen mân atgyweiriadau neu atgyweiriadau mawr arnynt yn gyson, felly heddiw nid prynu car gyda modur TD27T yw'r ateb gorau. Yn aml, mae perchnogion y peiriannau hyn yn arllwys yr olew rhataf (weithiau mwynol) iddynt, yn eu disodli ar ôl 15-20 mil cilomedr ac yn anaml yn monitro lefel iro, y mae'n rhaid ei wneud oherwydd traul naturiol y gwaith pŵer.

Fodd bynnag, mae'r union ffaith bod ceir a gynhyrchwyd ym 1995 a hyd yn oed 1990 ar symud eisoes yn sôn am ddibynadwyedd a bywyd gwasanaeth uchel eu peiriannau. Mae unedau turbocharged TD27T, yn ogystal â fersiynau heb supercharger, yn gynhyrchion llwyddiannus o ddiwydiant ceir Japan.