Gyriant prawf Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Adar ymlaen

Cilometrau cyntaf y tu ôl i olwyn pickup Americanaidd maint llawn

Mae hyd yn oed maint y car hwn (neu a yw'n fwy cywir ei alw'n lori ac nid yr un lleiaf?) yn ddigon i'w droi'n olygfa ddiddorol ar ffyrdd Ewropeaidd. Mae tryciau pickup o'r dosbarth hwn yn hynod o boblogaidd yn UDA, ond er eu bod o feintiau eithaf gweddus yno, ar ffyrdd cymharol gul yr Hen Gyfandir ac yn enwedig mewn amodau trefol, yma mae'n edrych fel analog pedair olwyn o Gulliver yn y wlad. o Lilliputians. Fodd bynnag, ni fyddai'r effaith mor drawiadol pe na bai gan y Ram 1500 EcoDiesel Dodge ddyluniad nodedig - gyda'i gril gwrthun arddull traddodiadol a'i ymyl crôm helaeth, mae'r car hwn yn edrych fel pwerdy ymhlith ceir eraill ar y ffordd. Yn gyffredinol, mae'n ymddangos, gyda chymaint o fetel yn cael ei ddefnyddio ar gyfer llythrennu addurniadol, gril a bymperi, y gallai gwneuthurwr Tsieineaidd gynhyrchu car cyfan. Ac ni fydd hynny'n bell o'r gwir.

Mae ceir o'r fath yn yr Unol Daleithiau yn fwyaf aml yn cynnwys peiriannau V8 cyflym a archebir mewn fersiynau Dyletswydd Trwm, neu, yn fyr, maent yn dangos hanfod diwylliant modurol America mewn ffordd arbennig o ddilys. Yn Ewrop, fodd bynnag, mae'r model hwn hefyd yn cael ei gynnig mewn ymgorfforiad gwleidyddol gywir, fel petai, sydd mewn gwirionedd yn rhyfeddol o rhesymol i'r cysyniadau a gyflwynir yma. O dan gwfl y Dodge Ram, yn ychwanegol at y "sixes" a'r "wythdegau" gluttonous, gall turbodiesel 3,0-litr, sy'n gyfarwydd i ni o'r genhedlaeth ddiwethaf, weithio. Jeep Grand Cherokee. Mae'r injan V-XNUMX, a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchwyd gan VM Motori, yn trin màs enfawr y cerbyd gydag effeithlonrwydd trawiadol.

Disel tri litr trawiadol

Hwrdd ag injan diesel? I gefnogwyr marw-galed y math hwn o gar, mae'n debyg bod hyn yn swnio'n debycach i gyfaddawd a gwanhad ar gymeriad clasurol y car na phenderfyniad truenus. Ond y gwir yw bod y lori codi 2,8 tunnell yn edrych yn eithaf gweddus â modur. Mae'r V6 yn paru'n dda iawn gyda'r trosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd torque wyth-cyflymder a gyflenwir gan ZF - diolch i'r gêr cyntaf byr, mae cychwyniadau'n eithaf ystwyth, ac mae'r trorym uchaf o 569 Nm yn caniatáu i'r trosglwyddiad awtomatig gynnal adolygiadau isel y rhan fwyaf o'r amser heb gall effeithio'n andwyol ar tyniant wrth gyflymu.

Mae'n swnio'n anhygoel, ond gyda'r injan hon, mae'r Dodge Ram yn defnyddio cyfartaledd o ddim mwy na 11 l / 100 km mewn cylch gyrru cyfun - fel pe bai'n groes i'r ffaith, wrth edrych ar ei ystum trawiadol, bod person yn dychmygu costau i ddechrau. o leiaf ugain y cant - a hyn gydag amgylchiadau ffafriol, gwynt blaen, symudiad yn bennaf i lawr yr allt a thrin y droed dde yn ofalus.

Yn wahanol i ragfarn

Syndod pleserus arall yw ymddygiad tryc codi enfawr ar y ffordd. Ffrynt annibynnol atal a chefn echel anhyblyg, fersiwn niwmatig hefyd ar gael ar gais. Fodd bynnag, hyd yn oed heb archebu'r opsiwn hwn, mae'r Dodge Ram yn reidio'n gyfforddus iawn (y gwir yw bod y rhan fwyaf o'r bumps yn y ffordd yn cael eu hamsugno gan y teiars gwrthun ac nad ydynt yn agor y siasi o gwbl ...) a, beth sydd mewn gwirionedd llawer mwy diddorol, yn cynnig dargludedd eithaf gweddus. Mae'r llywio yn fanwl gywir a hyd yn oed, mae'r corff heb lawer o fraster lawer gwaith yn ysgafnach nag y byddai'r rhan fwyaf o Ewropeaid yn ei ddisgwyl o gasglu Ram, ac mae'r cylch troi bron yn syfrdanol o dynn ar gyfer car sy'n 5,82 o hyd a 2,47 o led. , XNUMX metr (gan gynnwys drychau).

Wedi'i gyfuno â chynorthwyydd parcio tiwniedig a system gamerâu gwyliadwriaeth o amgylch y car, mae'r symud yn wahanol iawn i'r eliffant yn y siop wydr sy'n anochel yn dod i'r meddwl pan fydd y rhan fwyaf o Ewropeaid yn dod ar draws tryc codi chwe metr. Neu mae'n digwydd pan fyddwch chi'n symud mewn man lle gallwch chi hyd yn oed yrru Dodge Ram ... Rhaid i ni beidio ag anghofio bod hyd yn oed fersiwn fyrraf (a dwy sedd!) y car hwn yn union 5,31 metr o hyd. - llawer mwy nag un Audi Q7 gadewch i ni ddweud. Am y rheswm hwn, mae'n anodd yn gorfforol gosod car mewn meysydd parcio safonol, garejys arbenigol a llawer o leoedd parcio, ac mae strydoedd cul yn ardaloedd canolog y ddinas mewn llawer o achosion yn anhygyrch i Ram. Ond dyna sut mae Americanwyr - mae ganddyn nhw lawer o le ac mae problemau o'r fath yn ymddangos yn hollol haniaethol. Fodd bynnag, ni ellir gwadu bod gyda char o'r fath yn caffael ymarferoldeb anhygoel, a fydd yn anodd dod o hyd i analog cyflawn mewn unrhyw fodel Ewropeaidd.

Mae offer y model hefyd yn nodweddiadol Americanaidd, na all ond plesio pawb sy'n caru cysur. Mae dimensiynau'r caban yn anhygoel - mae gan adrannau a droriau gapasiti y bydd llawer o doiledau cartref yn eiddigeddus ohonynt, mae seddi yr un maint â chadeiriau breichiau moethus a gellir eu gwresogi neu eu hawyru, ac mae'r gofod rhydd yn debycach i atelier na char arferol.

Technoleg fodern ar gyfer trosglwyddo deuol

Heb os, mae ymarferoldeb gwych y model yn cael ei gynorthwyo gan system yrru holl-olwyn cydiwr plât modern, a reolir yn electronig, sydd â dosbarthiad trorym amrywiol, amrywiol ddulliau gweithredu, clo gwahaniaethol canolfan fecanyddol a hyd yn oed modd lleihau. trosglwyddo haint. Yn meddu ar offer o'r fath, mae'r Dodge Ram 1500 EcoDiesel yn cwrdd yn llawn â'r disgwyliadau y gellir ei yrru o unrhyw le. A thrwy bopeth.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Miroslav Nikolov