Adolygiad Dodge Journey 2009

I fan deuluol, mae hyn hyd yn oed yn well, gan fod pob teulu yn daith o ryw fath, a phob taith deuluol yn troi’n daith.

Felly mae Chrysler wedi gwneud enw'r gêm gyda'i gar teithwyr diweddaraf yn gwbl briodol, ac mae digon o bethau eraill i'w hoffi am y saith sedd Americanaidd hwn.

I ddechrau, mae'r steilio yn groes rhwng SUV a fan, gyda'r trwyn trwchus Dodge nodweddiadol a gwaith corff cig eidion ychydig fel Holden Zafira chwyddedig. Felly nid yw'n llong ofod enfawr, ac nid yw'n addo gallu oddi ar y ffordd na all byth ei gyflawni.

Mae Dodge yn disgrifio'r Daith fel dyluniad dwy gyfrol wedi'i adeiladu ar ran o becyn mecanyddol y sedan Sebring canolig. Mae hynny'n golygu ei fod hefyd yn ddefnyddiol gydag injan betrol V2.7 6-litr neu turbodiesel 2-litr.

Mae yna le da a cholli meddwl craff oherwydd seddi plygu a lledorwedd sy'n gwneud y mwyaf o le yn y cabanau ac yn ei gwneud hi'n hawdd cyrchu'r cyffyrddiadau bach mewn cysur, adloniant a storfa.

Mae'r pris hefyd yn rhesymol, ac ar $36,990 mae hyd yn oed yn is na'r Carnifal Kia sy'n arwain y dosbarth, yn ogystal â meincnodau fel y Toyota Avensis a Tarago. Mae'n well gan Chrysler Group ei gymharu â'r Toyota Kluger, Holden Captiva a Ford Territory, gan ddangos yr ystod o gystadleuwyr ar gyfer teuluoedd cymysg mawr heddiw.

“Mae hwn yn gerbyd unigryw a fydd yn apelio at y llu o ddefnyddwyr sydd eisiau car saith sedd cost isel heddiw, nid yfory,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Chrysler, Jerry Jenkins.

Mae ganddo obeithion cryf am werthiant y Journey, sy'n ddim byd arbennig, er ei fod yn gar a allai ddod yn boblogaidd fel y PT Cruiser yn hawdd. Nid yw'n arddull retro fel PT's, ond yn ddigon gwych i allu mynd i'r ysgol a chwrdd ag anghenion teuluoedd yn 2009.

Adlewyrchir hyn yn y rhestr offer dewisol a chynllun sylfaenol y Daith. Daw'r car gyda phob math o gilfachau, dalwyr cwpanau, offer diogelwch a phopeth, ond mae'r rhestr opsiynau yn cynnwys system sain $ 3250 MyGIG gyda storfa enfawr ar y bwrdd a sgrin fideo cefn $ 1500 gyda chlustffonau. a chamera parcio cefn am $400.

Dyma beth sydd ei angen ar bob taith mewn gwirionedd.

Mae disel hefyd yn syniad da ar gyfer teithiau hir gydag economi tanwydd yn yr ystod 7L/100km, er y bydd yn well gan lawer o bobl y 136kW sy'n dod gyda V6.

Y naill ffordd neu'r llall, mae hwn yn gerbyd sy'n cynnig set wahanol o atebion i'r un problemau cludiant teuluol sy'n gyffredin yn Awstralia a ledled y byd.

GYRRU:

Ar bapur ac yn y dreif, mae'r Daith yn edrych fel dewis craff.

Mae'n cyfuno gofod, cost, diogelwch ac offer, ac mae'n edrych yn fwy dibynadwy nag unrhyw gludwr pobl traddodiadol. Felly dylai hyn ddod i ben ...

Ond, cyn i mi fynd yn ormod, mae yna rai anfanteision.

Nid yw'r ansawdd ar lefel Japaneaidd er ei fod yn welliant dros waith Chrysler cynharach, mae'r gynffon ychydig yn dynn ar gyfer pobl a gofod bagiau, ond yn bwysicaf oll, mae'n disgyn i'r blaen.

Pan eisteddais yn Journey am y tro cyntaf, roeddwn i'n disgwyl i Forrest Gump ddisgyn wrth fy ymyl.

Nid oes ganddo ddim i'w wneud â mamwlad Dodge nac obsesiwn Tom Hanks, dim ond maint a siâp y seddi y mae'n ei wneud. Maent yn debycach i fainc parc.

Y peth gorau y gallaf ei ddweud am y seddi yw nad ydynt yn gwaethygu ar daith hir. Ond nid ydynt yn gwella.

Daeth y profwr Journey hefyd gyda phecyn injan turbodiesel, ac er gwaethaf economi tanwydd rhagorol, nid oedd byth yn ymddangos yn gwbl hapus. Mae'n swnllyd ac yn segur, yn cymryd amser hir i ddechrau yn y bore, ac mae ganddo gyfathrebu gwael rhwng yr injan a'r blwch gêr.

Yn aml mae'r injan yn cymryd gormod o amser i ddechrau chwarae ac mae'r trosglwyddiad, er bod dyluniad clyfar y gellir ei reoli â llaw, yn gallu ei chael hi'n anodd dod o hyd i'r offer cywir.

Ond mae yna bethau da. A llawer ohono.

Mae digon o le a digon o hyblygrwydd yn yr achos, mae yna storfa enfawr, mae'r MyGIG dewisol a'r sgrin fideo cefn yn wych, fel y mae'r camera cefn. Dylent fod ar y rhestr siopa ar gyfer unrhyw un sy'n ystyried teithio.

Mae hefyd yn wych gweld y defnydd o danwydd y gofrestr gyfrifiadurol ar y bwrdd yn llai na 10 litr fesul 100 km yn y ddinas, ac yn llawer gwell ar y briffordd.

Ond mae'n rhaid i chi gymharu Journey â'i gystadleuwyr o hyd, ac yna mae'r dewis yn dod yn llawer anoddach.

Nid yw'n gyrru cystal â'r Ford Territory neu Toyota Kluger, er bod y pris yn wych, fel y mae'r lleoliad. Er ei fod yn llawer mwy ffansi na Carnifal Kia, nid yw mor fawr nac mor rhad. Ac o'i gymharu â'r diesel Holden Captiva, nid yw cystal i yrru.

Ond er gwaetha’r cwestiynau sy’n cael eu creu gan ei chystadleuwyr, mae’r Daith yn diwallu anghenion car teulu ac mae ganddi fantais injan diesel. Yn ogystal ag edrychiad stoclyd nad yw'n sgrechian i bobl sy'n mynd heibio mewn siopau.

PRIS: $52,140 (Taith Dodge R/T CRD, wedi'i brofi, MyGIG, fideo, camera cefn)

PEIRIANT: Turbodiesel 2 litr

MAETH: 103kW / 4000ob

EILIAD: 310 Nm/1750-2500rpm

TROSGLWYDDIAD: Chwe-cyflymder awtomatig, flaen-olwyn gyriant