A ddylai'r cyflyrydd aer redeg yn y gaeaf?
Cynnwys
Mae aerdymheru yn y car yn ddefnyddiol yn enwedig yn yr haf. Mae ymchwil wedi dangos bod hyn yn bwysig nid yn unig ar gyfer cysur, ond hefyd ar gyfer diogelwch teithio. Mewn caban cŵl, mae'r gyrrwr yn cadw'r gallu i feddwl ac ymateb yn hirach ac ymateb yn gyflymach. Mae blinder hefyd yn digwydd yn arafach.
Beth am y cyflyrydd aer yn y gaeaf?
Ond a ddylai'r cyflyrydd aer weithio hyd yn oed ar dymheredd isel? Yr ateb yw ydy. Ynghyd ag awyru, mae'r cyflyrydd aer "yn amddiffyn y tu mewn". Dyma beth mae'r system hinsawdd yn ei wneud yn y gaeaf:
- Mae'r cyflyrydd aer yn dadleiddio'r aer ac felly'n dod yn arf pwerus yn erbyn gwydr a mowld wedi'i gam-drin os yw'r car yn cael ei storio mewn garej llaith.
- Mae gweithrediad rheolaidd y cyflyrydd aer hefyd yn lleihau'r risg o ledaenu ffyngau a bacteria. Er mwyn lleihau'r risg o gronni microbau, rhaid diffodd y swyddogaeth oeri am weddill y reid, ond rhaid i'r gefnogwr barhau i redeg. Mae hyn yn tynnu lleithder o'r system.
Awgrymiadau gweithredu cyflyrydd aer
Mae'n gwneud synnwyr troi'r cyflyrydd aer ymlaen oherwydd ei amser segur hir. Gan fod yr oerydd hefyd yn gweithredu fel iraid yn ystod gweithrediad y system, mae'r rhannau symudol a'r morloi yn cael eu iro ac mae'r risg o golli oergell yn cael ei leihau.
Ni argymhellir yn ddiamod droi y cyflyrydd aer yn yr hydref a'r gaeaf. Pan fydd y tymheredd yn is na 5 gradd Celsius, ni ddylid troi'r cyflyrydd aer ymlaen. Fel arall, gall y dŵr ynddo rewi a bydd y mecanwaith yn torri.
Fel rheol, mae gan geir modern synhwyrydd tymheredd adeiledig nad yw'n caniatáu troi ymlaen ar dymheredd subzero. Ar fodelau hŷn, rhaid i'r gyrrwr fod yn ofalus i beidio â defnyddio'r cyflyrydd aer mewn tywydd oer.
Cwestiynau ac atebion:
Sut mae cyflyrydd aer car yn gweithio yn y gaeaf? Nid yw gweithgynhyrchwyr yn argymell defnyddio'r cyflyrydd aer mewn amodau rhewllyd. Ond os yw tymheredd yr aer yn uwch na sero gyda lleithder uchel, mae'r cyflyrydd aer yn gweithredu fel dadleithydd yn y caban.
Pam nad yw'r cyflyrydd aer yn gweithio yn y gaeaf? Yn yr oerfel, mae'n amhosibl defnyddio'r cyflyrydd aer i gynhesu'r adran teithwyr, oherwydd bod y cyfnewidydd gwres allanol yn rhewi, sy'n ei gwneud hi'n dechnegol amhosibl dod â'r cyflyrydd aer i'r modd a ddymunir.
A yw'n bosibl troi rheolaeth yr hinsawdd yn y car yn y gaeaf? Ni fydd yr awtomeg byth yn defnyddio'r cyflyrydd aer i gynhesu'r adran teithwyr - bydd blocio yn gweithio. Mae system arall ar gyfer hyn.
