Diwedd Dramatig i Gyn-filwr Nodedig

Diwedd Dramatig i Gyn-filwr Nodedig

Ar fore Chwefror 18, 1944, cafodd yr Almaenwyr eu llwyddiant mawr olaf yn y brwydrau ym Môr y Canoldir gyda'r Llynges Frenhinol, pan suddodd y llong danfor U 35 HMS Penelope gydag ymosodiad torpido effeithiol ar bellter o 410 môr-filltir o Napoli. Roedd hon yn golled anadferadwy i'r Llynges Frenhinol, gan fod y llongddrylliad yn ffurfiad eithriadol, a oedd yn adnabyddus yn flaenorol am ei gyfranogiad mewn nifer o ymgyrchoedd, yn bennaf ym Môr y Canoldir. Roedd criw y Penelope wedi cael nifer o lwyddiannau cyn hynny mewn ymgyrchoedd a brwydrau peryglus yn erbyn y gelyn. Roedd y llong Brydeinig yn adnabyddus i forwyr Pwylaidd hefyd oherwydd bod rhai dinistriwyr a llongau tanfor yr Ail Ryfel Byd wedi cymryd rhan gyda hi mewn rhai ymgyrchoedd ymladd neu wrth amddiffyn Malta yn uniongyrchol.

Genedigaeth llong

Dechreuodd hanes y llong Brydeinig ragorol hon yn iard longau Harland & Wolff yn Belfast (Gogledd Iwerddon), pan osodwyd y cilbren ar Fai 30, 1934 ar gyfer ei hadeiladu. Lansiwyd corff Penelope ar 15 Hydref, 1935, a dechreuodd y gwasanaeth ar Dachwedd 13. , 1936. Yn gweithredu gyda Gorchmynion Fflyd y Llynges Frenhinol, roedd ganddo rif tactegol 97.

Y mordaith ysgafn HMS Penelope oedd y drydedd llong ryfel dosbarth Arethusa i gael ei hadeiladu. Cynlluniwyd nifer ychydig yn fwy o'r unedau hyn (o leiaf 5), ond rhoddwyd y gorau i hyn o blaid y mordeithiau cryfach a mwy o faint o ddosbarth Southampton, a fyddai'n cael eu datblygu'n ddiweddarach fel yr "ateb" Prydeinig i'r rhai arfog Japaneaidd a adeiladwyd yn drwm. gyda 15 gwn ychydig dros chwe modfedd) Mordeithiau Mogami-class. Y canlyniad oedd dim ond 4 mordaith Prydeinig llai ond yn bendant yn llwyddiannus (a enwyd Arethusa, Galatea, Penelope ac Aurora).

Roedd y mordeithiau ysgafn dosbarth Aretuza a adeiladwyd ym 1932 (llawer llai na'r mordeithiau ysgafn dosbarth Leander a adeiladwyd eisoes gyda dadleoliad o tua 7000 tunnell ac arfau trwm ar ffurf 8 gwn 152-mm) i'w defnyddio ar gyfer nifer o ynnau pwysig. tasgau yn y dyfodol. Eu bwriad oedd cymryd lle'r mordeithiau ysgafn math C a D W a D a oedd wedi darfod o'r Rhyfel Byd Cyntaf. Roedd gan yr olaf ddadleoliad o dunelli 4000-5000. Unwaith y cawsant eu hadeiladu fel "dinistrwyr-dinistrwyr", er bod y dasg hon wedi'i rhwystro'n fawr gan gyflymder annigonol, llawer llai na 30 not. llawer mwy symudadwy na'r Royal Cruisers mwy. Roedd yn rhaid i'r fflyd yng ngweithredoedd grwpiau mawr o'r fflyd ddelio â dinistriwyr y gelyn, ac ar yr un pryd arwain ei grwpiau ei hun o ddistrywwyr yn ystod gwrthdaro ymladd. Roeddent hefyd yn fwy addas ar gyfer teithiau rhagchwilio fel mordeithwyr, a oedd yn llawer llai ac felly'n anoddach eu gweld gan longau'r gelyn.

Gall unedau newydd fod yn ddefnyddiol mewn ffyrdd eraill hefyd. Roedd y Prydeinwyr yn disgwyl, pe bai rhyfel gyda'r Drydedd Reich yn y dyfodol, y byddai'r Almaenwyr eto'n defnyddio mordeithiau cynorthwyol mwgwd yn y frwydr ar y cefnforoedd. Ystyriwyd bod y llongau dosbarth Arethus yn arbennig o addas ar gyfer mordeithiau cynorthwyol y gelyn, torwyr gwarchae a llongau cyflenwi. Er nad oedd prif arfogaeth yr unedau Prydeinig hyn, sef gwn 6 152 mm, yn ymddangos yn llawer mwy pwerus na'r mordeithiau cynorthwyol Almaenig (a'u bod fel arfer wedi'u harfogi â'r un nifer o ynnau chwe modfedd), roedd y gynnau trymaf ar longau clogiog wedi'u lleoli fel arfer. fel na allai o un ochr ond 4 canonau danio, a gallai hyny roddi mantais i'r Prydeinwyr mewn gwrthdrawiad posibl â hwynt. Ond bu'n rhaid i gadlywyddion y mordeithwyr Prydeinig gofio setlo brwydr o'r fath os oedd modd a gorau oll gyda'u awyren forwrol, gan unioni'r tân o'r awyr. Gallai gweithrediadau mordeithio Prydeinig yn yr Iwerydd yn rhinwedd y swydd hon hefyd eu gwneud yn agored i ymosodiadau cychod-U, er bod perygl o'r fath wedi bodoli erioed mewn gweithrediadau cynlluniedig ym Môr y Canoldir, lle y bwriadwyd eu defnyddio amlaf mewn ymgyrchoedd ymladd y Llynges Frenhinol. gorchmynion.

Mae dadleoli'r mordaith "Penelope" yn safonol 5270 tunnell, cyfanswm o 6715 tunnell, dimensiynau 154,33 x 15,56 x 5,1 m Mae'r dadleoli 20-150 tunnell yn llai na'r hyn a gynlluniwyd gan y prosiectau. Defnyddiwyd hwn i atgyfnerthu amddiffynfeydd awyr y llongau a disodli'r pedwar gwn gwrth-awyren sengl a gynlluniwyd yn wreiddiol. caliber 200 mm ar gyfer dwbl. Dylai hyn fod wedi bod yn bwysig iawn yng ngweithrediadau pellach llongau o'r math hwn ym Môr y Canoldir yn ystod y rhyfel, oherwydd yn ystod cyfnod anoddaf y rhyfel (yn enwedig yn 102-1941) bu brwydrau ffyrnig gyda hedfanwyr Almaenig ac Eidalaidd cryf. Roedd dimensiynau llai yr unedau tebyg i Arethusa yn golygu mai dim ond un awyren y môr a gawsant, ac roedd y catapwlt a osodwyd yn 1942 m o hyd a dau fetr yn fyrrach nag ar y Leanders mwy. O'u cymharu â nhw, dim ond un tyred oedd gan y Penelope (a'r tri efeilliaid arall) gyda dau wn 14-mm yn y starn, tra bod gan eu "brodyr mawr" ddau. Ar bellter (ac ar ongl lem i'r bwa), roedd silwét dwy dunnell y cruiser yn ymdebygu i'r unedau math Leander / Perth, er bod corff Penelope yn fyrrach na nhw o bron i 152 m.

Roedd prif arfogaeth y mordaith yn cynnwys chwe gwn Mk XXIII 6-mm (mewn tri thyred Mk XXI gefeilliaid). Yr ystod uchaf o daflegrau'r gynnau hyn oedd 152 23 m, roedd ongl drychiad y gasgen yn 300 °, màs y taflunydd oedd 60 kg, ac roedd y gallu bwledi yn 50,8 rownd y gwn. O fewn munud, gallai'r llong danio 200-6 foli o'r gynnau hyn.

Yn ogystal, gosodwyd 8 gwn gwrth-awyrennau 102-mm cyffredinol Mk XVI yn yr uned (mewn 4 gosodiad Mk XIX). I ddechrau, ategwyd arfau gwrth-awyrennau gan 8 gwn gwrth-awyren. caliber 12,7 mm Vickers (2xIV). Buont ar y fordaith tan 1941, pan ddaeth gynnau gwrth-awyrennau mwy modern yn eu lle. Bydd yr Oerlikon 20mm yn cael ei drafod yn ddiweddarach.

Roedd gan y llong ddau safle rheoli tân ar wahân; ar gyfer y prif fagnelau a gwrth-awyrennau.

Roedd y gosodiad yn cynnwys 6 533 mm o diwbiau torpido PR Mk IV ar gyfer torpidos Mk IX (2xIII).

Yr unig gerbyd rhagchwilio oedd gan Penelope oedd awyren arnofio Fairey Seafox (ar y catapwlt 14m a grybwyllir uchod). Gadawyd yr awyren forol yn ddiweddarach yn 1940.

i wella'r llong AA.