Injan Ford 1.6 tdci - y wybodaeth diesel bwysicaf!

Mae'r injan 1.6 tdci yn ddibynadwy - mae ei weithrediad yn fwy sefydlog na'r 1.8 amrywiad. Bydd gyrrwr sy'n berchen ar gar gyda'r uned hon yn gyrru tua 150 1.6 km yn hawdd. milltir heb unrhyw broblemau. Os ydych chi eisiau gwybod mwy am uned XNUMX tdci Ford, ewch i'n herthygl.

Teulu beic DLD - beth sydd angen i chi ei wybod?

Ar y cychwyn cyntaf, mae'n werth darganfod beth yn union yw nodweddion unedau gyrru'r teulu DLD. Mae'r term yn cael ei neilltuo i grŵp o beiriannau diesel maint bach, pedwar-silindr ac mewn-lein. Goruchwyliwyd dyluniad yr unedau gan beirianwyr o gangen Prydain o Ford, yn ogystal ag o'r grŵp PSA, sy'n cynnwys brandiau Peugeot a Citroen. Cyfrannodd arbenigwyr Mazda at y gwaith hefyd.

Mae'r traddodiad o gynhyrchu beiciau modur DLD yn dyddio'n ôl i 1998, pan sefydlwyd y cwmni. Mae'r unedau'n cael eu cynhyrchu yn ffatrïoedd Ford of Britain yn Dagenham, DU. DU, yn ogystal ag yn Chennai, India a Tremery, Ffrainc.

Yn ystod cydweithrediad rhwng y brandiau uchod, crëwyd mathau o'r fath fel: 1.4l DLD-414, nad oes ganddo oeri mewnol a 1,5l, sy'n ddeilliad o'r model 1,6l gydag oeri mewnol. Mae'r un grŵp yn cynnwys yr injan DLD-1,8 418-litr, sydd hefyd yn perthyn i is-grŵp Ford Endura-D.

Enwebiad actuators DLD yn dibynnu ar y gwneuthurwr

Mae gan beiriannau DLD enwau gwahanol ar gyfer y brand sy'n eu gwneud. Gelwir y peiriannau pedwar-silindr yn DuraTorq TDCi gan Ford, HDi gan Citroen a Peugeot, a'r diesel 1.6 gan Mazda.

1.6 injan TDCi - data technegol

Mae'r modur wedi'i gynhyrchu yn y DU ers 2003. Mae'r uned diesel yn defnyddio system chwistrellu tanwydd Common Rail ac fe'i gwneir ar ffurf injan pedwar-silindr mewn-lein gyda dwy falf yr un - y system SOHC.. Bore 75 mm, strôc 88,3 mm. Y gorchymyn tanio yw 1-3-4-2.

Mae gan yr injan turbocharged pedair-strôc gymhareb gywasgu o 18.0 ac mae ar gael mewn graddfeydd pŵer o 66kW i 88kW. Crëwyd fersiynau gyda 16 falf, er enghraifft. Falfiau DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 ac 8: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD a DV6 FC. Cyfanswm cyfaint yr uned yw 1560 cc.

Gweithrediad gyriant

Mae gan yr injan 1.6 TDCi danc olew 3,8 litr. Ar gyfer gweithrediad cywir y car, dylid defnyddio math 5W-30, a dylid disodli'r sylwedd bob 20 XNUMX. km neu bob blwyddyn. Gan gymryd yr injan TDCi ffasiynol 1.6 gyda 95 hp fel enghraifft, ei ddefnydd o danwydd yn y cylch cyfun yw 4,2 litr fesul 100 km, 5,1 litr fesul 100 km yn y ddinas a 3,7 litr fesul 100 km ar y briffordd.

Penderfyniadau adeiladol

Mae'r bloc injan wedi'i wneud o aloi alwminiwm ysgafn. Yn ei dro, mae gan y pen silindr ddau gamsiafft, yn ogystal â gwregys a chadwyn fach.

Ychwanegwyd intercooler a turbocharger geometreg amrywiol gan y gwneuthurwr Garrett GT15 at offer yr uned bŵer. Cyflwynwyd fersiynau gyda phen 8-falf yn 2011 ac roeddent yn cynnwys un camsiafft uwchben.

Ymsefydlodd awduron y model hefyd ar y system Common Rail, sy'n caniatáu gwell rheolaeth ar hylosgi tanwydd ac yn cynyddu ei effeithlonrwydd - mae hefyd wedi helpu i leihau allyriadau nwyon llosg i'r amgylchedd.

Y problemau mwyaf cyffredin yn ystod gweithrediad injan

Mae defnyddwyr yn cwyno am fethiannau tyrbinau, yn enwedig y casgliad o faw yn y bibell gyflenwi. Mae hyn yn bennaf oherwydd problemau gyda'r cyflenwad olew i'r injan. Gall diffygion beichus hefyd gynnwys diffyg yn y morloi, yn ogystal â gollyngiad olew ar gyffordd y system awyru a'r bibell sy'n ei gysylltu â'r manifold cymeriant.

Weithiau roedd y camsiafftau'n gwisgo'n gynamserol. Yr achos oedd jammed cams. Roedd y methiant hwn yn aml yn cyd-fynd â thensiwn cadwyn hydrolig camsiafft sengl wedi torri. Gallai problemau gyda'r siafft hefyd gael eu hachosi gan ddyluniad aflwyddiannus y pwmp olew ar y gerau.

Mae camweithrediadau cyffredin hefyd yn cynnwys chwistrellwyr golchwyr copr wedi'u llosgi. Gallai'r nwyon sy'n deillio o hyn fynd i mewn i'r seddi ffroenell a setlo arnynt gyda huddygl a huddygl.

A yw'r 1.6 TDCi yn uned dda?

Er gwaethaf y diffygion a ddisgrifiwyd, gellir disgrifio'r injan 1.6 TDCi fel uned bŵer dda. Gyda chynnal a chadw rheolaidd, yr arddull gyrru cywir, efallai na fydd y problemau hyn yn ymddangos o gwbl. Dyma pam yr argymhellir 1.6 TDCi yn aml.