Injan N46B20 - manyleb, addasiadau a thiwnio'r uned bŵer o BMW!
Cynnwys
Datblygwyd yr injan N46B20 i ddiwallu anghenion marchnadoedd lle mae trethiant dadleoli silindr wedi'i gyflwyno. Datblygwyd ei ddyluniad ochr yn ochr â'r amrywiad N42. Felly y tebygrwydd niferus. yn y dimensiynau y turio silindr neu pistons a crankcase a ddefnyddir. Mae'r wybodaeth bwysicaf am yr N46B20 yma!
Peiriant N46B20 - data technegol
Cynhyrchwyd yr injan N46B20 rhwng 2004 a 2012 yn ffatri BMW Hams Hall yn Bafaria. Mae'r uned betrol wedi'i chwistrellu â thanwydd yn seiliedig ar ddyluniad lle mae'r pedwar silindr gyda phedwar piston ac un (DOHC) wedi'u halinio yn olynol.
Diamedr silindr yr injan yw 84 mm, ac mae'r strôc piston yn cyrraedd 90 mm. Y gorchymyn tanio yw 1-3-4-2. Yr union faint injan yw 1995 cc. cm, ac mae'r gymhareb cywasgu yn 10.5. Mae'r model yn cydymffurfio â safonau allyriadau Ewro 4-5.
Fersiynau amrywiol o'r uned bŵer N46B20
Rhwng 2004 a 2012, crëwyd sawl math o unedau pŵer. Roeddent yn wahanol nid yn unig o ran pŵer, ond hefyd mewn datrysiadau dylunio. Mae'r grŵp hwn yn cynnwys amrywiaethau fel:
- N46B20U1 a N46B20U2 129 hp ar 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 HP ar 180 Nm (2004-2007): mae gan y fersiwn fanifold cymeriant gwahanol (nid DISA) yn ogystal â chamsiafft gwacáu gwahanol;
- N46B20O0 143 HP ar 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 HP ar 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 HP ar 210 Nm (2007-2012): Yn debyg o ran dyluniad i'r fersiwn 150 hp, ond gyda gorchudd pen silindr newydd a system wacáu. Mae system reoli Bosch MV17.4.6 wedi'i hychwanegu ato.
Pa fodelau ceir a ddefnyddiodd yr injan a pha mor aml y dylid newid yr olew?
Gosodwyd yr injan N46B20 mewn ceir fel y BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
Mae gweithrediad injan BMW yn gofyn am ddefnyddio olew 5W-30 neu 5W-40 - dylid ei newid bob 10-12 km. km neu XNUMX mis. Cyfaint y tanc ar gyfer y cynnyrch hwn yw 4,25 litr.
Defnyddio'r uned gyrru - y problemau mwyaf cyffredin a sut i'w datrys
Mae'r injan N46B20 yn haeddiannol yn cael ei hystyried yn uned methiant isel. Gyda gweithrediad priodol, cynnal a chadw a gwiriadau rheolaidd, nid yw'r injan yn achosi problemau difrifol.
Fodd bynnag, mae methiannau'n gysylltiedig â milltiredd uchel neu weithrediad naturiol nodau unigol. Mae'n werth darganfod pa un ohonynt sy'n ymddangos amlaf.
Gall yr injan ddefnyddio gormod o olew
Y broblem gyntaf sy'n digwydd amlaf yw yfed gormod o olew. Fel arfer y rheswm yw'r defnydd o sylwedd o ansawdd isel - heb ei farcio gan BMW fel olew a argymhellir. Morloi coesyn falf wedi'u difrodi, yna cylchoedd piston. Mae hyn yn fwyaf amlwg ar rediad o tua 50 km. km.
Mae eitemau a fydd yn dechrau gollwng ar ôl rhedeg y nifer penodedig o gilometrau hefyd yn cynnwys gasged gorchudd falf neu bwmp gwactod wedi'i ddifrodi. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae angen disodli'r cydrannau.
Mae dirgryniad a sŵn yn lleihau cysur gyrru
Mewn llawer o achosion, teimlir dirgryniadau yn gryf hefyd. Ar hyn o bryd pan fydd yr uned 2.0-litr yn dechrau atseinio'n rhy ddwys, mae'n werth ystyried glanhau system amseru falf amrywiol Vanos yn drylwyr.
Nid yn unig y mae dirgryniad yn tarfu ar weithrediad llyfn yr uned yrru. Gall yr injan hefyd wneud gormod o sŵn. Mae hyn fel arfer oherwydd tensiwn cadwyn amseru diffygiol neu pan fydd yr elfen hon yn cael ei hymestyn. Mae'r broblem hon yn digwydd ar ôl tua 100 km. km. Bydd angen disodli rhannau.
Peiriant N46B20 sy'n addas ar gyfer tiwnio
Efallai mai'r ffordd dda gyntaf o gynyddu pŵer eich gyriant yw meddalwedd ECU. Gellir defnyddio system cymeriant aer oer a gwacáu hefyd i gynyddu effeithlonrwydd. Felly, bydd yr injan yn cynhyrchu tua 10 hp. mwy o rym.
Yr ail ateb yw pecyn hwb - turbocharger. Gall hyn fod yn ddewis arall da i'r firmware a grybwyllwyd yn flaenorol. Bydd gosodiad a ddewiswyd yn gywir yn cynyddu pŵer injan hyd yn oed i lefel 200-230 hp. Gellir ymgorffori'r pecyn yn yr uned yrru wreiddiol. Efallai mai'r rhwystr yw'r pris - yn achos y N46 Turbo Kit, mae'n costio tua PLN 20. zloty.
A yw'r injan N46B20 yn uned dda?
Mae olynydd yr amrywiad N42 yn cael ei werthfawrogi am ei adeiladwaith cadarn, deinameg gyrru da, yn ogystal â diwylliant gyrru gorau posibl ac argaeledd uchel darnau sbâr. Mae'r anfanteision yn cynnwys defnydd eithaf mawr o olew, yn ogystal â methiannau yn y system drydanol. Dylid crybwyll hefyd ei bod yn bosibl gosod system LPG.
Gellir prynu'r injan N46B20 mewn cerbydau sy'n dal i fod â dyluniad deniadol ac yn edrych yn fodern. Dylid gwirio ceir BMW gyda'r injan hon yn gyntaf o ran cyflwr technegol. Bydd uned N46B20 defnyddiol yn teithio miloedd o gilometrau heb broblemau.
