Injan 1.7 CDTi, uned Isuzu indestructible, hysbys o'r Opel Astra. A ddylwn i fetio ar gar gyda 1.7 CDTi?

Mae'r TDI chwedlonol 1.9 yn symbol o ddibynadwyedd ymhlith peiriannau diesel. Roedd llawer o weithgynhyrchwyr eisiau cyfateb y dyluniad hwn, felly daeth dyluniadau newydd i'r amlwg dros amser. Mae'r rhain yn cynnwys yr injan 1.7 CDTi adnabyddus a gwerthfawr.

Injan Isuzu 1.7 CDTi - data technegol

Gadewch i ni ddechrau gyda'r rhifau pwysicaf sy'n berthnasol i'r uned hon. Yn y fersiwn gychwynnol, marciwyd yr injan hon fel 1.7 DTi ac roedd ganddo bwmp pigiad Bosch. Roedd gan yr uned hon bŵer o 75 hp, a oedd yn gyflawniad digonol i lawer o yrwyr. Fodd bynnag, dros amser, mae'r system cyflenwi tanwydd wedi'i huwchraddio. Disodlwyd y pwmp chwistrellu gan system Common Rail, a galwyd yr injan ei hun yn 1.7 CDTi. Roedd dull gwahanol o chwistrellu tanwydd yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni gwell dangosyddion pŵer, a oedd yn amrywio o 80 i 125 hp. Roedd gan yr amrywiad 2010 diwethaf 130 hp ond roedd yn seiliedig ar chwistrelliad Denso.

Opel Astra gydag injan 1.7 CDTi - beth sydd o'i le arno?

Mae'r dyluniad hynaf sy'n seiliedig ar bympiau chwistrellu yn dal i gael ei ystyried yn hynod o wydn. Fodd bynnag, dylid cofio y gallai'r unedau hyn gael eu hecsbloetio'n helaeth eisoes. Mae'n bosibl y bydd fersiynau mwy newydd o'r Rheilffordd Gyffredin yn gofyn am waith adfywio costus neu ailosod y chwistrellwyr. Fodd bynnag, nid yw cynhyrchion Bosch sydd wedi'u gosod ar yr injan hon yn llai gwydn nag ar geir eraill. Felly, mae'n werth ystyried ansawdd y tanwydd ail-lenwi.

Efallai y bydd gan unedau gwannach broblem gyda phwmp olew sydd wedi niweidio morloi. Mae'n werth edrych ar yr elfen hon wrth archwilio car.

Wrth siarad am elfennau a all fethu, dylid crybwyll yr hidlydd gronynnol hefyd. Mae'r DPF wedi'i osod ar y Zafira ers 2007 a modelau eraill ers 2009. Gall ceir sy'n cael eu gweithredu mewn ardaloedd trefol yn unig fod â phroblem fawr gyda'u clocsio. Mae'r ailosod yn ddrud iawn a gall fod yn fwy na € 500. Yn ogystal, mae ailosod yr olwyn hedfan màs deuol a'r turbocharger yn safonol, yn enwedig yn y fersiwn geometreg amrywiol. Mae cyflwr ategolion a nwyddau traul yn dibynnu'n bennaf ar arddull gyrru'r gyrrwr. Fel arfer hyd at 250 cilomedr dim byd drwg yn digwydd i'r injan.

1.7 Injan CDTi yn Honda ac Opel - faint yw cost atgyweirio?

Nid prif rannau'r system brêc neu ataliad yw'r rhai drutaf. Er enghraifft, ni ddylai set o ddisgiau a phadiau ar gyfer blaen a chefn fod yn fwy na 60 ewro ar gyfer cydrannau o ansawdd da. Trwsio'r gyriant a'i ategolion yw'r drutaf. Nid injans disel yw'r rhai rhataf i'w cynnal a'u cadw, ond maen nhw'n gwneud iawn am hynny gyda gyrru hir, di-drafferth. Fel y soniwyd uchod, argymhellir edrych am fersiynau o'r injan gyda system chwistrellu tanwydd Bosch. Mae ailosod cydrannau Denso hyd yn oed sawl gwaith yn ddrytach.

Mae turbochargers â geometreg llafn sefydlog hefyd yn fwy gwydn. Mae adfywio'r elfen yn costio tua € 100. Yn y fersiwn geometreg amrywiol, mae'r falf rheoli tyrbin hefyd yn hoffi glynu. Bydd datrys problemau yn costio ychydig dros 60 ewro Wrth ailosod màs deuol, dylech ddisgwyl swm sy'n agos at 300 ewro Hefyd efallai bod y pwmp olew yn ddiffygiol, a gall y gost atgyweirio gyrraedd 50 ewro.

Diesel o Isuzu - a yw'n werth ei brynu?

Mae'r injan 1,7 CDTi yn cael ei ystyried yn un o'r dyluniadau mwyaf gwydn a dibynadwy. Yn ôl llawer o yrwyr, mae ceir gyda'r unedau hyn yn gweithio'n dda iawn. Mae'n werth nodi nad dyma'r dewis gorau i'r rhai sy'n hoff o weithredu injan dawel. Waeth beth fo'r fersiwn pŵer a'r flwyddyn gynhyrchu, mae'r unedau hyn yn eithaf swnllyd. Mae ganddyn nhw hefyd gromlin torque ychydig yn wahanol, gan arwain at yr angen i'w "troelli" ar lefel rpm ychydig yn uwch. Ar wahân i'r anghyfleustra hyn, mae ceir ag injan 1.7 CDTi yn cael eu hystyried yn llwyddiannus iawn ac yn werth eu prynu. Y prif beth yw dod o hyd i gopi wedi'i gadw'n dda.

1.7 injan CDTi - crynodeb

Mae gan yr injan Isuzu a ddisgrifir olion dyluniadau hŷn sy'n dal i gael eu gwerthfawrogi am eu dibynadwyedd uchel. Wrth gwrs, mae llai a llai o fflatiau cyfforddus ar y farchnad eilaidd dros amser. Os ydych chi eisiau prynu car o'r fath, gwiriwch nad yw'r gwregys amseru wedi'i dasgu ag olew (pwmp olew) ac nad oes unrhyw ddirgryniadau aflonydd wrth gychwyn a stopio (màs dwbl). Cymerwch i ystyriaeth hefyd, gyda mwy na 300 cilomedr, mae'n debyg y bydd angen ailwampio mawr arnoch yn fuan. Hyd nes y bydd hyn wedi'i wneud o'r blaen.