Injan 3.0 TDI - pam fod gan y 3.0 V6 TDI a geir yn VW ac Audi enw mor ddrwg? Rydyn ni'n edrych arno!
Cynnwys
Mae'r dyluniadau 1.6 TD, 1.9 TDI a 2.5 TDI R5 yn cael eu cydnabod fel rhai o'r disel gorau hyd yn hyn. Mae datblygiad y diwydiant modurol a newid safonau allyriadau wedi gwneud prosiectau newydd yn ffit naturiol. Mewn ymateb i'r farn gyfartalog am y 2.5 TDI V6, crëwyd yr uned 3.0 TDI. A yw'n well na'i ragflaenydd?
Peiriant VAG 3.0 TDI - data technegol
Mae'r uned tri litr gyda 6 silindr yn y system V wedi'i gosod ar geir Audi a Volkswagen, yn ogystal â'r Porsche Cayenne ers 2004. I ddechrau, roedd yn nodweddiadol ar gyfer ceir pen uchel yn unig, dros amser roedd hefyd yn bresennol mewn segmentau is, megis yr Audi A4. Gorchuddiwyd blociau injan â dau ben gyda chyfanswm nifer o falfiau 24. Roedd gan yr injan 3.0 TDI sawl opsiwn pŵer - o 224 hp. trwy 233 hp hyd at 245 hp Yn fersiwn uchaf yr Audi A8L, dynodwyd yr uned yn CGXC ac roedd ganddi bŵer o 333 hp. Y dynodiadau uned mwyaf cyffredin yw BMK (wedi'i osod yn yr Audi A6 a VW Pheaton) ac ASB (Audi A4, A6 ac A8). Mae'r injan hon hefyd wedi pweru SUVs fel yr Audi Q7 a VW Touareg.
Beth sy'n nodweddu'r injan 3.0 TDI?
Yn yr injan a ddisgrifiwyd, defnyddiodd y dylunwyr chwistrelliad uniongyrchol Common Rail yn seiliedig ar chwistrellwyr piezoelectrig Bosch. Nid ydynt yn achosi problemau mawr, ond dylech roi sylw i ansawdd y tanwydd sy'n cael ei dywallt.
Y pwnc mwyaf poblogaidd sy'n gysylltiedig â'r uned hon yw dyluniad y gyriant amseru. Yn y fersiynau cychwynnol (er enghraifft, BMK) bu'n gweithio gyda chefnogaeth ar gyfer 4 cadwyn. Roedd dau yn gyfrifol am y gyriannau gêr, y trydydd am eu rhyngweithio, a'r pedwerydd am y gyriant pwmp olew. Yn y fersiwn gweddnewid, gostyngwyd nifer y cadwyni i ddau, ond cynyddodd cymhlethdod y prif ymgyrch amseru.
Yn ogystal, mae peirianwyr wedi cymhwyso system i leihau tymheredd y nwyon gwacáu wedi'u prosesu yn yr injan 3.0 TDI. Mae'n gweithio trwy gysylltu oerach nwy gwacáu â chylched oerydd tymheredd isel. Mae turbocharger geometreg amrywiol a fflapiau manifold cymeriant bellach yn safonol, gan ddarparu gwell ôl-driniaeth gwacáu.
Roedd yr injan 3.0 TDI hefyd yn cynnwys dyluniad pwmp olew diddorol. Roedd yn gweithio ar wahanol lefelau o ddwysedd yn dibynnu ar lwyth gwaith y person. Roedd hidlydd gronynnol diesel hefyd yn safonol ar fersiynau mwy newydd.
Yr injan 3.0 TDI a'i amseriad - pam ei fod mor broblemus?
Pe na bai'r injan a'r unedau blwch gêr yn achosi llawer o drafferth (os mai dim ond y byddent yn newid yr olew yn yr injan a'r blwch gêr mewn pryd), yna roedd y gyriant amseru yn elfen ddrud iawn. Mae dyluniad yr injan yn ei orfodi i gael ei ddadosod yn ystod gwaith mecanig sy'n ymwneud ag ailosod cadwyni a thensiwn. Mae cost darnau sbâr yn dechrau o 250 ewro, ac mae gwaith yn aml yn 3 a mwy. Pam cymaint? Mae'r rhan fwyaf o'r amser adnewyddu yn cael ei dreulio yn datgymalu'r uned yrru. Felly, nid yw'n syndod treulio 20 neu 27 awr dyn ar hyn (yn dibynnu ar y fersiwn). Yn ymarferol, mae gweithdai proffesiynol yn ymdopi â disodli o'r fath mewn tua 3 diwrnod.
A yw'n bosibl osgoi newidiadau amseru aml mewn injan 3.0 TDI?
Gadewch i ni beidio â thwyllo ein hunain - mae gwario 6000-800 ewro yn unig ar yriant amseru yn llawer. Gall y 3.0 TDI V6 mewn gwirionedd fod yn llawer o drafferth, felly gofalwch eich bod yn talu sylw i gyflwr yr uned cyn prynu. Yr opsiwn gorau yw cael hanes gwasanaeth ac atgyweirio cyflawn, ond mae'n anodd dod o hyd i brawf o'r fath. Felly, cyn prynu, gallwch wrando ar y cadwyni am arwyddion o ymestyn, sy'n cael ei amlygu gan ratl nodweddiadol.. Os ydych eisoes yn disodli'r gyriant amseru, dewiswch wasanaeth cynhwysfawr. Hefyd, newidiwch yr olew bob 12000-15000-30000 cilomedr, nid unwaith bob XNUMX fel y mae'r gwneuthurwr yn ei gynghori.
A ddylwn i brynu car gydag injan TDI 3.0 - crynodeb
Yr unig opsiwn diogel ar gyfer yr unedau hyn yw prynu car sydd â hanes wedi'i ddilysu a chan werthwr dibynadwy. Gellir prynu cerbydau gyda'r injan hon am gyn lleied â 2500 ewro, ond mae ailosod amseriad yn unig bron i 1/3 o'r pris prynu. a yw'n werth chweil? Mae llawer o bobl â diddordeb yn rhoi'r gorau i chwilio am gar o'r fath, gan ofni cost uchel atgyweiriadau. Ac nid oes dim rhyfedd yn hyn. Fodd bynnag, mae yna achosion y mae'r perchnogion blaenorol wedi gofalu amdanynt a gellir eu gweithredu am fwy na 400000 cilomedr.
