2.0 Injan TDI CR – pa fodelau sydd â pheiriannau rheilffordd cyffredin? Beth sy'n gwneud i'r disel 2.0 CR sefyll allan?
Cynnwys
Mae'r turbodiesel Volkswagen poblogaidd nid yn unig yn cael ei wahaniaethu gan ei berfformiad rhagorol, ond hefyd gan ei ddefnydd isel o danwydd. O'i gymharu ag unedau hŷn (1.9 TDI), mae hwn yn ddyluniad hynod economaidd. Ar hyn o bryd, mae llawer o bobl yn chwilio am wybodaeth ynghylch a yw'r TDI 2.0 yn ddewis da. Mae'n anodd gwerthuso'r injan CR 2.0 TDI yn ddiamwys. Mae rhai modelau yn gwbl ddibynadwy, mae eraill yn haeddu sylw, ac nid yw eraill yn haeddu sylw o gwbl. Eisiau gwybod pa rai yw'r nifer fwyaf o unedau brys yn y categori hwn? Isod fe welwch lawer o wybodaeth angenrheidiol ar y pwnc hwn.
2.0 Injan CR TDI - pa beiriannau chwistrellu uniongyrchol i wylio amdanynt?
Ar y farchnad ar hyn o bryd, mae peiriannau TDI gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn cael eu defnyddio gan Audi, Volkswagen, Skoda a rhai brandiau eraill. Fodd bynnag, gan amlaf mae VW yn defnyddio'r injan TDI CR 2.0, sy'n aml yn ddrud i'w gynnal a'i atgyweirio. Beth mae'n ei olygu? Mae adolygiadau gwael am yr injan hon yn dangos bod angen costau atgyweirio uchel ar y TDI Common Rail oherwydd:
- pwmp olew aneffeithlon;
- pwmp adeiledig gyda modiwl siafft cydbwysedd;
- pennau crac-dueddol ar fersiynau 16-falf;
- chwistrellwyr o ansawdd amheus.
problemau gyda'r unedau hyn
Dyma rai o'r agweddau sy'n arwain at gostau uchel wrth ddefnyddio cerbydau ag injan CR 2.0 TDI. Anfantais ddifrifol peiriannau a weithgynhyrchwyd cyn 2008 yw chwistrellwyr pennau ac unedau. Mae defnyddwyr yn aml yn pwyntio at gracio pennau mewn fersiynau 16-falf. Cyn prynu car, rhowch sylw i fersiwn yr injan. Mae'r rhai sydd ag 8 falf eisoes yn rhydd o'r diffyg hwn. Yn anffodus, hyd yn oed yn yr achos hwn, ni fydd camgymeriadau peryglus yn cael eu hosgoi. Mae'r injan 2.0 TDI CR 8-falf yn dueddol o gipio'r cregyn dwyn, gan nad oes ganddynt gloeon arbennig. Mae angen adfywio'r opsiynau injan 140-horsepower a 170-horsepower ar ôl i'r diffygion uchod ddigwydd. Ydych chi eisiau gwybod pa uned o'r grŵp hwn sy'n cael ei hargymell? Yn gyntaf oll, mae'r rhain yn adeiladau tan 2010 gyda'r marcio AZV, BKD, BMM.
Pam mae rhai peiriannau 2.0 TDI CR yn nodedig?
Yr injan CR TDI poblogaidd 2.0 yw'r uned a argymhellir amlaf gan weithgynhyrchwyr a defnyddwyr ceir eraill. Nid yw dynodiadau enghreifftiol yn yr achos hwn o bwys mawr. Mae gan bob injan chwistrellu uniongyrchol ddiwylliant gweithio da a llai o risg o glocsio'r hidlydd gronynnol. Cofiwch, pan fydd injan yn colli iro, ni fydd hyd yn oed dyluniadau CR dyletswydd trwm yn para'n hir.
Manteision yr unedau gorau yn y categori hwn
Mae problemau chwistrellu sy'n hysbys o'r fersiynau 2.0 TDI cychwynnol bron yn cael eu dileu yn yr injan CR 2.0 TDI. Mae diwylliant injan yn bwysig iawn. Penderfynodd peirianwyr y fersiwn CR ailgynllunio'r pwmp olew. Diolch i hyn y cyflawnwyd y lefel briodol o iro'r uned yrru. Mae'r risg o turbocharger neu jamio crankshaft yn fach iawn. Fodd bynnag, wrth yrru pellteroedd hir, gwiriwch gyflwr y pwmp o leiaf unwaith bob 150 km. cilomedr.
Atgyweirio 2.0 injan TDI CR a mwy. Beth sydd angen i chi ei wybod am fethiannau?
Mewn egwyddor, mae amseru yn elfen allweddol o injan pob car a mwy. Yn achos y 2.0 TDI, mae'n hynod o wydn a dim ond angen iro priodol. Ni ddylai pob methiant arwain at gostau atgyweirio enfawr. Ar gyfer yr injan 2.0 TDI CR, mae atgyweiriadau yn fwyaf aml yn gysylltiedig â:
- methiannau pwmp olew;
- pen cracio;
- chwistrellwyr wedi'u difrodi.
Ydych chi'n bwriadu atgyweirio'r injan TDI PD neu CR eich hun? I gyflawni gweithred gwasanaeth, dim ond cod yr injan sydd ei angen, ar y sail y gallwch chi archebu'r darnau sbâr angenrheidiol eich hun neu fe fydd mecanydd yn ei wneud. Gall trwsio ceir arbed llawer o arian i chi. Yn achos pwmp olew, byddwch yn arbed hyd at gannoedd o PLN ar oriau dyn mecanig, lle mae cost prynu un pwmp tua 150 ewro.
A all diffygion eraill gael eu trwsio ar fy mhen fy hun?
Mae delio â phen arfbais wedi cracio ychydig yn anoddach, ond yn yr achos hwn gallwch chi ei drin eich hun. Oes gennych chi injan PD 2.0 TDI? Mae'n debygol bod eich uned mewn perygl mawr o gracio'r bloc silindr neu'r pen. Yn yr achos hwn, mae'n well disodli'r holl beth am un newydd neu'r gwreiddiol o'r Dealership. Mae'r gweithrediad hwn yn costio dros 2,5 mil ar gyfartaledd. zloty.
Mae'r atgyweiriad nesaf, nid yn gymhleth, ond yn gostus, yn ymwneud â'r chwistrellwyr pwmp. Ar gyfer peiriannau 2.0 TDI CR neu PD, mae hyn yn costio hyd at 150 ewro yr uned. Nid yw'r ailosod ei hun yn anodd, ond gall y costau godi ofn ar unrhyw fodurwr.
Cyn penderfynu atgyweirio VAG CR 2.0 TDI, gwnewch yn siŵr eich bod yn dadansoddi'r costau. Efallai mai'r ateb gorau fyddai disodli'r injan am un arall o bryder Volkswagen ac nid yn unig.
Fel y gallwch weld, mae gan 2.0 injan TDI CR eu manteision a'u hanfanteision. Dyna pam mae angen chwilio am opsiynau gyda'r methiannau lleiaf a gofalu am weithrediad cywir er mwyn osgoi ailosod rhannau diffygiol yn gostus.
