Peiriant BMW N45B16

Prif nodwedd model BMW N45B16 yw pŵer cymharol yr injan, er gwaethaf cynhwysedd ciwbig bach y dyluniad.

Roedd crynoder a phwysau isel yr injan yn ei gwneud hi'n bosibl addasu'r injan i'r adran injan gyfyngedig o geir bach, gan ddatrys dwy broblem ar unwaith: effeithlonrwydd system oeri annigonol a dosbarthiad pwysau cytbwys.

Roedd hatchbacks BMW 1-Series yn seiliedig ar yr injan hon yn ystwyth ac ystwyth, er gwaethaf diffygion strwythur y corff.

Hanes cryno: genedigaeth a phoblogrwydd yr injan enwog

Dyluniwyd model BMW N45B16 ar sail yr injan N45 ac mae'n fersiwn wedi'i huwchraddio o'r genhedlaeth flaenorol. Roedd gosod y modur ar gyfer cynhyrchu cludwyr wedi'i drefnu ar ddechrau 2003, fodd bynnag, oherwydd y cynnydd yng nghrynoder y dyluniad, penderfynodd y datblygwyr ohirio cynhyrchu ar raddfa lawn tan 2004.

Darparodd datblygiad hir boblogrwydd mawr i'r modur ar ddechrau'r 21ain ganrif: cynhyrchodd injan mewn-lein 4-silindr gyda chyfaint o 1596 mm bŵer hyd at 85 kW, a oedd yn cyfateb i 115 marchnerth. Roedd yr injan yn ymdopi'n dda â'r llwyth ar gyflymder isel ac wedi cynyddu trorym, a oedd gyda'i gilydd yn darparu tyniant uchel.

Prif anfantais y model BMW N45B16 yw'r ddibyniaeth ar danwydd - dim ond ar gasoline uchel-octan y mae'r uned bŵer yn rhedeg. Mae'r defnydd o danwydd o dan ddosbarth A95 yn arwain at siociau tanio cryf, sy'n effeithio'n negyddol ar fywyd gweithredol y strwythur. Methodd y rhan fwyaf o'r modelau yn y llinell o ganlyniad i gloi piston neu ddifrod i falfiau - chwaliadau a ddeilliodd o ansawdd gradd isel ar gyflymder injan uchel.

Dim ond ar y genhedlaeth gyntaf o gefnau hatch E45 ac E16 y gosodwyd BMW N81B87 oherwydd eu cyfaint cryno - nid oedd gan geir eraill yr injans hyn o'r ffatri.

Mae hyn yn ddiddorol! Ers 2006, mae gweithgynhyrchwyr wedi cryfhau dyluniad y BMW N45B16, gan gynyddu cryfder yr injan a chynyddu cyfaint y siambrau gweithio i 2 litr, delweddau cenhedlaeth nesaf y model - N45B20S. Roedd y fersiwn newydd yn gynulliad chwaraeon ac fe'i cynhyrchwyd mewn rhifyn cyfyngedig ar gyfres BMW 1 o'r cyfluniad uchaf.

Технические характеристики

Nodwedd nodedig o'r modur hwn o'i ragflaenydd N42B18 oedd lleihau'r crankshaft, sy'n darparu strôc piston byrrach, yn ogystal â gosod fersiynau wedi'u huwchraddio o'r system piston a gwiail cysylltu. Derbyniodd pen silindr yr injan orchudd wedi'i addasu, ac roedd moderneiddio dyluniad yr uned bŵer i gyfeiriad torque cynyddol yn gorfodi gosod canhwyllau newydd a generadur.

System bŵer	Chwistrellydd
Nifer y silindrau	4
Falfiau fesul silindr	4
Strôc piston, mm	72
Diamedr silindr, mm	84
Cymhareb cywasgu	10.4
Pwer injan, hp / rpm	116/6000
Torque, Nm / rpm	150/4300
Safonau amgylcheddol	Ewro 4-5
Pwysau injan, kg	115

Mae rhif VIN y modur wedi'i leoli ar flaen yr uned bŵer yng nghanol y ddyfais. Hefyd, wrth brynu injan o'r ffatri, mae tag metel ynghlwm wrth y clawr uchaf gyda data ar ddyddiad cynhyrchu a'r gwneuthurwr.

Mae'r injan yn rhedeg ar danwydd yr A95 ac yn uwch, y defnydd cyfartalog yw 8.8 litr yn y ddinas ac o 4.9 ar y briffordd. Defnyddir olew brand 5W-30 neu 5W-40, y defnydd cyfartalog fesul 1000 km yw 700 g. Mae'r hylif technegol yn cael ei ddisodli bob 10000 km neu bob 2 flynedd o weithredu.

Mae'n bwysig gwybod! Mae strwythur cyfan yr injan wedi'i wneud o alwminiwm, sydd nid yn unig yn lleihau pwysau'r injan, ond hefyd yn lleihau'r bywyd gweithredol - anaml y cyrhaeddodd silindrau alwminiwm 200 km o rediad ar y set ffatri.

Gwendidau: yr hyn sydd angen i chi ei wybod

Mae'r genhedlaeth BMW N45B16 yn cael ei gwahaniaethu gan ddyluniad cymwys o'r strwythur, a oedd yn lleihau'r tebygolrwydd o dorri i'r lleiafswm. Roedd y modelau injan hyn yn cyd-fynd yn dawel â'r adnodd pasbort, ac ar ôl hynny roedd angen eu hailwampio'n llwyr: o ailosod falfiau a gorchuddion silindr i osod crankshafts newydd. Hyd at ddiwedd yr oes weithredol, dim ond y canlynol a allai aflonyddu ar berchnogion y modur:

1. Seiniau allanol yn yr injan - mae'r camweithio yn cynnwys ymestyn y gadwyn neu analluogi'r tensiwn amseru. Mae'r broblem yn digwydd bob can cilomedr - bydd yn rhaid i chi newid y cadwyni o leiaf ddwywaith;
2. Llwytho dirgryniad gormodol - gwelir dirgryniadau mawr yn segur, a esbonnir gan nodweddion dylunio system Vanos. Mae'r sefyllfa'n cael ei chywiro trwy lanhau cydrannau'n rheolaidd a defnyddio tanwydd o ansawdd uchel;
3. Gorboethi a thanio - mae methiant injan yn bosibl hyd yn oed wrth ddefnyddio analog olew a argymhellir gan y gwneuthurwr. Er mwyn atal atgyweiriadau injan costus ar ansawdd hylifau technegol, ni argymhellir arbed.

Bydd ailosod cydrannau a diagnosteg amserol yn rheolaidd yn cadw'r BMW N45B16 mewn cyflwr swyddogaethol tan ddiwedd yr adnodd. Gyda defnydd gofalus, bydd y modur hwn yn plesio gyda dibynadwyedd a dibynadwyedd.

Casgliad

Yr uned bŵer hon yw'r dewis gorau rhwng pris ac ansawdd cynhyrchu - mae cynulliad y gyllideb yn unol â safonau'r Almaen wedi sicrhau poblogrwydd uchel y modur hyd at yr amser presennol. Mae defnydd isel o danwydd, y gallu i atgyweirio uchel a mwy o tyniant yn fuddsoddiad da: bydd car sy'n seiliedig ar y BMW N45B16 yn plesio'r perchennog am fwy na blwyddyn, ond bydd dod o hyd i gydrannau addas yn broblem fawr.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r posibilrwydd o diwnio. Nid yw'r injan BMW N45B16 yn gwrthsefyll mireinio artisanal - bydd fflachio offer electronig a disodli systemau cymeriant-gwacáu gydag amrywiad tebyg i chwaraeon yn cynyddu'r potensial pŵer i 10 marchnerth. Bydd y gwelliannau sy'n weddill ond yn arwain at ostyngiad yn yr adnodd gweithredol.