Injan Fiat 198A5000
Cynnwys
Cafodd yr injan diesel 2.0-litr Fiat 198A5000 neu 2.0 Multijet ei ymgynnull rhwng 2008 a 2014 a'i osod yn ail genhedlaeth y model Bravo poblogaidd iawn yn y farchnad Ewropeaidd. Gellir dod o hyd i'r uned bŵer hon hefyd o dan gwfl Lancia Delta trydydd cenhedlaeth tebyg.
Mae cyfres Multijet II yn cynnwys: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 a 263A1000.
Manylebau'r injan Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Cyfaint union | 1956 cm³ |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 165 HP |
| Torque | 360 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 83 mm |
| Strôc piston | 90.4 mm |
| Cymhareb cywasgu | 16.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | DOHC, rhyng-oer |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | Garrett GTB1549V |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.9 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. dosbarth | EURO 5 |
| Adnodd bras | 270 000 km |
Pwysau catalog modur 198A5000 yw 185 kg
Mae injan rhif 198A5000 wedi'i leoli ar gyffordd y bloc â'r blwch
Defnydd o danwydd ICE Fiat 198 A5.000
Gan ddefnyddio enghraifft Fiat Bravo 2011 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 6.9 |
| Trac | Litrau 4.3 |
| Cymysg | Litrau 5.3 |
Pa geir oedd â'r injan 198A5000 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan hylosgi mewnol 198A5000
Yn aml, mae'r leinin yn cylchdroi oherwydd gostyngiad ym mherfformiad y pwmp olew
Y rheswm fel arfer yw traul y gasged pwmp, sy'n dechrau pasio aer
Mae'r tyrbin yn gwasanaethu yma am amser hir, ond mae'r hwb pibell cyflenwad aer yn aml yn byrstio
Yn agosach at 100 km, mae pob gasged yn sychu ac mae iraid a gwrthrewydd yn gollwng yn dechrau.
Fel mewn llawer o beiriannau diesel, mae'r hidlydd gronynnol disel a'r falf EGR yn cyflawni tasgau rheolaidd.
