Injan GY6 4t - popeth sydd angen i chi ei wybod am y trên pwer Honda

Gellir dod o hyd i ddau fersiwn ar y farchnad: peiriannau 50 a 150 cc. Yn yr achos cyntaf, mae injan GY6 wedi'i ddynodi'n QMB 139, ac yn yr ail, QMJ157. Darganfyddwch fwy am yr uned gyrru yn ein herthygl!

Gwybodaeth sylfaenol am y beic modur Honda 4T GY6

Ar ôl ei dangosiad cyntaf yn y 60au, ni allai Honda weithredu datrysiadau dylunio newydd am amser hir. Yn yr 80au, crëwyd cynllun hollol newydd, a drodd allan i fod yn llwyddiannus. Roedd yn uned un siambr pedair-strôc gydag oeri aer neu olew. Mae ganddo hefyd ddau falf uchaf.

Roedd ganddo gyfeiriadedd llorweddol ac fe'i gosodwyd ar lawer o feiciau modur bach a sgwteri - y dull cludo bob dydd ar gyfer Asiaid, megis Taiwan, Tsieina neu wledydd rhan de-ddwyreiniol y cyfandir. Cyfarfu’r prosiect â chymaint o ddiddordeb fel y dechreuodd cwmnïau eraill gynhyrchu unedau o ddyluniad tebyg yn fuan, er enghraifft, y Kymco Pulsar CB125, a oedd yn addasiad o’r Honda KCW 125.

Peiriant GY6 mewn fersiynau QMB 139 a QMJ 158 - data technegol

Mae'r uned pedair-strôc lai yn defnyddio peiriant cychwyn trydan gyda stand cic. Gosodwyd siambr hylosgi hemisfferig a gwnaed gosodiad y silindr mewn fformat SOHC gyda chamsiafft ym mhen y silindr. Bore 39 mm, strôc 41.4 mm. Cyfanswm y cyfaint gweithio oedd 49.5 metr ciwbig. cm ar gymhareb cywasgu o 10.5:1.. Rhoddodd allan bŵer o 2.2 hp. ar 8000 rpm. a chynhwysedd y tanc olew oedd 8 litr.

Mae gan yr amrywiad QMJ 158 hefyd ddechreuwr trydan gyda stand. Mae wedi'i oeri gan aer ac mae ganddo gyfanswm dadleoliad o 149.9cc. Yr uchafswm pŵer yw 7.5 hp. ar 7500 rpm. gyda thylliad silindr o 57,4 mm, strôc piston o 57,8 mm a chymhareb cywasgu o 8:8:1.

Dyluniad gyriant - y wybodaeth bwysicaf

Mae'r GY6 yn defnyddio oeri aer yn ogystal â chamsiafft cadwyn camsiafft uwchben wedi'i yrru. Roedd y dyluniad hefyd yn cynnwys pen silindr traws-lif lled-silindraidd. Roedd mesurydd tanwydd yn cael ei wneud gan garbwriwr un ochr drafft ar gyflymder cyson. Roedd y gydran hon yn efelychiad neu'n drawsnewidiad 1:1 o ran CVK Keihin.

Defnyddiwyd tanio cynhwysydd CDi gyda sbardun olwyn hedfan magnetig hefyd. Oherwydd y ffaith bod yr elfen hon wedi'i lleoli ar yr olwyn hedfan, ac nid ar y camsiafft, mae tanio yn digwydd yn ystod y strôc cywasgu a gwacáu - mae hwn yn fath o danio gwreichionen.

Pŵer a thrawsyriant amrywiol yn barhaus

Mae gan y modur GY6 magneto adeiledig sy'n cyflenwi 50VAC i'r system CDi yn ogystal â 20-30VAC wedi'i gywiro a'i reoleiddio i 12VDC. Diolch iddo, darparwyd pŵer i ategolion a leolir yn y siasi, megis goleuadau, yn ogystal â gwefru'r batri.

Mae'r trawsyriad CVT a reolir yn allgyrchol wedi'i leoli mewn arf swing integredig. Mae'n defnyddio stribed rwber ac weithiau cyfeirir ato hefyd fel VDP. Yng nghefn y fraich swing, mae cydiwr allgyrchol yn cysylltu'r trosglwyddiad â gêr lleihau adeiledig syml. Mae gan y cyntaf o'r elfennau hyn hefyd ddechreuwr trydan, offer brêc cefn a cic gychwyn.

Mae'n werth nodi hefyd nad oes cydiwr rhwng y crankshaft a'r amrywiad - mae'n cael ei yrru gan gydiwr math allgyrchol sydd wedi'i leoli ar y pwli cefn. Mae datrysiadau tebyg wedi cael eu defnyddio, er enghraifft. mewn cynhyrchion fel Vespa Grande, Bravo a Honda Camino/Hobbit wedi'i addasu. 

Tiwnio injan GY6 - syniadau

Fel gyda'r rhan fwyaf o beiriannau hylosgi mewnol, gellir gwneud yr amrywiad GY6 gyda llawer o newidiadau dylunio i wella ei berfformiad. Diolch i hyn, bydd y sgwter neu'r cart y gosodir y gyriant ynddo yn gyflymach ac yn fwy deinamig. Fodd bynnag, rhaid cofio bod hyn yn gofyn am wybodaeth a phrofiad arbennig er mwyn peidio ag effeithio'n andwyol ar ddiogelwch.

Cynnydd llif gwacáu

Un o'r addasiadau a gyflawnir amlaf yw cynyddu llif nwyon gwacáu. Gellir gwneud hyn trwy amnewid y stoc, mufflers safonol gyda fersiwn wedi'i huwchraddio - gellir dod o hyd i'r rhain mewn siopau ar-lein. 

Bydd hyn yn cynyddu perfformiad yr injan - yn anffodus, mae cydrannau a osodir yn ffatrïoedd y gwneuthurwr yn cyfyngu ar allu'r injan i gael gwared â nwyon gwacáu ar trwybwn isel. Oherwydd hyn, mae cylchrediad aer yn yr uned bŵer yn waeth.

Melin pen

Mae ffyrdd eraill o wella perfformiad yr uned bŵer yn cynnwys cynyddu'r gymhareb cywasgu, a fydd yn effeithio'n gadarnhaol ar y torque a'r pŵer a gynhyrchir gan yr uned bŵer. Gellir gwneud hyn trwy felino'r pen gan arbenigwr.

Mae'n gweithio yn y fath fodd fel y bydd yr adran wedi'i durnio yn lleihau cyfaint y siambr hylosgi ac yn cynyddu'r gymhareb gywasgu. Byddwch yn ofalus i beidio â gorwneud pethau, oherwydd gall hyn arwain at fwy o gywasgu, a all arwain at ryngweithio rhwng falfiau'r piston a'r injan.

Mae GY6 yn ddyfais boblogaidd sy'n cynnig llawer o bosibiliadau.

 Bydd yn gweithio mewn defnydd safonol ac fel modur ar gyfer addasiadau. Am y rheswm hwn, mae'r injan GY6 yn boblogaidd iawn. Yn ffitio sgwteri a certi. Mae'r car yn bris deniadol a'r posibilrwydd o wneud gwelliannau ac argaeledd uchel yr hyn a elwir. pecynnau addasu i gynyddu perfformiad yr uned.