Injan Hyundai G4EH
Cynnwys
- Nodweddion technegol yr injan Hyundai G4EH 1.3 litr
- Disgrifiad dyfeisiau modur G4EH 1.3 litr
- Peiriant hylosgi mewnol defnydd tanwydd G4EH
- Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai G4EH
- Adolygiadau ar yr injan G4EH, ei fanteision a'i anfanteision
- G4EH 1.3 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
- Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G4EH
- Pris yr injan Hyundai G4EH, newydd a ddefnyddir
Cynhyrchwyd yr injan Hyundai G1.3EH 12-litr 4-falf yng Nghorea rhwng 1994 a 2005 ac fe'i gosodwyd ar ddwy genhedlaeth gyntaf y model Accent a fersiynau Ewropeaidd y Getz cyn ail-steilio. Mewn ffynonellau iaith Rwsieg, mae'r modur hwn yn aml yn cael ei ddrysu â'i fersiynau carbureted o'r G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Nodweddion technegol yr injan Hyundai G4EH 1.3 litr
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 12 |
| Cyfaint union | 1341 cm³ |
| Diamedr silindr | 71.5 mm |
| Strôc piston | 83.5 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 60 - 85 HP |
| Torque | 105 - 119 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 9.5 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Ecolegydd. norm | EURO 2/3 |
Pwysau sych yr injan G4EH yn y catalog yw 107.7 kg
Disgrifiad dyfeisiau modur G4EH 1.3 litr
Ym 1994, daeth dwy injan 1.3-litr o'r teulu Alpha i'r amlwg ar fodel Hyundai Accent: un carburetor o dan fynegai G4EA a'r ail G4EH gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthedig. Yn ôl dyluniad, roedd yr unedau pŵer hyn yn debyg iawn i beiriannau Mitsubishi yr amser hwnnw: bloc silindr haearn bwrw a phen SOHC 12 falf alwminiwm gyda chodwyr hydrolig, gyriant gwregys amseru syml, ac mae yna hefyd system tanio gwbl fodern gyda coiliau.
Mae injan rhif G4EH wedi'i leoli o'i flaen, ar gyffordd y bloc â'r pen
Datblygodd addasiadau cyntaf yr injan gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthedig 60 a 75 hp, yna ymddangosodd fersiwn fwy pwerus o'r injan 85 hp ar yr ail genhedlaeth Accent. Dyma'r ail addasiad o'r uned bŵer hon a elwir mewn llawer o ffynonellau fel y G4EA.
Peiriant hylosgi mewnol defnydd tanwydd G4EH
Ar yr enghraifft o Acen Hyundai 1996 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 8.3 |
| Trac | Litrau 5.2 |
| Cymysg | Litrau 6.5 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r uned bŵer Hyundai G4EH
| Acen 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Acen 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Adolygiadau ar yr injan G4EH, ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Dyluniad injan syml heb unrhyw bwyntiau gwan
- Rhannau sbâr cyffredin a rhad
- Ddim yn bigog iawn am ansawdd tanwydd
- A darperir codwyr hydrolig yma
Anfanteision:
- Mae'r modur yn aml yn poeni am drifles
- Nid y pwmp olew mwyaf gwydn
- Yn aml yn defnyddio olew ar ôl 200 km
- Pan fydd y gwregys yn torri, mae'r falf fel arfer yn plygu.
G4EH 1.3 l amserlen cynnal a chadw injan hylosgi mewnol
| Cyfnodoldeb | bob 15 km |
| Cyfaint yr iraid yn yr injan hylosgi mewnol | Litrau 3.8 |
| Angen amnewid | tua 3.3 litr |
| Pa fath o olew | 5W-40, 10W-40 |
| Math gyriant amseru | y gwregys |
| Adnodd datganedig | 60 000 km |
| Yn ymarferol | 60 000 km |
| Ar egwyl/neidio | troadau falf |
| Addasiad | ddim yn ofynnol |
| Egwyddor addasu | digolledwyr hydrolig |
| Hidlydd olew | 15 mil km |
| Hidlydd aer | 30 mil km |
| Hidlydd tanwydd | 60 mil km |
| Plygiau gwreichionen | 30 mil km |
| Ategol gwregys | 60 mil km |
| Oeri hylif | 3 blynedd neu 45 mil km |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan G4EH
Mae hwn yn fodur eithaf dibynadwy ac mae'r prif gwynion yn ymwneud â'i weithrediad ansefydlog. Yr achosion fel arfer yw ffroenellau rhwystredig, halogiad y cynulliad sbardun neu IAC, yn ogystal â chysylltiadau ar ganhwyllau, coiliau tanio cracio a gwifrau foltedd uchel.
Mae unedau'r teulu hwn yn cael eu gwahaniaethu gan adnodd nad yw'n fawr iawn o godwyr hydrolig, yn aml maent yn dechrau curo hyd yn oed cyn 80 km o redeg, ac mae llawer o berchnogion yn eu newid. Gall yr achos fod yn ostyngiad mewn pwysedd iraid oherwydd traul ar y plymiwr pwmp olew.
Mae'r gwregys amseru wedi'i gynllunio ar gyfer 60 neu 90 mil cilomedr, yn dibynnu ar fersiwn yr uned, ond yn aml iawn mae'n byrstio'n gynharach ac fel arfer yn gorffen gyda thro yn y falfiau. Wrth ailosod y gwregys, mae'n well gosod pwmp dŵr newydd, oherwydd bod ei adnodd hefyd yn fach.
Ar ôl 200 km, gall yr uned bŵer yfed hyd at un litr o olew fesul 000 km. Mae'r tramgwyddwyr fel arfer yn seliau coes falf caledu ac mae angen eu disodli. Efallai mai cylchoedd sownd yw'r rheswm, ond yna mae'n wirioneddol bosibl dod ymlaen gyda dim ond datgarboneiddio.
Mae pwyntiau gwan y modur hwn yn cynnwys cychwynwr annibynadwy, mowntiau injan byrhoedlog, gollyngiadau iraid rheolaidd ac ymddangosiad Peiriant Gwirio oherwydd corrugation muffler wedi'i losgi. Hefyd, mae cau'r cyflenwad tanwydd mewn argyfwng yn aml iawn yn cael ei sbarduno yma.
Mae'r gwneuthurwr yn honni mai adnodd yr injan G4EH yw 200 km, ond mae hefyd yn rhedeg hyd at 000 km.
Pris yr injan Hyundai G4EH, newydd a ddefnyddir
| Isafswm cost | Rwbllau 20 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 30 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 40 000 |
| Peiriant contract dramor | 260 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 1.3 |
| Pwer: | 85 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
