Peiriant Mazda RF-T DI
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan diesel 2.0-litr Mazda RF-T DI neu 2.0 DiTD rhwng 1998 a 2004 ac fe'i gosodwyd ar fodelau mwyaf poblogaidd y cwmni o'i amser, megis 323, 626 neu Premacy. Yn gyfan gwbl, roedd tri addasiad gwahanol i uned bŵer o'r fath: RF2A, RF3F ac RF4F.
Mae llinell R-engine hefyd yn cynnwys peiriannau hylosgi mewnol: RF ac R2.
Manylebau'r injan Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Cyfaint union | 1998 cm³ |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 90 HP |
| Torque | 220 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 86 mm |
| Strôc piston | 86 mm |
| Cymhareb cywasgu | 18.8 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | ie |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.7 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 2/3 |
| Adnodd bras | 300 000 km |
| Cyfaint union | 1998 cm³ |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 100 - 110 HP |
| Torque | 220 - 230 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 16v |
| Diamedr silindr | 86 mm |
| Strôc piston | 86 mm |
| Cymhareb cywasgu | 18.8 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC, cyd-oer |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | VGT |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.7 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 2/3 |
| Adnodd bras | 275 000 km |
Pwysau'r injan RF-T DI yw 210 kg (gydag atodiad)
Mae rhif injan RF-T DI wedi'i leoli ar gyffordd y bloc gyda'r pen
Defnydd o danwydd Mazda RF-T DI
Gan ddefnyddio enghraifft Mazda 626 o 2000 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 7.4 |
| Trac | Litrau 5.1 |
| Cymysg | Litrau 5.9 |
Pa geir oedd â'r injan RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Anfanteision, methiant a phroblemau RF-T DI
Nid oes gan yr uned hon unrhyw wendidau perchnogol, mae ei phroblemau'n nodweddiadol ar gyfer peiriannau diesel
Nid yw'r modur yn hoffi'r tanwydd disel chwith, mae'n hawdd cyrraedd yno i atgyweirio offer tanwydd
Nid yw'r tyrbin yn enwog am ei adnodd mwyaf, yn yr ystod o 100 i 200 mil km
Mae'n well newid y gwregys amseru bob 100 km, neu bydd yn torri'r rociwr os bydd yn torri
Nid oes codwyr hydrolig yma a phob 100 km bydd yn rhaid addasu'r falf
