Peiriant mini W17D14
Cynnwys
Fe wnaeth y cwmni ymgynnull yr injan diesel Mini One D W1.4D17 14-litr o 2003 i 2006 a'i osod yn unig ar yr hatchback tri-drws R50 yn ei addasiad One cychwynnol. Rhwng 2003 a 2005, cynhyrchwyd fersiwn 75 marchnerth, yna codwyd pŵer yr injan i 88 hp.
Mae'r unedau hyn yn glonau o'r diesel Toyota 1ND-TV.
Manylebau'r injan Mini W17D14 1.4 litr
| Cyfaint union | 1364 cm³ |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 75 HP |
| Torque | 180 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 8v |
| Diamedr silindr | 73 mm |
| Strôc piston | 81.5 mm |
| Cymhareb cywasgu | 18.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC, intercooler |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | Toyota CT2 |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.3 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3 |
| Adnodd bras | 250 000 km |
| Cyfaint union | 1364 cm³ |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 88 HP |
| Torque | 190 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm R4 |
| Pen bloc | alwminiwm 8v |
| Diamedr silindr | 73 mm |
| Strôc piston | 81.5 mm |
| Cymhareb cywasgu | 17.9 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC, intercooler |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | GTA Garrett 1444V |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.3 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | disel |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3 |
| Adnodd bras | 240 000 km |
Defnydd o danwydd ICE Mini W17 D14
Gan ddefnyddio enghraifft Mini One D 2005 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 5.8 |
| Trac | Litrau 4.3 |
| Cymysg | Litrau 4.8 |
Pa geir oedd â'r injan W17D14 1.4 l
| Hatch R50 | 2003 - 2006 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r injan hylosgi mewnol W17D14
Mae prif broblemau peiriannau tanio mewnol yn gysylltiedig â chwistrellwyr piezo sy'n galw am danwydd.
Yn ail, dyma'r defnydd o iraid oherwydd bod cylchoedd sgrafell olew yn digwydd.
Hefyd, yn aml mae olew yn diferu trwy'r holl forloi oherwydd awyru casiau cranc rhwystredig.
O bryd i'w gilydd mae gollyngiadau o'r pwmp chwistrellu a methiannau'r rheolydd pwysau tanwydd
Yn dal yma maen nhw'n aml yn tyllu ac yn torri i ffwrdd wrth ddadsgriwio'r plygiau tywynnu
