injan Nissan VG20E
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan Nissan VG2.0E 20-litr rhwng 1983 a 1999 mewn ffatri yn Japan a gosodwyd llawer o fodelau pryder poblogaidd fel Cedric, Leopard, a Maxim. Rhwng 1987 a 2005, cynigiwyd fersiwn nwy o'r uned hon o dan y symbol VG20P ar gyfer 100 hp.
Mae peiriannau hylosgi mewnol 12-falf y gyfres VG yn cynnwys: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET a VG33E.
Manylebau'r injan Nissan VG20E 2.0 litr
| Cyfaint union | 1998 cm³ |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 115 - 130 HP |
| Torque | 162 - 172 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw V6 |
| Pen bloc | alwminiwm 12v |
| Diamedr silindr | 78 mm |
| Strôc piston | 69.7 mm |
| Cymhareb cywasgu | 9.0 - 9.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 3.9 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 2/3 |
| Adnodd bras | 360 000 km |
Pwysau'r injan VG20E yn ôl y catalog yw 200 kg
Mae rhif injan VG20E wedi'i leoli ar gyffordd y bloc gyda'r blwch
Defnydd o danwydd VG20E
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Nissan Cedric 1994 gyda thrawsyriant awtomatig:
| City | Litrau 12.5 |
| Trac | Litrau 8.6 |
| Cymysg | Litrau 10.8 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r injan VG20E
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Gogoniant 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Gogoniant 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Gogoniant 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Llewpard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Llewpard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Uchafswm 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Anfanteision, methiant a phroblemau Nissan VG20 E
Mae adnodd yr injan hon gyda gofal arferol rhwng 300 a 500 mil km
Yn fwyaf aml yma mae'n rhaid i chi newid gasged manifold gwacáu wedi'i chwythu
Wrth dynnu'r gollyngiad, mae'r stydiau yn aml yn torri i ffwrdd ac mae angen gosod rhai mwy trwchus.
Ar gyfer gweithrediad llyfn yr uned bŵer, mae angen glanhau'r nozzles o bryd i'w gilydd
Y brif broblem yw torri'r shank crankshaft a phlygu'r falfiau.
