peiriant Toyota 1JZ-GE

Heb os, mae'r injan 1JZ-GE yn chwedl Toyota. Fe’i crëwyd ym 1990 a daeth yn gynrychiolydd cyntaf llinell JZ, wedi’i osod yn gyfan gwbl ar fodelau gyriant olwyn gefn gyda throsglwyddiad awtomatig. Trwy gydol ei hanes, cynhyrchwyd yr injan yn ffatri Tahan Japan, sy'n eiddo i Toyota Motor, tan 2007.

Toyota 1JZ-GE yn ei gyfanrwydd wedi sefydlu ei hun fel sefydlog, diogel a phwerus yn ddigon injan. Gellir gwahaniaethu dwy brif gyfres o'r modur - 1990 a 1995 gyda system VVT-i integredig gydag amseriad falf amrywiol.

Технические характеристики

Dadleoli injan, cm ciwbig	2491
Uchafswm pŵer, h.p.	280
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline
Defnydd o danwydd, l / 100 km	5.8 - 13.9
Math o injan	6-silindr, 24-falf, DOHC, hylif-oeri
Ychwanegu. gwybodaeth injan	system amseru falf amrywiol
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	280 (206)/6200
Cymhareb cywasgu	8.5 - 9
Diamedr silindr, mm	86
Strôc piston, mm	71.5
Supercharger	Tyrbin Twin turbocharging
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim

• Mae gan Toyota 1JZ-GE floc gyda 6 silindr hydredol (mewn-lein) a 24 falf, 4 ohonynt fesul silindr. Nid oes unrhyw ddigolledwr hydrolig;
• Y system danio yw dosbarthwr (cenhedlaeth gyntaf) a rîl-i-rîl (ail genhedlaeth: 1 coil = 2 gannwyll);
• Mae'r torque ar y modur yn 250 N * m = 4000 rpm;
• Defnydd o danwydd ar y briffordd - 8.3 litr, ac yn y ddinas 14.2 litr (er enghraifft, Toyota Mark 2 1999 rhyddhau);
• mecanwaith dosbarthu nwy - gwregys;
• Mae bywyd gweithredu peiriant a ddatganwyd gan y gwneuthurwr yn 350.000 km;
• Mae diamedr piston yw 86 mm, y strôc yn 71,5;
• Dosberthir y system chwistrellu yn yr uned;
• Power yw 200 hp, gymhareb cywasgu yn 10: 1.

Addasiadau

1JZ-FSE D4 - wedi'i gynhyrchu rhwng 2000 a 2007.

1JZ-GTE yw'r unig fersiwn gyda thyrbinau. Yn y model, mae'r pŵer wedi cael ei gwella, y gymhareb cywasgu (9) wedi cynyddu, mae'r torque wedi cynyddu'n sylweddol (hyd at 378 N * m).

Problemau 1JZ-GE

Mae'n well cadw'r system danio yn hollol sych bob amser, mae'n agored iawn i leithder;

Bwyta mwy o olew yn y milltiroedd uchel oherwydd traul y cylchoedd chrafwr olew;

bywyd gwasanaeth eithaf byr o'r falf VVT-i;

Mae'r pwmp hefyd yn rhedeg ychydig, mae'r falfiau angen addasu'r cyfnodol.

Tiwnio

Tiwnio injan aspirated naturiol bob amser yn gwestiwn braidd yn amheus o ran y canlyniad. Gallwch chi newid y camsiafftiau, y llindag, fflachio'r cyfrifiadur, ond ni fyddwch chi'n cael cynnydd cadarn.

Bydd gosod tyrbin neu cywasgydd ar atmomotor fod yn llawer mwy costus ac yn llai dibynadwy nag cyfnewid ar fersiwn turbocharged o'r 1JZ-GTE.

Fideo am y modur 1JZ-GE

Toyota 1JZ-GE injan - aspirated Siapaneaidd chwedlonol