Injan Toyota 4E-FTE
Cynnwys
Daeth injan 4E-FTE gweddol bwerus o Toyota i fod yn un o'r rhai mwyaf datblygedig yn dechnolegol yn ei gylchran ar gyfer 1989. Ar yr adeg hon y dechreuodd Toyota gynhyrchu modur a'i osod ar fodel sengl - y Toyota Starlet. Hefyd, gosodwyd yr injan ar gopi cyflawn o'r Starlet - Toyota Glanza V. Mae hon yn uned chwaraeon amodol a dderbyniodd bŵer da, gwefru turbo a blychau gêr caled rhagorol.
Y gwerth heddiw yw bod y peiriannau'n cyrraedd 400 km heb ddifrod sylweddol. Gyda gweithrediad gofalus, gallwch rolio hyd at 000 km, gan atgyweirio'r tyrbin yn unig. Ar gyfer peiriannau turbo sydd â hanes mor hir o ddatblygiad, mae hyn yn brin. Maent yn defnyddio'r modur nid yn unig ar gyfer Starlets, gan osod opsiynau contract hyd yn oed ar VAZs. Ond mae hyn yn gofyn am lawer o newidiadau difrifol.
Manylebau'r modur 4E-FTE
Er gwaethaf yr oedran eithaf parchus, mae'r uned hon wedi derbyn parch y rhai sy'n hoff o dechnoleg Japaneaidd. Fe'i defnyddir yn aml mewn chwaraeon, gan fod y Starlet ysgafn yn cyflymu'n dda ac yn cadw cyflymder gweddus mewn unrhyw amodau. Mae dygnwch a chynaladwyedd yn caniatáu i'r uned weithredu am amser hir mewn moddau o'r fath.
Mae prif nodweddion y gosodiad fel a ganlyn:
| Cyfrol weithio | 1.3 l |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Nifer y falfiau | 16 |
| System dosbarthu nwy | DOHC |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Max. pŵer | 135 hp am 6400 rpm |
| Torque | 157 Nm yn 4800 rpm |
| Supercharger | turbocharger CT9 |
| Diamedr silindr | 74 mm |
| Strôc piston | 77.4 mm |
| Tanwydd | 92, 95 |
| Defnydd o danwydd: | |
| - cylch trefol | 9 l / 100 km |
| - cylch maestrefol | 6.7 l / 100 km |
Roedd gan y modur drosglwyddiadau mecanyddol ac awtomatig. Ar beiriannau awtomatig, mae'r defnydd yn codi i 10-11 litr yn y cylch trefol. Ar y trac gyda thrawsyriant llaw, gallwch ddisgwyl gostyngiad yn y defnydd o danwydd i 5.5 litr y cant. Os ydych chi'n gyrru heb gyflymiad sydyn, heb ganiatáu i bwysedd uchel y tyrbin actifadu, mae'r defnydd o gasoline yn parhau i fod yn isel.
Manteision a chryfderau 4E-FTE
Un o'r prif rinweddau cadarnhaol yw dygnwch. Gall y modur wasanaethu am amser hir a pheidio â methu mewn sefyllfaoedd anodd. Nid yw modd rasio yn ofnadwy ar gyfer y bloc silindr. Gellir atgyweirio'r injan, a gellir ei diwnio hefyd. Yr uned hon sy'n cael ei charu gan arbenigwyr sy'n cyflawni'r pŵer mwyaf gyda newidiadau bach.
Rydym yn cynnig disgrifiad o rai o fanteision pwysig y modur:
- symlrwydd y dyluniad a derbynioldeb atgyweirio bron pob rhan, cynnal a chadw syml;
- cynhyrchwyd yr uned bŵer am tua 10 mlynedd, felly mae digon o gopïau ar y farchnad, mae rhannau sbâr ar gael;
- mae cynllun gweithredu tyrbinau llwyddiannus yn caniatáu ichi yrru'n dawel heb lawer o ddefnydd oherwydd y cyfaint gweithio bach;
- mae'n bosibl gosod ar lawer o geir eraill, nid yn unig Toyota, mae angen i chi gysylltu'r pibellau tanwydd a gosod y gobenyddion;
- ar unrhyw gyflymder, mae'r modur yn teimlo'n hyderus, mae'r cywasgydd yn ymddwyn yn ddigonol ac yn rhagweladwy.
Nid oes unrhyw system injan yn achosi problemau. Ar waith, mae'r rhan fwyaf o'r nodau o ansawdd eithaf uchel. Felly, dewisir y modur hwn ar gyfer cyfnewid nid yn unig ar gyfer Starlet, ond hefyd ar gyfer Corolla, Passeo, Tercel a modelau bach eraill o Toyota Corporation. Mae'r cyfnewid yn syml, mae'r uned yn eithaf ysgafn ac yn ffitio i mewn i adran injan bron unrhyw gar.
A oes unrhyw anfanteision i 4E-FTE? Adolygiadau a barn
Mae arbenigwyr yn ystyried y modur hwn yn un o'r goreuon yn ei segment. Mae gan yr injan ddadleoliad bach, defnydd da o danwydd, perfformiad rasio a dygnwch. Ond mae diffygion yn bresennol ym mhob creadigaeth dechnegol, hyd yn oed yng nghynhyrchion corfforaethau byd-eang adnabyddus.
Ymhlith y prif anfanteision y gellir eu canfod yn yr adolygiadau, mae'r farn ganlynol yn drech:
- Trambler. Mae'r system danio hon yn annibynadwy, mae'n aml yn camweithio ac mae'n anodd ei atgyweirio. Maen nhw'n gwerthu llawer o ddosbarthwyr ail law o'r gyfres hon o geir.
- chwistrellwyr tanwydd. Maent yn aml yn dod yn rhwystredig oherwydd ansawdd gwael gasoline. Mae glanhau yn eithaf anodd, a bydd ailosod rhai newydd yn gost ddifrifol iawn i'r perchennog.
- Pris. Mae hyd yn oed unedau gweddol debyg yn dod o Japan ac yn cael eu gwerthu am lawer o arian. Bydd yr injan gyda'r holl atodiadau yn costio tua 50 rubles. Gallwch ddod o hyd i opsiynau rhatach, ond heb nifer o offer.
- Y system chwistrellu tanwydd gyfan. Yn aml mae'n rhaid i chi atgyweirio'r modiwl hwn a gwario arian ar lanhau, cynnal a chadw ac ailosod rhannau bach.
- Amseru. Mae angen ailosod y gwregys a'r prif rholeri bob 70 km, mae llawer o berchnogion yn gwasanaethu'r modur hyd yn oed yn amlach. Ac mae cost y cit ar gyfer y gwasanaeth yn eithaf uchel.
Mae'r anfanteision hyn yn amodol, ond dylid eu cofio wrth ddewis a phrynu modur contract. Os ydych chi'n prynu uned newydd nid ar Starlet, ond ar gar arall, dylech gofio am uned rheoli injan eithaf penodol. Yma mae'n werth prynu ynghyd â'r uned, fel arall bydd yn broblemus dod o hyd a rhaglen yn y dyfodol.
Sut i gynyddu pŵer y modur cyfres 4E-FTE?
Mae tiwnio modur yn bosibl, mae'r cynnydd mewn pŵer yn cyrraedd 300-320 hp. yn amodol ar amnewid y system chwistrellu, offer gwacáu, yn ogystal â disodli'r cyfrifiadur yn llwyr. Un o'r opsiynau tiwnio yw gosod uned reoli Blitz Access. Mae hwn yn gyfrifiadur sydd wedi'i diwnio'n arbennig ar gyfer y modur hwn, sy'n dileu'r holl gyfyngiadau ffatri, yn gwneud yr injan yn llawer mwy pwerus ac yn cynyddu torque.
Yn wir, mae ymennydd hwb Blitz Access yn ddrud ac yn brin iawn yn ein hardal. Maent yn aml yn cael eu harchebu o Ewrop, Prydain a hyd yn oed UDA - opsiynau a gymerwyd o geir ail law. Rhaid i'r gosodiad fod yn broffesiynol, ar ôl ei osod mae'n werth gwneud cyfres o brofion cyfrifiadurol a gyrru tua 300 km fel rhediad prawf.
Ond mae hefyd yn werth newid pinout yr ECU stoc. Gyda firmware da, gallwch gael cynnydd o hyd at 15% mewn pŵer a trorym, a fydd yn effeithio'n sylweddol ar berfformiad y car.
Canlyniadau a chasgliadau - a yw'n werth prynu 4E-FTE wedi'i ddefnyddio?
O ystyried yr adnodd enfawr ac absenoldeb problemau difrifol, dylech feddwl am y posibilrwydd o brynu'r injan hon fel cyfnewidiad ar gyfer eich car. Ond wrth brynu a dewis, mae'n werth ystyried rhai nodweddion. Gwiriwch filltiredd y modur - mae'n well cymryd opsiynau hyd at 150 km. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnwys yr atodiadau angenrheidiol, oherwydd gall eu prynu fod yn ddrud.
Sylwch hefyd fod yr uned bŵer yn gofyn llawer am danwydd ac ansawdd y gwasanaeth. Dylid cynnal gwasanaeth amseru yn amlach na'r hyn a nodir yn y cyfnodau ffatri. Fel arall, nid oes bron unrhyw broblemau a chwynion difrifol am y modur.
