Peiriannau Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE
Cynnwys
Mae'r gyfres 3E wedi dod yn drydydd cam moderneiddio peiriannau bach Toyota Motor Corporation. Gwelodd y modur cyntaf y golau ym 1986. Cynhyrchwyd y gyfres 3E mewn amrywiol addasiadau tan 1994, ac fe'i gosodwyd ar y ceir Toyota canlynol:
- Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
- Starlet EP 71;
- Y Goron ET176 (VAN);
- Sprinter, Corolla (Van, Wagon).
Daeth pob cenhedlaeth ddilynol o'r car yn fwy ac yn drymach na'i ragflaenydd, a oedd angen mwy o bŵer. Cynyddwyd cyfaint gweithio'r peiriannau cyfres 3E i 1,5 litr. trwy osod crankshaft arall. Trodd cyfluniad y bloc allan gyda pistons strôc hir, lle mae'r strôc yn sylweddol uwch na diamedr y silindr.
Sut mae modur 3E yn gweithio
Mae'r ICE hwn yn uned bŵer carburedig wedi'i osod ar draws gyda phedwar silindr wedi'u trefnu yn olynol. Gostyngodd y gymhareb gywasgu, o'i gymharu â'i ragflaenydd, ychydig, a daeth i gyfanswm o 9,3: 1. Cyrhaeddodd pŵer y fersiwn hon 78 hp. ar 6 rpm.
Mae deunydd y bloc silindr yn haearn bwrw. Fel o'r blaen, mae nifer o fesurau wedi'u cymryd i ysgafnhau'r injan. Yn eu plith mae pen silindr wedi'i wneud o aloi alwminiwm, crankshaft ysgafn, ac eraill.
Mae gan y pen alwminiwm 3 falf fesul silindr, un camsiafft, yn ôl cynllun SOHC.
Mae dyluniad y modur yn dal yn eithaf syml. Nid oes unrhyw driciau amrywiol ar gyfer yr amser hwnnw ar ffurf amseriad falf amrywiol, iawndal clirio falf hydrolig. Yn unol â hynny, mae angen gwiriadau clirio ac addasiadau rheolaidd ar y falfiau. Y carburetor oedd yn gyfrifol am gyflenwi'r cymysgedd tanwydd-aer i'r silindrau. Nid oes unrhyw wahaniaethau sylfaenol o ddyfais o'r fath ar y gyfres flaenorol o moduron, dim ond diamedr y jet yw'r gwahaniaeth. Yn unol â hynny, roedd y carburetor yn ddibynadwy ar y cyfan, ond roedd yn parhau i fod yn anodd ei addasu. Dim ond meistr profiadol all ei sefydlu'n iawn. Ymfudodd y system danio yn gyfan gwbl o'r uned carburetor 2E heb unrhyw newidiadau. Tanio electronig yw hwn ynghyd â dosbarthwr mecanyddol. Roedd y system yn dal i wylltio perchnogion gyda cham-danio ysbeidiol yn y silindrau oherwydd ei ddiffygion.
Camau moderneiddio'r modur 3E
Ym 1986, ychydig fisoedd ar ôl dechrau cynhyrchu'r 3E, lansiwyd fersiwn newydd o'r injan 3E-E yn y gyfres. Yn y fersiwn hon, disodlwyd y carburetor gan chwistrelliad tanwydd electronig dosbarthedig. Ar hyd y ffordd, roedd angen moderneiddio llwybr derbyn, system danio ac offer trydanol ceir. Mae'r mesurau a gymerwyd wedi cael effaith gadarnhaol. Cafodd y modur wared ar yr angen am addasiad cyfnodol i'r carburetor a methiannau injan oherwydd gwallau system tanio. Pŵer injan yn y fersiwn newydd oedd 88 hp. ar 6000 rpm. Gostyngwyd moduron a gynhyrchwyd rhwng 1991 a 1993 i 82 hp. Ystyrir mai'r uned 3E-E yw'r lleiaf costus i'w chynnal os ydych chi'n defnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd uchel.
Ym 1986, bron yn gyfochrog â'r chwistrellwr, dechreuwyd gosod turbocharging ar beiriannau 3E-TE. Roedd gosod y tyrbin yn gofyn am ostyngiad yn y gymhareb gywasgu i 8,0:1, fel arall roedd tanio yn cyd-fynd â gweithrediad yr injan dan lwyth. Cynhyrchodd y modur 115 hp. ar 5600 rpm Mae'r chwyldroadau pŵer mwyaf wedi'u lleihau i leihau llwythi thermol ar y bloc silindr. Gosodwyd yr injan turbo ar Toyota Corolla 2, a elwir hefyd yn Toyota Tercel.
Manteision ac anfanteision moduron 3E
Yn strwythurol, mae'r 3edd gyfres o beiriannau Toyota gallu bach yn ailadrodd y gwahaniaethau cyntaf a'r ail yn dadleoli injan. Yn unol â hynny, etifeddwyd yr holl fanteision ac anfanteision. Ystyrir mai ICE 3E yw'r rhai mwyaf byrhoedlog o'r holl beiriannau gasoline Toyota. Anaml y bydd milltiredd y gweithfeydd pŵer hyn cyn eu hailwampio yn fwy na 300 mil km. Nid yw peiriannau turbo yn mynd yn fwy na 200 mil km. Mae hyn oherwydd llwyth thermol uchel y moduron.
Prif fantais y moduron cyfres 3E yw rhwyddineb cynnal a chadw a diymhongar. Mae fersiynau carburetor yn ansensitif i ansawdd gasoline, mae rhai pigiad ychydig yn fwy beirniadol. Denu cynaladwyedd uchel, prisiau isel ar gyfer darnau sbâr. Cafodd y gweithfeydd pŵer 3E wared ar yr anfantais fwyaf o'u rhagflaenwyr - gasged pen silindr wedi torri pan oedd yr injan yn gorboethi lleiaf. Nid yw hyn yn berthnasol i fersiwn 3E-TE. Mae anfanteision sylweddol yn cynnwys:
- Seliau falf byrhoedlog. Mae hyn yn arwain at sblatio canhwyllau ag olew, mwy o fwg. Mae adrannau gwasanaeth yn cynnig disodli'r morloi coesyn falf gwreiddiol ar unwaith gyda rhai silicon mwy dibynadwy.
- Dyddodion carbon gormodol ar falfiau cymeriant.
- Digwyddiad cylchoedd piston ar ôl 100 mil cilomedr.
Mae hyn i gyd yn arwain at golli pŵer, gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol, ond caiff ei drin heb gost fawr.
Технические характеристики
Roedd gan y moduron cyfres 3E y nodweddion technegol canlynol:
| Yr injan | 3E | 3E-E | 3E-TE |
|---|---|---|---|
| Nifer a threfniant silindrau | 4, yn olynol | 4, yn olynol | 4, yn olynol |
| Cyfrol weithio, cm³ | 1456 | 1456 | 1456 |
| System bŵer | carburetor | chwistrellydd | chwistrellydd |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 78 | 88 | 115 |
| Torque uchaf, Nm | 118 | 125 | 160 |
| Pen bloc | alwminiwm | alwminiwm | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 73 | 73 | 73 |
| Strôc piston, mm | 87 | 87 | 87 |
| Cymhareb cywasgu | 9,3: 1 | 9,3:1 | 8,0:1 |
| Mecanwaith dosbarthu nwy | SOHC | SOHC | SOHC |
| nifer y falfiau | 12 | 12 | 12 |
| Iawndalwyr hydrolig | dim | dim | dim |
| Gyriant amseru | y gwregys | y gwregys | y gwregys |
| Rheoleiddwyr cyfnod | dim | dim | dim |
| Turbocharging | dim | dim | ie |
| Olew a argymhellir | 5W–30 | 5W–30 | 5W–30 |
| Cyfrol olew, l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Math o danwydd | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 0 | EURO 2 | EURO 2 |
| Adnodd bras, mil km | 250 | 250 | 210 |
Roedd gan y gyfres 3E o weithfeydd pŵer enw da am fod yn foduron dibynadwy, diymhongar, ond byrhoedlog a oedd yn dueddol o orboethi o dan lwythi uchel. Mae'r moduron yn syml o ran dyluniad, nid oes ganddynt unrhyw nodweddion cymhleth, felly roeddent yn boblogaidd gyda modurwyr oherwydd eu rhwyddineb cynnal a chadw a'u gallu i gynnal a chadw uchel.
I'r rhai sy'n well ganddynt beiriannau contract, mae'r cynnig yn eithaf mawr, ni fydd yn anodd iawn dod o hyd i injan sy'n gweithio. Ond yn aml bydd yr adnodd gweddilliol yn fach oherwydd oedran mawr y gweithfeydd pŵer.
