injan Toyota 4GR-FSE
Cynnwys
Hyd yn oed os nad ydych yn rhy ymwybodol o'r diweddaraf yn y farchnad fodurol, mae'n debyg eich bod wedi clywed am y brand Siapaneaidd Toyota. Mae'r pryder yn enwog ledled y byd fel crëwr ceir dibynadwy ac injans yr un mor wydn. Byddwn yn siarad am un o'r unedau pŵer enwog - 4GR-FSE - ymhellach. Mae'r injan hon yn haeddu adolygiad ar wahân, felly isod byddwn yn dod yn gyfarwydd â'i gryfderau a'i wendidau, ei nodweddion a llawer mwy, sy'n effeithio ar weithrediad uned bŵer y gyfres hon.
Tipyn o hanes
Dechreuodd hanes yr injan 2,5-litr 4GR ar yr un pryd â'r uned 3GR. Ychydig yn ddiweddarach, cafodd y llinell ei hailgyflenwi â fersiynau eraill o beiriannau. Disodlodd yr uned 4GR-FSE yr 1JZ-GE, gan ymddangos gerbron y cyhoedd fel fersiwn lai o'i ragflaenydd, y 3GR-FSE. Gosodwyd crankshaft ffug ar y bloc silindr alwminiwm gyda strôc piston o 77 milimetr.
Mae diamedr y silindr wedi gostwng i 83 milimetr. Felly, daeth yr injan 2,5 litr pwerus yn opsiwn terfynol. Mae pennau silindr y model dan sylw yn debyg i'r rhai a ddefnyddir yn yr uned 3GR-FSE. Mae gan y 4GR system chwistrellu tanwydd uniongyrchol. Mae'r injan wedi'i chynhyrchu hyd heddiw (dechrau'r gwerthiant yw 2003).
Y pwysicaf - manylebau technegol
Gan ddod yn gyfarwydd â modur y model dan sylw, nid yw'n bosibl osgoi'r nodweddion o bell ffordd.
| Blynyddoedd o gynhyrchu | O 2003 hyd heddiw |
| Gwneuthurwr | Planhigion Kentucky, UDA |
| Pen silindr | Alwminiwm |
| Cyfrol, l. | 2,5 |
| Torque, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Pwer, hp gyda. / am. min. | 215/6400 |
| Safonau amgylcheddol | EURO-4, EURO-5 |
| strôc piston, mm | 77 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 12 |
| Diamedr silindr, mm. | 83 |
| Math o danwydd | Gasoline, AI-95 |
| Nifer y silindrau falf fesul silindr | 6 (4) |
| Cynllun adeiladu | Siâp V. |
| Питание | pigiad, chwistrellwr |
| Ireidiau safonol | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Posibilrwydd o foderneiddio | Ydy, mae'r potensial yn 300 litr. Gyda. |
| Cyfwng newid olew, km | 7 000 - 9 000 |
| litrau defnydd o danwydd fesul 100 km (dinas/priffordd/cyfun) | 12,5/7/9,1 |
| Adnodd injan, km. | 800 000 |
| Cyfaint y sianeli olew, l. | 6,3 |
Gwendidau a chryfderau
Mae problemau a dadansoddiadau aml, yn ogystal â manteision yr injan, o ddiddordeb i ddarpar ddefnyddiwr heb fod yn llai na manylebau technegol. Gadewch i ni ddechrau gyda'r anfanteision - ystyriwch ddadansoddiadau aml:
- Efallai y bydd problemau wrth gychwyn yr injan yn ystod tywydd oer y gaeaf
- Mae'r sbardun yn gyflym yn gordyfu â baw, sy'n cael effaith negyddol ar segura
- Problem defnydd olew cynyddol
- Mae clystyrau o system rheoli cam VVT-i yn gwneud sŵn clecian wrth gychwyn yr injan
- Adnodd bach y pwmp dŵr a'r coil tanio
- Gall fod gollyngiadau yn rhan rwber y llinell olew.
- Mae elfennau alwminiwm y system tanwydd yn aml yn byrstio yn ystod weldio
- Cwmni dwyn i gof oherwydd ansawdd gwael ffynhonnau falf
Nawr mae'n werth nodi manteision a rhinweddau arbennig yr injan:
- Adeiladu wedi'i atgyfnerthu
- Mwy o bŵer
- Dimensiynau llai na'r model blaenorol
- Adnodd gweithredol trawiadol
- Dibynadwyedd
Mae angen ailwampio peiriannau'r model hwn bob 200 - 250 mil cilomedr. Mae ailwampio amserol ac o ansawdd uchel yn cynyddu bywyd y modur heb doriadau sylweddol a phroblemau dilynol i'r gyrrwr. Mae'n rhyfedd bod atgyweirio injan yn bosibl gyda'ch dwylo eich hun, ond mae'n well ymddiried y gwaith i arbenigwyr gorsaf wasanaeth cymwys.
Cerbydau â chyfarpar
Ar y dechrau, anaml y gosodwyd peiriannau'r model dan sylw ar geir, ond dros amser, dechreuodd 4GR-FSE gael ei osod ar geir y brand Siapaneaidd Toyota. Nawr yn agosach at y pwynt - ystyriwch fodelau'r "Siapan", ar un adeg yn meddu ar yr uned hon:
- Goron Toyota
- Marc Toyota
- Lexus GS250 ac IS250
Roedd gan wahanol fodelau o geir Japaneaidd fodur mewn gwahanol flynyddoedd. Mae'n werth nodi bod y model injan yn cael ei ddefnyddio'n aml i gyfarparu rhai crossovers a tryciau. Pob diolch i gysyniad cyfleus a meddylgar.
Tiwnio injan
Mae tiwnio injan 4GR-FSE Japan yn aml yn afresymol. Mae'n werth nodi ar unwaith nad oes angen ail-gyfarparu'r uned bŵer 2,5-litr ac ychwanegiadau amrywiol i ddechrau. Fodd bynnag, os oes awydd anorchfygol i'w wella, mae'n werth rhoi cynnig arni. Mae moderneiddio caledwedd yn cynnwys nifer o weithgareddau, gan gynnwys ailosod rhannau, "sgrolio" y siafftiau, ac ati.
Bydd ail-weithio'r injan yn costio cryn dipyn, felly cyn i chi ddechrau tiwnio'r injan, fe'ch cynghorir i ystyried eich penderfyniad. Yr unig ateb rhesymegol fyddai gosod hwb cywasgydd ar y modur, hynny yw, gorfodi o ansawdd uchel. Gydag ymdrech a gwario llawer o arian, bydd yn bosibl cael pŵer injan o 320 hp. gyda., cynyddu pŵer a dynameg, yn ogystal ag ychwanegu ieuenctid i'r uned.
eraill
Mae pris injan yn y farchnad ddomestig yn dechrau ar $ 1, ac mae'n dibynnu ar gyflwr yr injan, blwyddyn cynhyrchu a gwisgo. Trwy ymweld â thudalennau'r wefan ar gyfer gwerthu rhannau a chydrannau ceir, mae'n sicr y byddwch chi'n gallu dod o hyd i fodur addas o'r catalog. Ynglŷn â pha olew sy'n well i'w ddefnyddio i wella perfformiad injan, mae barn perchnogion ceir yn wahanol. Mae adolygiadau am weithrediad yr injan ar fforymau thematig yn gadarnhaol ar y cyfan. Ond mae yna ymatebion negyddol, yn ôl y mae gan yr uned bŵer nifer o anfanteision.
