Peiriant Volkswagen APE
Cynnwys
Mae peirianwyr pryder Volkswagen wedi cynnig uned bŵer newydd, sydd wedi'i chynnwys yn llinell injan EA111-1,4, gan gynnwys AEX, AXP, BBY, BCA, BUD a CGGB.
Disgrifiad
Mae cynhyrchu'r injan Volkswagen APE wedi'i sefydlu yn y ffatri sy'n ymwneud â VAG ers mis Hydref 1999.
Mae APE yn injan allsugnedig pedair-silindr gasoline 1,4-litr gyda chynhwysedd o 75 hp. gyda a trorym o 126 Nm.
Wedi'i osod ar geir Volkswagen:
Mae'r bloc silindr yn cael ei gastio o aloi alwminiwm.
Pistons alwminiwm, ysgafn. Mae ganddyn nhw dri modrwy, dwy gywasgiad uchaf, sgrafell olew is. Mae pinnau piston o fath arnofiol, o ddadleoli hydredol, wedi'u gosod â modrwyau cadw.
Mae'r crankshaft wedi'i osod ar bum beryn, wedi'i wneud yn rhan annatod o'r bloc silindr. Mae ganddo nodwedd ddylunio - ni ellir ei dynnu, gan fod llacio capiau'r prif berynnau yn arwain at ddadffurfiad y bloc. Felly, pan fydd y crankshaft neu ei brif Bearings yn cael eu gwisgo, mae'r cynulliad bloc silindr gyda'r siafft yn cael ei ddisodli.
Mae pen y silindr yn alwminiwm, gyda dau gamsiafft wedi'u lleoli mewn cynhalydd ar wahân ac 16 falf sydd â digolledwyr hydrolig.
Gyriant gwregys amseru. Yn y diagram isod, mae'r gwregysau gyrru wedi'u marcio A - ategol, B - prif.
Mae'r camshaft cymeriant (cilfach) yn cael ei yrru gan y prif wregys (mawr) o'r sprocket crankshaft, mae'r camshaft gwacáu yn cael ei yrru gan y gwregys ategol (bach) o'r cymeriant.
Mae perchnogion ceir yn nodi bywyd gwasanaeth isel o wregysau amseru, yn enwedig un byr. Fel rheol, nid yw'n gwrthsefyll mwy na 30 mil cilomedr. Mae'r gwneuthurwr yn argymell ailosod y gwregysau bob 90 mil km, ac yna eu harchwilio'n ofalus ar ôl pasio 30 mil km.
Chwistrellwr system cyflenwi tanwydd, pigiad amlbwynt, Bosch Motronic ME7.5.10. Nid yw'n achosi trafferthion mawr, ond mae'n sensitif i ansawdd y gasoline tanwydd.
System iro math cyfunol. Pwmp olew gêr, wedi'i yrru gan y trwyn crankshaft.
Mae'r system danio yn electronig, heb gysylltiad â rheolaeth microbrosesydd. Canhwyllau a argymhellir - NGK BKUR 6ET-10.
Trodd yr injan yn ei chyfanrwydd yn llwyddiannus, sy'n cael ei brofi gan ei nodweddion allanol,
Dibyniaeth pŵer a torque ar nifer y chwyldroadau yn yr injan hylosgi mewnol a gyflwynir yn y graff.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | pryder car VAG |
| Blwyddyn rhyddhau | 1999 |
| Cyfrol, cm³ | 1390 |
| Cyfaint gweithio'r siambr hylosgi, cm³ | 33.1 |
| Grym, l. Gyda | 75 |
| Mynegai pŵer, l. s/1 l o gyfaint | 54 |
| Torque, Nm | 126 |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Bloc silindr | alwminiwm |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Gorchymyn chwistrellu tanwydd | 1-3-4-2 |
| Diamedr silindr, mm | 76.5 |
| Strôc piston, mm | 75.6 |
| Gyriant amseru | gwregys (2) |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | mae |
| Rheoleiddiwr amseru falf | dim |
| Capasiti system iro | 3.2 |
| Olew cymhwysol | 10W-30 |
| System cyflenwi tanwydd | chwistrellwr, pigiad amlbwynt |
| Tanwydd | petrol AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 3 |
| Adnodd, tu allan. km | 250 |
| Lleoliad | traws |
| Tiwnio (posibl), l. Gyda | 200 * |
*heb golli adnoddau hyd at 90 l. Gyda
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn siarad yn gadarnhaol am APE ac yn ei ystyried yn ddibynadwy gydag agwedd ofalgar tuag ato. Mae'n hysbys mai prif nodweddion dibynadwyedd unrhyw fodur yw ei adnoddau a'i ymyl diogelwch.
Mae'r gwneuthurwr wedi gosod adnodd o 250 mil km ar gyfer APE. Yn ymarferol, gyda chynnal a chadw amserol, mae'n cyrraedd 400 mil km, ac nid dyma'r terfyn.
Ar y fforymau, mae modurwyr yn rhannu eu hargraffiadau am ddibynadwyedd peiriannau tanio mewnol.
Felly, mae Max820 yn ysgrifennu: “... mae'r injan APE yn 1.4 16V rheolaidd gyda rheolyddion anarferol, h.y. mae system reoli Bosch MOTRONIC ei hun yn eithaf anodd, ond yn eithaf dibynadwy. Mae popeth yn cael ei reoli'n electronig, gan gynnwys y falf throtl, h.y. dim cebl sbardun. Mwy am fotroneg. Clywais gan bobl ddibynadwy a smart ei fod yn ddibynadwy ac nid yn fympwyol, yn wahanol i magnetti marelli'.
Ac mae Arthur S. yn pwysleisio pwysigrwydd gwasanaeth: “... glanhau'r gwahanydd olew, disodli'r anadlydd gydag un ehangach, glanhau'r adran hidlydd aer - nid oes unrhyw broblemau gyda'r injan'.
Mae gan APE ymyl diogelwch sylweddol. Gellir ei gynyddu hyd at 200 litr. Gyda. Ond am nifer o resymau, ni ddylid gwneud hyn. O diwnio, mae adnodd y modur yn lleihau, mae dangosyddion nodweddion technegol yn lleihau. Ar yr un pryd, gall tiwnio sglodion syml roi cynnydd pŵer o 12-15 hp. Gyda.
Smotiau gwan
Mae presenoldeb gwendidau yn yr injan APE yn cael ei bennu'n bennaf gan yr agwedd esgeulus tuag ato ar ran perchnogion ceir ac ansawdd isel tanwyddau ac ireidiau domestig.
Mae problemau yn y system danwydd yn bennaf oherwydd chwistrellwyr rhwystredig a throtl. Mae fflysio syml o'r nodau hyn yn dileu pob trafferth.
Mae plygu'r falfiau a dinistrio'r pistons yn digwydd pan fydd y gwregys amseru yn torri neu'n neidio.
Penderfynodd y gwneuthurwr adnodd gwregysau ar 180 mil km. Yn anffodus, yn ein hamodau gweithredu, nid yw ffigur o'r fath yn realistig.
Gall newyn olew achosi rhwystredigaeth elfennol o'r cymeriant olew. Unwaith eto, bydd fflysio yn datrys y broblem.
Mae cynnal a chadw anodd yr injan yn cael ei achosi gan ei nodweddion dylunio. Er enghraifft, i ddisodli'r gwregys amseru, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar yr olwyn dde blaen, pwli crankshaft, gorchudd falf a pherfformio nifer o waith paratoi.
Mae cronni olew yn y ffynhonnau cannwyll yn digwydd oherwydd dinistrio'r sêl (seliwr) rhwng y dwyn camsiafft a'r pen bloc.
Cynaladwyedd
Nid yw adfer yr uned yn achosi anawsterau. Mae'n cael ei atgyweirio hyd yn oed mewn amodau garej.
Gellir prynu rhannau sbâr mewn unrhyw siop arbenigol, neu yn y "eilaidd". Ond nid yw'n ddoeth defnyddio gwasanaethau dadosod, gan ei bod yn amhosibl pennu bywyd gweddilliol y rhan.
Wrth atgyweirio, defnyddir llawer o offer a gosodiadau arbennig. Crefftwyr ddod o hyd i ffordd i leihau cost prynu bron tafladwy, ar yr un pryd nid rhad teclynnau angenrheidiol.
Ar y Rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i lawer o gynhyrchion cartref defnyddiol a ddefnyddir wrth atgyweirio'r modur.
Efallai mai un o'r atebion amgen i'r mater o ailwampio APE yw prynu injan gontract. Mae'r opsiwn hwn weithiau'n llawer rhatach, sy'n berthnasol i'r mwyafrif o fodurwyr heddiw.
Mae cost contract ICE yn dibynnu ar lawer o ffactorau ac yn cyfateb i 40-100 rubles, tra bydd ailwampio'r uned yn costio 70-80 rubles.
Mae injan Volkswagen APE yn uned syml, ddibynadwy a gwydn sy'n cadw'n gaeth at holl argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer ei chynnal a'i gweithredu.
