Uchafbwyntiau injan Opel Z14XEP 1.4L

Mae'r injan Z14XEP yn cael ei werthfawrogi am ei berfformiad sefydlog a'i ddefnydd isel o danwydd. Yn eu tro, ystyrir mai'r anfanteision mwyaf yw dynameg gyrru gwael a gollyngiadau olew yn weddol aml. Gellir cysylltu system LPG â'r gyriant hefyd. Beth arall sy'n werth ei wybod amdano? Gweler ein herthygl!

Gwybodaeth sylfaenol am ddyfais

Mae hwn yn injan pedwar-silindr, pedwar-strôc ac allsugniad naturiol gyda chyfaint o 1.4 litr - union 1 cm364. Mae hwn yn gynrychiolydd o'r ail genhedlaeth o beiriannau Ecotec o'r teulu GM Family O, a ddatblygwyd gan beirianwyr Opel - a oedd ar y pryd yn eiddo i General Motors. Digwyddodd ei gynhyrchu rhwng 2003 a 2010.

Yn achos y beic modur hwn, mae symbolau unigol o'r enw yn golygu:

• Z - yn cydymffurfio â safonau Ewro 4;
• 14 - capasiti 1.4 l;
• X - cymhareb cywasgu o 10 i 11,5: 1;
• E - system chwistrellu tanwydd aml-bwynt;
• R - mwy o bŵer.

Peiriant Z14XEP - data technegol

Mae gan injan petrol Opel Z14XEP ddiamedrau cymeriant a gwacáu o 73,4mm a 80,6mm, yn y drefn honno. Y gymhareb gywasgu yw 10,5: 1, ac mae pŵer uchaf yr uned bŵer yn cyrraedd 89 hp. am 5 rpm. Y trorym brig yw 600 Nm ar 125 rpm.

Mae'r uned bŵer yn defnyddio olew hyd at 0.5 litr fesul 1000 cilomedr. Y math a argymhellir yw 5W-30, 5W-40, 10W-30 a 10W-40 a'r math a argymhellir yw API SG/CD a CCMC G4/G5. Cynhwysedd y tanc yw 3,5 litr ac mae angen newid yr olew bob 30 km. Gosodwyd yr injan mewn ceir fel Opel Astra G a H, Opel Corsa C a D, Opel Tigra B ac Opel Meriva. 

Penderfyniadau dylunio - sut cafodd yr injan ei dylunio?

Mae'r dyluniad yn seiliedig ar floc haearn bwrw ysgafn. Mae'r crankshaft hefyd wedi'i wneud o'r deunydd hwn, ac mae pen y silindr wedi'i wneud o alwminiwm gyda dau gamsiafft DOHC a phedwar falf fesul silindr, am gyfanswm o 16 falf. 

Penderfynodd y dylunwyr hefyd weithredu technoleg TwinPort - porthladdoedd cymeriant deuol gyda sbardun sy'n cau un ohonynt ar gyflymder isel. Mae hyn yn creu fortecs aer cryf ar gyfer lefelau trorym uwch a gostyngiad sylweddol yn y defnydd o danwydd. Yn dibynnu ar y model gyriant a ddewiswyd, defnyddiwyd fersiwn Bosch ME7.6.1 neu Bosch ME7.6.2 ECU hefyd.

Gweithrediad Uned Gyriant - Y Problemau Mwyaf Cyffredin

Y cwestiwn cyntaf yw'r defnydd uchel o olew - gallwn ddweud mai'r nodwedd hon yw dilysnod yr holl beiriannau Opel. Ar ddechrau'r llawdriniaeth, mae'r paramedrau yn dal i fod yn yr ystod optimaidd, ond yn ystod gweithrediad hirdymor, rhaid rhoi sylw arbennig i'r lefel olew yn y tanc.

Yr agwedd nesaf i roi sylw iddi yw'r gadwyn amseru. Er gwaethaf y ffaith bod y gwneuthurwr wedi sicrhau gweithrediad sefydlog yr elfen, sy'n ddigonol ar gyfer bywyd cyfan yr injan, rhaid ei ddisodli - ar ôl bod yn fwy na 150-160 km. km i XNUMX mil km. Fel arall, ni fydd yr uned yrru yn darparu pŵer ar y lefel briodol, ac oherwydd tanio, bydd yr injan yn gwneud sŵn annymunol. 

Mae problemau hefyd yn codi oherwydd yr hyn a elwir. ton. 1.4 Mae injan TwinPort Ecotec Z14XEP yn stopio gweithio'n iawn oherwydd falf EGR rhwystredig. Er gwaethaf y problemau hyn, nid yw'r injan yn achosi problemau difrifol yn ystod y llawdriniaeth. 

A ddylwn i ddewis car gydag injan 1.4 o Opel?

Mae modur yr Almaen yn ddyluniad da. Gyda chynnal a chadw rheolaidd a gofal priodol, bydd yn perfformio'n dda hyd yn oed gydag ystod o fwy na 400 km. km. Mantais fawr hefyd yw pris isel darnau sbâr a'r ffaith bod y ddau gar sydd â'r uned a'r injan Z14XEP ei hun yn adnabyddus iawn i fecanyddion. Ym mhob agwedd, injan Opel fyddai'r dewis cywir.