Peiriannau Hyundai Terracan
Cynnwys
Mae Hyundai Terracan yn barhad trwyddedig o'r Mitsubishi Pajero - mae'r car yn dyblygu prif nodweddion brand Japan yn llwyr. Serch hynny, mae rhai nodweddion dylunio yn y Hyundai Terracan sy'n gwahaniaethu'n sylweddol rhwng y car a'i epil.
Mae'r genhedlaeth gyntaf Hyundai Terracan eisoes wedi llwyddo i gael ail-steilio, sydd, fodd bynnag, yn ymwneud â dyluniad allanol y corff yn unig a chyfluniad mewnol y cerbyd. Mae'r sylfaen dechnegol, yn enwedig llinell yr unedau pŵer, yn debyg ar gyfer y modelau ac mae'n seiliedig ar 2 fodur.
J3 - injan atmosfferig ar gyfer y cyfluniad sylfaenol
Mae gan yr injan J3 â dyhead naturiol gyfaint siambr hylosgi o 2902 cm3, sy'n caniatáu iddo gynhyrchu hyd at 123 marchnerth gyda trorym o 260 N * m. Mae gan yr injan gynllun 4-silindr mewn-lein a chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.
Mae'r uned bŵer yn gweithredu ar danwydd diesel Euro4. Mae'r defnydd cyfartalog yng nghylch gweithredu cyfunol y J3 tua 10 litr o danwydd. Mae'r modur hwn wedi'i osod ar offer sylfaenol y car ac fe'i darganfyddir yn y cynulliad gyda blwch gêr llaw a hydromecaneg.
Prif fantais y J3 atmosfferig yw ei drefn tymheredd hyblyg - ni waeth pa mor ymosodol yw'r gweithrediad, mae bron yn amhosibl gorboethi'r injan. Mae'r uned bŵer yn gallu rhedeg hyd at 400 km, tra bydd ailosod nwyddau traul a thanwydd o ansawdd uchel yn amserol yn arbed llawer o waith cynnal a chadw.
J3 turbo - mwy o bŵer ar gyfer yr un defnydd
Mae'r fersiwn turbocharged o'r J3 wedi'i ddylunio ar sail cymar atmosfferig - mae gan yr injan hefyd gynllun 4-silindr mewn-lein gyda chyfanswm cyfaint o siambrau hylosgi o 2902 cm3. Yr unig newid yn nyluniad yr injan yw ymddangosiad supercharger tyrbin a phwmp chwistrellu, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl cyflawni mwy o bŵer.
Mae'r injan hon yn gallu darparu hyd at 163 marchnerth gyda torque o 345 N * m, sy'n cael eu trosglwyddo i yriant pob olwyn. Yn ddewisol, yn dibynnu ar ffurfweddiad y car, gellir gosod y J3 turbocharged ynghyd â throsglwyddiad llaw neu drosglwyddiad awtomatig.
Defnydd tanwydd cyfartalog yr injan yw 10.1 litr o danwydd diesel fesul 100 cilomedr mewn cylch gweithredu cyfun. Mae'n werth nodi, cyn i'r cwmni gweithgynhyrchu lwyddo i gynnal archwaeth yr injan atmosfferig hyd yn oed ar ôl gosod y tyrbin a'r pwmp chwistrellu. Fel y J3 â dyhead naturiol, mae'r fersiwn turbocharged yn gweithredu'n sefydlog ar danwydd diesel Euro4 yn unig.
G4CU - fersiwn petrol ar gyfer y cyfluniad uchaf
Mae brand injan G4CU yn enghraifft glasurol o beiriannau Corea pwerus ond dibynadwy. Mae cynllun V6, yn ogystal â chwistrelliad tanwydd dosbarthedig, yn caniatáu i'r injan wireddu hyd at 194 marchnerth gyda torque o 194 N * m. Mae'r gwthiad cymharol isel yn yr injan hon yn erbyn cefndir unedau diesel yn fwy na gwrthbwyso gan ei ddeinameg - mae cynhwysedd y silindr o 3497 cm3 yn caniatáu ichi gyflymu'r car i gannoedd mewn llai na 10 eiliad.
Defnydd tanwydd cyfartalog peiriannau G4CU yw 14.5 litr fesul 100 cilomedr mewn arddull gweithredu cymysg. Ar yr un pryd, nid yw'r injan yn treulio gasoline octane isel o gwbl - dim ond gyda thanwydd dosbarth AI-95 neu uwch y gwelir gweithrediad sefydlog yr uned bŵer. Hefyd, nododd llawer o yrwyr fod llenwi gasoline AI-98 yn cael effaith gadarnhaol ar ddeinameg yr uned bŵer.
Gyda chynnal a chadw amserol ac ail-lenwi'r injan gyda thanwydd o ansawdd uchel yn unig, ni fydd yr adnodd G4CU yn ildio i beiriannau diesel ar gyfer y llinell gar hon.
Pa injan yw'r car gorau?
Daeth y genhedlaeth gyntaf Hyundai Terracan allan i gael ei dewis yn ofalus - mae braidd yn anodd nodi'r injan orau o'r llinell a gyflwynwyd. Mae pob modur ar gael gyda throsglwyddiadau llaw a hydromecanyddol, a dim ond trorym i drosglwyddiad gyriant olwyn sy'n cael ei gludo. Serch hynny, peiriannau gasoline sy'n arbennig o boblogaidd yn Rwsia - bydd yn llawer haws prynu Hyundai Terracan ar gasoline ar y farchnad eilaidd.
Yn eu tro, mae peiriannau diesel ar gyfer Hyundai Terracan yn cael eu nodweddu gan ddefnydd tanwydd is a dibynadwyedd ychydig yn fwy, ond mae angen cynnal a chadw proffesiynol arnynt. Rhaid i unrhyw waith ar injan diesel gael ei wneud gan ddeliwr ardystiedig - fel arall gall hyd yn oed ymyriad bach arwain at atgyweiriad drud i'r perchennog yn y dyfodol agos. Dyna pam, cyn prynu Hyundai Terracan yn y farchnad eilaidd, rhaid dangos y modur i fecanydd cymwys ar gyfer diagnosteg - mae'r cyfle i brynu modur wedi'i yrru yn fach, ond mae'n dal i fodoli.
