Peiriannau Kia Bongo
Cynnwys
Mae Kia Bongo yn gyfres o lorïau, y dechreuodd eu cynhyrchu ym 1989.
Oherwydd ei ddimensiynau bach, sy'n ddelfrydol ar gyfer gyrru trefol, ni ellir defnyddio'r cerbyd hwn i gludo llwythi mawr - dim mwy nag un tunnell.
Mae gan bob cenhedlaeth o Kia Bongo unedau disel gyda digon o bŵer a defnydd isel o danwydd.
Set gyflawn o bob cenhedlaeth o Kia Bongo
Ychydig y gellir ei ddweud am y genhedlaeth gyntaf Kia Bongo: uned safonol, gyda dadleoliad o 2.5 litr, a blwch gêr pum cyflymder. Ar ôl 3 blynedd, cwblhawyd yr injan a chynyddodd ei gyfaint ychydig - 2.7 litr.
Digolledwyd amrywiaeth fach o unedau pŵer yn llwyddiannus gan wahanol gyrff, yn ogystal ag atebion siasi ymarferol (er enghraifft, diamedr llai o'r olwynion cefn, sy'n cynyddu gallu traws gwlad y model).
Ar gyfer yr ail genhedlaeth, defnyddiwyd injan diesel 2.7-litr, a gynyddodd, gydag ail-steilio pellach, i 2.9 litr. Roedd gan Kia Bongo o'r ail genhedlaeth yriant olwyn gefn, a chydag ail-styllu pellach datblygodd y rhain yn fodelau gyriant pob olwyn.
| Model | Cynnwys Pecyn | Dyddiad cyhoeddi | Gwneud injan | Cyfrol weithio | Power |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, tryc, 3edd genhedlaeth | Cap Dwbl MT | O 04.1997 i 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, tryc, 3edd genhedlaeth | MT Brenin Cap | O 04.1997 i 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, tryc, 3edd genhedlaeth | Cap Safonol MT | O 04.1997 i 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, tryc, 3edd genhedlaeth, ail-steilio | Cap dwbl MT 4×4, Cap Brenin MT 4×4, Cap Safonol MT 4 × 4 | O 12.1999 i 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 HP |
| Kia Bongo, tryc, 3edd genhedlaeth, ail-steilio | Cap dwbl MT 4×4, Cap Brenin MT 4×4, Cap Safonol MT 4 × 4 | O 08.2001 i 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 HP |
| Kia Bongo, minivan, 3edd genhedlaeth, ail-steilio | 2.9 MT 4X2 CRDi (nifer y seddi: 15, 12, 6, 3) | O 01.2004 i 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, minivan, 3edd genhedlaeth, ail-steilio | 2.9 YN 4X2 CRDi (nifer y seddi: 12, 6, 3) | O 01.2004 i 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | MT 4X2 TCi Uchder Echel Cab Dwbl DLX, MT 4X2 TCi Echel Cab Dwbl LTD (SDX), MT 4X2 TCi Echel King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Echel Cap Safonol LTD (SDX), Ysgol Yrru Cab Dwbl Echel Uchder MT 4X2 TCi | O 01.2004 i 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | MT 4X4 CRDi Echel Cab Dwbl DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Echel King Cab DLX (LTD), Premiwm MT 4X4 CRDi Echel King Cab LTD, Cap Safonol Echel MT 4X4 CRDi DLX (LTD), Premiwm Cap Safonol Echel MT 4X4 CRDi LTD, Premiwm Cab Dwbl MT 4X4 CRDi | O 01.2004 i 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premiwm, TOP) 1.4 tunnell, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premiwm, TOP) 1.4 tunnell | O 11.2006 i 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | MT 4X2 CRDi Echel Cab Dwbl LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Echel King Cab LTD (SDX), Cap Safonol Echel MT 4X2 CRDi LTD (SDX), Cab Dwbl Echel Uchder MT 4X2 CRDi DLX (Ysgol Yrru, CYF, SDX, TOP) | O 01.2004 i 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | YN 4X4 CRDi Echel King Cab DLX (LTD, LTD Premiwm), AR 4X4 CRDi Echel Cap Safonol DLX (LTD, LTD Premiwm) | O 01.2004 i 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, tryc, 4edd genhedlaeth | YN 4X2 CRDi Echel King Cab LTD (SDX), YN 4X2 CRDi Echel Cap Safonol LTD (SDX), YN 4X2 CRDi Uchder Echel King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AR 4X2 CRDi Cap Safonol Echel Uchder DLX (LTD, SDX, TOP) | O 01.2004 i 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
Fel y gwelir o'r wybodaeth uchod, mewn ceir Kia Bongo, yr uned bŵer fwyaf cyffredin oedd yr injan diesel J3, y dylid ystyried ei nodweddion technegol, yn ogystal â'i gryfderau a'i wendidau yn fwy manwl.
Manylebau J3 Peiriannau Diesel
Defnyddir y modur hwn yn fwyaf eang mewn ceir Kia Bongo o bob cenhedlaeth, gan ei fod wedi profi i fod yn uned bwerus gyda bywyd gwasanaeth hir, yn ogystal â defnydd isel o danwydd.
Cynhyrchwyd mewn fersiynau atmosfferig a turbocharged. Ffaith ddiddorol: yn yr injan J3 gyda thyrbin, cynyddodd y pŵer (o 145 i 163 hp) a gostyngwyd y defnydd (o uchafswm o 12 litr i 10.1 litr).
Mewn fersiynau atmosfferig a turbocharged, mae dadleoli'r injan yn 2902 cm3. Trefnir 4 silindr mewn un rhes, ac mae 4 falf fesul silindr. Mae diamedr pob silindr yn 97.1 mm, mae'r strôc piston yn 98 mm, y gymhareb cywasgu yw 19. Ar y fersiwn atmosfferig, ni ddarperir superchargers, chwistrelliad tanwydd yn uniongyrchol.
Mae gan yr injan diesel â dyhead naturiol J3 gapasiti o 123 hp, tra bod ei fersiwn turbocharged yn datblygu 3800 mil o chwyldroadau o 145 i 163 hp. Defnyddir tanwydd disel o safonau cyffredinol, nid oes angen ychwanegu ychwanegion arbennig. Mae nodweddion dylunio model Kia Bongo wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru yn y ddinas, felly'r defnydd o danwydd yw:
- Ar gyfer fersiwn atmosfferig: o 9.9 i 12 litr o danwydd disel.
- Ar gyfer modur gyda thyrbin: o 8.9 i 10.1 litr.
Peth gwybodaeth am y modur D4BH
Defnyddiwyd yr uned hon yn y cyfnod rhwng 01.2004 a 12.2011 ac mae wedi sefydlu ei hun fel injan hylosgi mewnol gyda bywyd gwasanaeth hir a phŵer cyfartalog:
- Ar gyfer y fersiwn atmosfferig - 103 hp.
- Ar gyfer modur gyda thyrbin - o 94 i 103 hp.
O'r agweddau cadarnhaol ar hyn, gellir enwi nodweddion dylunio'r bloc silindr, sydd, fel y maniffold gwacáu, wedi'i wneud o haearn bwrw o ansawdd uchel. Roedd y rhannau sy'n weddill (manifold cymeriant, pen silindr) wedi'u gwneud o alwminiwm. Defnyddiwyd pympiau tanwydd pwysedd uchel ar gyfer y gyfres D4BH o beiriannau yn fecanyddol a math chwistrellu. Nododd y gwneuthurwr filltiroedd o 150000 km, ond mewn gwirionedd roedd yn fwy na 250000 km, ac ar ôl hynny roedd angen ailwampio mawr.
