Peiriannau Kia Carens

Yn Rwsia, mae minivans yn cael eu hystyried yn geir teulu, er gwaethaf eu holl fanteision, nid ydynt fel arfer yn ddigon eang.

Ymhlith y modelau niferus, gellir gwahaniaethu Kia Carens.

Mae gan y peiriant hwn nifer o nodweddion technegol sy'n ei gwneud yn ddibynadwy ac yn gyfleus. Dylid rhoi sylw arbennig i moduron. Mae pob uned bŵer yn dangos nodweddion technegol rhagorol.

Disgrifiad o'r cerbyd

Ymddangosodd ceir cyntaf y brand hwn ym 1999. I ddechrau, fe'u cynlluniwyd yn unig ar gyfer y farchnad Corea ddomestig. Dim ond yr ail genhedlaeth a gyflwynwyd yn Ewrop. Daeth y Rwsiaid yn gyfarwydd â'r car hwn yn 2003. Ond, daeth y drydedd genhedlaeth y mwyaf poblogaidd, fe'i cynhyrchwyd rhwng 2006 a 2012. Mae'r bedwaredd genhedlaeth wedi dod yn llai poblogaidd, heb allu cystadlu ag analogau.

Prif nodwedd yr ail genhedlaeth oedd presenoldeb trosglwyddiad â llaw yn unig. Nid oedd hyn yn cael ei hoffi gan lawer o bobl a oedd eisoes yn gyfarwydd â "peiriannau awtomatig" ar minivans.

Ond, yn y diwedd, dim ond ennill y car. Diolch i nodweddion technegol trosglwyddiad o'r fath, mae'n trosglwyddo torque yn fwy effeithlon o dan lwyth. O ganlyniad, mae'r injan yn para'n hirach. Roedd hyn yn wir yn y XNUMXau cynnar.

Derbyniodd y drydedd genhedlaeth linell gyflawn o moduron, sy'n dal i gael eu defnyddio gyda mân newidiadau. Hefyd, gwnaed y fersiwn hon, gan gynnwys gyda llygad ar Rwsia. Ers hynny, mae Kia Carens wedi'i gynhyrchu yn y mentrau canlynol:

• Hwaseong, Corea;
• Quang Nam, Fietnam;
• Avtotor, Rwsia;
• Dinas Paranac, Philippines.

Yn y ffatri yn Kaliningrad, cynhyrchwyd dwy arddull corff, roeddent yn wahanol mewn citiau corff. Bwriadwyd un fersiwn ar gyfer Rwsia, a'r llall ar gyfer Gorllewin Ewrop.

Trosolwg o Beiriant

Fel y soniwyd eisoes, y prif fodelau ar gyfer y model yw'r peiriannau a ddefnyddiwyd ar gyfer yr ail a'r drydedd genhedlaeth. Felly, byddwn yn eu hystyried. Roedd y genhedlaeth gyntaf yn defnyddio injan 1,8-litr, weithiau fe'u gosodwyd ar yr 2il genhedlaeth, ond ni chafodd peiriannau o'r fath eu cyflenwi i Rwsia ac Ewrop.

Cyflwynir prif nodweddion y peiriannau sylfaen ar gyfer Kia Carens yn y tabl.

G4FC	G4KA	D4EA
Dadleoli injan, cm ciwbig	1591	1998	1991
Uchafswm pŵer, h.p.	122 - 135	145 - 156	126 - 151
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200	189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600	289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300	145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200	126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800
Tanwydd a ddefnyddir	Gasoline AI-92 Gasoline AI-95	Gasoline AI-95	Tanwydd disel
Defnydd o danwydd, l / 100 km	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
Math o injan	4-silindr yn-lein, 16 falf	4-silindr yn-lein, 16 falf	4-silindr yn-lein, 16 falf
Ychwanegu. gwybodaeth injan	CVVT	CVVT	CVVT
Allyriad CO2 mewn g / km	140 - 166	130 - 164	145 - 154
Diamedr silindr, mm	77	77	77.2 - 83
Nifer y falfiau fesul silindr	4	4	4
Supercharger	Dim	dim	opsiwn
Gyriant falf	DOHC, 16-falf	DOHC, 16-falf	17.3
Cymhareb cywasgu	10.5	10.3	84.5 - 92
Strôc piston, mm	85.44	85.43

Mae'n gwneud synnwyr ystyried rhai o'r naws yn fwy manwl.

G4FC

Daw'r uned bŵer hon o'r gyfres Gama. Mae'n wahanol i'r fersiwn sylfaenol mewn siâp gwahanol o'r crankshaft, yn ogystal â gwialen cysylltu hir. Ar yr un pryd, mae'r problemau yn union yr un fath:

• dirgryniad;
• troadau fel y bo'r angen;
• sŵn y system dosbarthu nwy.

Yn ôl y planhigyn, mae'r adnodd injan tua 180 mil cilomedr.

Prif fantais yr injan hylosgi fewnol hon yw digon o ddygnwch ar gyfer teithiau hir. Hyd yn oed os yw'r car wedi'i lwytho, ni ddylai unrhyw broblemau godi. Gan ei fod yn gyfluniad sylfaenol, fe'i gosodir fel arfer mewn ceir heb fawr o ymarferoldeb ychwanegol.

G4KA

Mae ganddo ddygnwch mawr. Mae'r gadwyn amseru yn cerdded yn dawel 180-200 mil. Fel arfer, mae angen cyfalaf ar y modur ar ôl tua 300-350 mil cilomedr. Nid oes unrhyw anawsterau ar y ffordd. Ar gyfer minivan, mae car gyda'r injan hon yn dangos deinameg dda.

Yn naturiol, nid oes unrhyw fecanweithiau heb ddiffygion. Yma mae angen i chi fonitro'r pwysedd olew yn ofalus. Yn aml iawn, mae'r gêr pwmp olew yn cael ei ddileu. Os na fyddwch chi'n talu sylw i'r camweithio hwn, gallwch chi gael "marwolaeth" cyflym o'r camsiafftau.

Hefyd, weithiau efallai y bydd angen ailosod codwyr falf, ond mae'n dibynnu ar y modur penodol. Ar un, nid oes unrhyw broblemau hyn o gwbl, ac ar y llall mae angen eu newid bob 70-100 km. rhedeg.

D4EA

I ddechrau, datblygwyd injan diesel D4EA ar gyfer croesfannau. Ond, ers i'r datblygiad droi allan i fod o ansawdd uchel iawn ac yn ddibynadwy yn ymarferol, dechreuwyd defnyddio'r modur ym mhobman. Y brif fantais yw economi. Hyd yn oed gyda'r tyrbin nid oes unrhyw broblemau gyda'r defnydd o danwydd.

Nid yw'r injan yn achosi unrhyw anawsterau penodol yn ystod y llawdriniaeth. Ond, wrth weithio ar danwydd o ansawdd isel, gall y pwmp tanwydd pwysedd uchel fethu.

Yr addasiadau mwyaf cyffredin

Yn ein gwlad ni, yn aml gallwch chi ddod o hyd i Kia Carens, sydd ag injan G4FC. Mae yna sawl rheswm. Ond y prif un yw cost isel. Mae'r cynllun hwn yn sylfaenol i ddechrau, felly nid oes llawer o ychwanegiadau sy'n cynyddu'r pris. Dyna pam mae'r fersiwn hon wedi dod yn fwyaf poblogaidd.

Pa injan sy'n fwy dibynadwy

Os penderfynwch brynu modur contract yn lle un a fethwyd, mae'n gwneud synnwyr i roi sylw i ddibynadwyedd. Mae holl beiriannau Kia Carens yn gyfnewidiol, sy'n symleiddio'r dewis yn fawr.

Os dewiswch fodur contract, mae'n well prynu G4KA. Yr injan hon yw'r mwyaf dibynadwy o'r llinell gyfan. Mae hefyd yn llawer haws dod o hyd i nwyddau traul ac ategolion ar ei gyfer, gan fod yr uned hon yn cael ei defnyddio ar lawer o fodelau Kia. Maent hefyd yn aml yn cael eu cydosod mewn ffatrïoedd eraill o dan gontract, sy'n lleihau'r gost.