Peiriannau Nissan cd20, cd20e, cd20et a cd20eti
Cynnwys
Mae peiriannau a gynhyrchwyd gan Nissan bob amser wedi bod o ansawdd uchel, sy'n eu gwneud yn boblogaidd ymhlith modurwyr.
Yn naturiol, nid oedd moduron y gyfres cd20 hefyd yn cael eu hamddifadu o sylw. Ar ben hynny, fe'u gosodwyd ar lawer o fodelau ceir poblogaidd.
Disgrifiad o'r injan
Cynhyrchwyd yr uned bŵer hon rhwng 1990 a 2000. Yn ystod y cyfnod hwn mae wedi cael ei foderneiddio sawl gwaith. O ganlyniad, ymddangosodd teulu cyfan o moduron â pherfformiad tebyg. Mae pob injan yn cael ei wahaniaethu gan ddibynadwyedd eithaf uchel, ond ar yr un pryd mae ganddyn nhw afiechydon cyffredin.
Cynhyrchwyd yr injan ar unwaith mewn sawl menter a oedd yn rhan o bryder Nissan bryd hynny. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl gwneud y gorau o'r broses o gynhyrchu peiriannau, gan ei drosglwyddo'n ymarferol i fan ymgynnull modelau penodol o geir y brand hwn. Hefyd, cynhyrchodd rhai mentrau y tu allan i'r pryder cd20 dan gontract.
Cafodd modur ei greu gyda llygad ar y llinellau newydd o geir teithwyr yr oedd Nissan yn eu lansio bryd hynny. Felly, ceisiodd peirianwyr wneud yr uned mor amlbwrpas â phosibl. Ar y cyfan, fe wnaethon nhw lwyddo.
Технические характеристики
Mae holl beiriannau hylosgi mewnol y gyfres hon yn rhedeg ar danwydd diesel, yn y drefn honno, yr union amgylchiadau hyn sy'n sicrhau effeithlonrwydd yr injan. Mae'n werth ystyried hefyd, er gwaethaf y dyluniad cyffredinol, bod gan bob uned bŵer sy'n deillio o'r cd20 wahaniaethau technegol sy'n gwella rhywfaint ar y modur gwreiddiol. Gellir dod o hyd i ddata technegol cyffredinol yn y tabl.
| Mynegai | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Cyfrol | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Pwer h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Max. torque N * m (kg * m) ar rpm | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| tanwydd | disel | disel | disel | disel | disel |
| Defnydd l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| Math o injan | Mewn-lein, 4-silindr wedi'i oeri â hylif, OHC | mewn-lein, 4-silindr, hylif-oeri, OHC | Inline 4-silindr, SOHC | mewn-lein, 4-silindr, hylif-oeri, OHC | mewn-lein, 4-silindr, hylif-oeri, OHC |
| Ychwanegu. gwybodaeth injan | Dim gwybodaeth | Dim gwybodaeth | Dim gwybodaeth | Dim gwybodaeth | system amseru falf amrywiol |
| Diamedr silindr, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercharger | dim | dim | tyrbin | dim | Tyrbin |
| Strôc piston, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Cymhareb cywasgu | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| adnodd | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Sylwch y gallai fod gan y modur mewn gwahanol fersiynau nodweddion gwahanol. Er enghraifft, efallai y bydd gan sd20 wahanol gyfraddau pŵer, mae'n dibynnu ar osodiadau'r injan ar wahanol fodelau. Gall y defnydd o danwydd newid hefyd.
Er gwaethaf y ffaith bod yr injan bellach yn cael ei ystyried yn rhan traul, mae'n well gwirio ei rif. Bydd hyn yn osgoi llawer o broblemau, yn enwedig os bydd gan y car neu injan a brynwyd gofnod troseddol. Mae plât gyda rhif wedi'i argraffu arno o dan y manifold o flaen y bloc silindr, gallwch ei weld yn y llun.
Dibynadwyedd modur
Mae ansawdd peiriannau Nissan yn cael ei gydnabod yn gyffredinol. Nid yw'r model hwn yn eithriad. Mae adnodd cyfartalog y modur, sy'n cael ei warantu gan y gwneuthurwr, yn amrywio o 250-300 mil cilomedr. Yn ymarferol, mae yna weithfeydd pŵer sy'n mynd yn dawel 400 mil, ac ar yr un pryd nid ydynt yn bwriadu torri.
Fel rheol, mae angen atgyweiriadau pan nad yw'r modur yn derbyn gofal. Yn yr achos hwn, bydd problemau'n codi hyd yn oed gyda'r injan o'r ansawdd uchaf a mwyaf dibynadwy.
Gyda chynnal a chadw priodol, gwisgo naturiol yw'r prif berygl a gellir ei leihau trwy sicrhau bod yr olew injan yn cael ei newid mewn modd amserol.
Gan ei fod yn injan diesel, felly mae'n gallu gwrthsefyll llwythi hirdymor yn fawr. Felly, roedd peiriannau'r gyfres hon yn edrych yn fanteisiol iawn mewn wagenni gorsaf, a ddefnyddiwyd i gludo nwyddau amrywiol.
Cynaladwyedd
Gadewch i ni ddadansoddi prif nodweddion atgyweirio'r injan hon. Yn ystod y llawdriniaeth, er gwaethaf adolygiadau cadarnhaol, efallai y bydd angen disodli rhai rhannau. Mae hon yn broses arferol.
Yn fwyaf aml, mae'n rhaid i un wynebu'r angen i ddisodli'r gyriant amseru, mae'r gwregysau'n gwasanaethu 50-60 mil cilomedr ar gyfartaledd. Mae pris y gwaith hwn yn isel, ond bydd yn eich arbed rhag ailwampio'r injan.
Dylech hefyd edrych yn ofalus ar ansawdd y tanwydd. Nid yw'r pwmp pigiad cd20 yn goddef tanwydd halogedig yn dda iawn a gall fethu.
Wrth osod pwmp newydd, gwnewch yn siŵr bod y marciau'n cyfateb. Rhywle bob 100000 km bydd angen i chi ailosod y pwmp tanwydd. Efallai y bydd angen glanhau'r nozzles yn rheolaidd hefyd.
Gall y pen ICE hefyd achosi rhai problemau. Gall y gasged o dan y pen silindr o dan amodau penodol losgi, ond nid yw'n anodd ei ddisodli. Efallai hefyd y bydd angen gosod chwiliedydd lambda ar cd20e, mae'n well defnyddio rhan o Japan. Efallai y bydd tarfu ar gylchrediad gwrthrewydd hefyd.
Ni all tanio fynd ar gyfeiliorn ar cd20eti, nid oes gan diesels. Y rheswm yw cywasgu isel neu gylchred amseru wedi methu. Weithiau mae'n ddigon i addasu'r amseriad yn unig, mae'n werth gwirio a yw'r cylchoedd piston mewn trefn, os ydynt yn sownd, mae angen ailwampio mawr. Ar yr un pryd, ar gyfer cd20et mae angen newid y crankshaft, gan nad oes dimensiynau atgyweirio. Mewn rhai achosion, mae'n haws prynu injan contract. Efallai y bydd y system gwresogi aer yn effeithio ar gychwyn yr injan.
Efallai y bydd gan y modur hwn broblemau gydag atodiadau. Mae'r cychwynnwr yn aml yn methu, neu yn hytrach mae'r bendix yn treulio'n gyflym, mae'n ddigon i'w ddisodli. Gall un arall o'r atodiadau fethu'r pwmp. Argymhellir gosod generadur cd20 90-amp ar y car wrth ychwanegu offer electronig.
Dylid rhoi sylw arbennig i'r trosglwyddiad. Mae'r llawlyfr cyfarwyddiadau yn dweud y gall gweithrediad amhriodol arwain at gamweithio. Yn yr achos hwn, mae'n well prynu pecyn cydiwr cyflawn. Mae'r llawlyfr hefyd yn argymell newid yr iraid yn y trosglwyddiad awtomatig bob 40 mil cilomedr.
Pa fath o olew i'w arllwys
Mae angen i chi ddeall ei bod yn bwysig dewis yr olew cywir. Mae'r peiriannau hyn yn ddiymhongar, felly gellir defnyddio bron unrhyw ireidiau modur lled-synthetig a synthetig. Ystyriwch y gludedd, fe'i dewisir yn seiliedig ar y tymor. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cadw'r marciwr lefel isaf wedi'i orchuddio ag olew bob amser.
Rhaid deall, gyda phob ailosodiad, y dylid gosod hidlydd olew newydd. Fel arall, bydd problem gyda'r injan.
Pa geir a osodwyd
Gosodwyd moduron ar fodelau ceir poblogaidd, gellir eu canfod hefyd mewn gemau cyfres MTA. Fe'i gwelwyd gyntaf ar y Nissan Avenir, sydd wedi bod yn cynhyrchu ers mis Mai 1990.
Yn y dyfodol, gosodwyd yr injan ar fodelau o'r fath fel Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Ar ben hynny, ar rai ohonynt, gellid gosod addasiadau injan ar ddwy genhedlaeth. Gan fod byrdwn y moduron yn eithaf pwerus, gellid eu gosod ar faniau masnachol Largo fel y prif un.
Y model olaf y gosodwyd y cd20et arno'n aruthrol oedd yr ail genhedlaeth Nissan Avenir. Roedd gan y ceir hyn injan debyg tan fis Ebrill 2000.
