injans Nissan Wingroad
Cynnwys
Mae Nissan Wingroad yn gerbyd ar gyfer cludo nwyddau a theithwyr. Wedi'i gasglu'n bennaf ar gyfer marchnad Japan. Poblogaidd yn Japan a Rwsia (yn y Dwyrain Pell). Mae ffurfweddiad y gyriant chwith yn cael ei gludo i Dde America.
Ym Mheriw, rhan sylweddol o'r tacsi yw Winroad mewn 11 corff. Mae'r car wedi'i gynhyrchu o 1996 hyd heddiw. Yn ystod y cyfnod hwn, daeth 3 cenhedlaeth o geir allan. Rhannodd y genhedlaeth gyntaf (1996) gorff gyda'r Nissan Sunny California. Cynhyrchwyd yr ail genhedlaeth (1999-2005) gyda chorff tebyg i'r Nissan AD. Dim ond yng nghyfluniad y caban yr oedd y gwahaniaethau. Cynrychiolwyr y drydedd genhedlaeth (2005-presennol): Nissan Note, Tiida, Bluebird Sylphy.
Pa beiriannau a osodwyd
Wingroad 1 genhedlaeth - mae'r rhain yn 14 o addasiadau. Gosodwyd trosglwyddiadau awtomatig a llaw ar y car. Cydosodwyd fersiynau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn. Defnyddiwyd injan diesel fel uned bŵer.
| Gwneud injan | Cyfrol, grym |
|---|---|
| GA15DE | 1,5 l, 105 hp |
| SR18DE | 1,8 l, 125 hp |
| SR20SE | 2 l, 150 hp |
| SR20DE | 2 l, 150 hp |
| CD20 | 2 l, 76 hp |
Mae'r ail genhedlaeth Wingroad yn cynnig hyd yn oed mwy o ddewis o ran trenau pŵer. Wrth gydosod, defnyddiwyd fersiynau gasoline yn bennaf o'r injan hylosgi mewnol. Gosodwyd yr uned diesel ar Nissan AD yng nghefn Y11. Dim ond ar y cyd â'r injan 1,8-litr y mae gyriant pob olwyn ar gael. Mathau o bwyntiau gwirio wedi'u gosod:
- Mecanyddol
- Awtomatig
- Gyriant cyflymder amrywiol
| Gwneud injan | Cyfrol, grym |
|---|---|
| QG13DE | 1,3 l, 86 hp |
| QG15DE | 1,5 l, 105 hp |
| QG18DE | 1,8 л, 115 -122 л.с. |
| QR20DE | 2 l, 150 hp |
| SR20VE | 2 l, 190 hp |
Mae'r drydedd genhedlaeth (ers 2005) o beiriannau wedi'i gosod ar y Nissan AD wedi'i ddiweddaru yng nghorff Y12. Mae gan y minivan gapasiti injan o 1,5 i 1,8 litr. Dim ond fersiynau petrol sy'n cael eu cynhyrchu. Mae gan y rhan fwyaf o'r ceir CVT. Mae corff Y12 yn yriant olwyn flaen, mae'r corff NY-12 yn yriant olwyn gyfan (Nissan E-4WD).
| Gwneud injan | Cyfrol, grym |
|---|---|
| HR15DE | 1,5 l, 109 hp |
| MR18DE | 1,8 l, 128 hp |
Yr unedau pŵer mwyaf poblogaidd
Yn y genhedlaeth gyntaf, mae'r injan GA15DE (1,5 l, 105 hp) yn boblogaidd. Wedi'i osod, gan gynnwys fersiynau ar yriant pob olwyn. Llai poblogaidd oedd y SR18DE (1,8 l, 125 hp). Yn yr ail genhedlaeth, yr injan y gofynnwyd amdano fwyaf oedd y QG15DE a QG18DE. Yn ei dro, mae'r injan HR15DE yn cael ei osod amlaf ar geir Nissan trydydd cenhedlaeth. Mewn unrhyw achos, mae'r defnyddiwr yn cael ei swyno gan y defnydd o danwydd cymharol isel, detholiad mawr o rannau sbâr, rhwyddineb atgyweirio a chost isel.
Y trenau pŵer mwyaf dibynadwy
Nid yw dibynadwyedd y peiriannau Nissan Wingroad yn eu cyfanrwydd erioed wedi bod yn foddhaol. Mae problemau'n nodweddiadol ac yn ymwneud yn bennaf â diffyg gofal a goruchwyliaeth briodol yn yr uned. Yn arbennig yn sefyll allan ymhlith eraill QG15DE (1,5 litr petrol 105 hp), sy'n gallu gwneud ras o 100-150 km heb un dadansoddiad. Ac mae hyn ar yr amod bod yr injan yn cael ei gynhyrchu yn 2002.
Poblogrwydd
Ar hyn o bryd, mae'r MR18DE (1,8 l, 128 hp) yn boblogaidd ymhlith y peiriannau newydd, sy'n cael eu gosod, er enghraifft, ar fodel 18RX Aero. Mae'r injan 1,8-litr yn torque eithaf uchel, yn wahanol i'r gwrthran 1,5-litr. Mae'r uned yn symud wagen yr orsaf yn hyderus.
O'r cenedlaethau blaenorol o beiriannau, mae brandiau a gynhyrchwyd yn flaenorol ar gyfer marchnad Japan yn boblogaidd. Enghraifft yw'r injan QR2DE 20-litr, a osodwyd ar geir rhwng 2001 a 2005. Mae ceir y blynyddoedd hyn mewn cyflwr derbyniol, yn dechnegol ac yn allanol. Y brif fantais yw cost isel y prynwr yn prynu car mewn cyflwr gweithio.
Mae gan gerbyd o'r fath gefnffordd swmpus, ymddangosiad llachar, mae'n teimlo'n hyderus ar y ffordd. Ar gyfer 200-250 mil rubles, er enghraifft, gall dyn ifanc gael ei ddwylo ar gerbyd sydd wedi'i ymgynnull yn dda. Ar ben hynny, yn y car yn draddodiadol nid oes unrhyw squeaks, criced, nid yw plastig yn y caban yn rhydd. Mae'n ddigon dim ond gwneud mân atgyweiriadau, dileu'r diffygion yn y corff ac mae car llawn yn barod.
Масла
Dylai olew injan fod â gludedd o 5W-30. O ran y gwneuthurwr, mae'r dewis o ddefnyddwyr yn amwys. Rhai brandiau y mae'n well gan ddefnyddwyr yw Bizovo, Idemitsu Zepro, Petro-Canada. Ar hyd y ffordd, wrth newid yr hylif, mae angen i chi newid yr hidlwyr aer ac olew. Mae newid olew yn cael ei wneud gan gymryd i ystyriaeth nifer o ffactorau: blwyddyn gweithgynhyrchu, tymor y flwyddyn, math (lled-synthetig, dŵr mwynol), gweithgynhyrchwyr a argymhellir. Gallwch ddod yn gyfarwydd â'r prif baramedrau yn y tabl.
Nodweddion
Wrth brynu Wingroad, mae'n werth ystyried rhai o nodweddion y car. O'r manteision, mae'n werth tynnu sylw at brif oleuadau eithaf llachar, presenoldeb cynorthwyydd brecio a system ABS. Fel arfer mae gan y pecyn sylfaenol sychwyr wedi'u gwresogi. Mae'r stôf yn gweithio'n hyderus, mae'r gwres a gynhyrchir yn ddigonol. Mae'r car yn cadw ar y ffordd yn hyderus. Mae'r boncyff yn fawr, yn dal popeth sydd ei angen arnoch chi.
