Peiriannau Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Cynnwys
Gosodwyd peiriannau Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ar bob math o gyrff, ac eithrio, efallai, sedan. Mae F10A yn fodur torque bach bach. Er gwaethaf y cyfaint bach ac nid swm trawiadol o marchnerth, mae'n gallu symud bws mini bach ar unrhyw ffordd.
Yn swyno â'i bŵer a'i ddibynadwyedd, ynghyd â'r defnydd lleiaf posibl o danwydd.
Gosodwyd y F10A ar y Suzuki Jimny, y mae ei enw'n cyfieithu'n llythrennol fel "bag mawr gydag olwynion ar gyfer nwyddau." Fe'i cynhyrchwyd fwy na 30 mlynedd yn ôl, ond hyd heddiw mae ganddo lawer o edmygwyr. Yn Rwsia, ymddangosodd ceir gyda'r injan hylosgi fewnol hon yn yr 80au. I ddechrau, ni werthfawrogir uned bŵer fach. Dim ond gydag amser y daeth yn amlwg pa mor werthfawr yw workaholic bach, sy'n gallu ymdopi â llwythi enfawr.
Mae'r F5A yn fersiwn lai o'r injan F10A. Wedi'i osod ar y corff suv yn unig. Yn perthyn i'r categori o unedau dibynadwy. Mae'r pŵer yn ddigon ar gyfer Jimny bach a ddefnyddir fel SUV. Mae'r olaf, ar ôl gosod teiars oddi ar y ffordd a rhywfaint o baratoi, yn eithaf hyderus yn stormio oddi ar y ffordd.
Gosodwyd yr injan F5B ar gefnau hatch bach a minivans. Mae gan geir ag injan o'r fath gorff sy'n gwrthsefyll cyrydiad ac maent yn dechnegol syml. Mae defnydd cymedrol o danwydd yn eich galluogi i arbed yn sylweddol ar deithio. Ymhlith y diffygion, mae'n werth tynnu sylw at gost uchel rhannau sbâr, diffyg rhannau'r corff ar werth a diffyg gwybodaeth am atgyweiriadau.
Mae'r F6A yr un mor ddibynadwy â fersiynau blaenorol o'r injan. Mae'n anodd iawn dod o hyd i leininau, modrwyau newydd a chitiau atgyweirio ar ei gyfer ar werth. Mewn gwirionedd yn prynu seliwr, olew, gasged pen silindr a trifles eraill. Felly, nid oes llawer o bobl am wneud atgyweiriadau mawr, ac mae perchnogion ceir yn rhoi'r gorau i brynu injan gontract. Yn ei dro, nid yw'r Suzuki F6B yn wahanol iawn i'r F6A ac felly nid yw'n boblogaidd iawn hefyd.
Технические характеристики
| Yr injan | Cyfrol, cc | Pwer, h.p. | Max. pŵer, hp (kW) / ar rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / ar rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| Tyrbo F5B | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A tyrbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Dibynadwyedd, gwendidau a chynaladwyedd
Mae'r F10A yn hynod ddibynadwy a gweithgar. Gyda gofal priodol, mae'n gallu gwasanaethu'n ffyddlon, gan dreiglo cannoedd o filoedd o gilometrau. Yr unig anfantais yw'r defnydd uchel o olew, ond dim ond gyda chafeat y mae hyn. Dim ond wrth yrru ar gyflymder uchel y gwelir olew "Zhor", a geir yn aml mewn brandiau ceir eraill. Mae defnyddio'r olew gludedd cywir a chynnal a chadw amserol yn sicrhau bod yr hylif yn aros ar yr un lefel.
Mae'r injan F10A hefyd yn dioddef o anfantais arall - mae'r morloi coesyn falf yn methu. Mae'r injan carburetor yn dioddef o'r "clefydau" sy'n nodweddiadol o'r math hwn o uned. Er enghraifft, efallai y bydd yr injan yn stopio ar ôl newid y blwch i niwtral. Mae'r camweithio yn gysylltiedig â chau'r falf sbardun yn sydyn, gan rwystro mynediad aer pan nad oes cymysgedd tanwydd.
Os bydd y carburetor yn camweithio, mae'r clo sbardun yn helpu. Mewn achosion eithafol, caiff y carburetor ei ddisodli. Mae'n chwilfrydig bod analogau domestig ar gyfer yr uned hon. Mae carburetor Oka yn addas ar gyfer y F10A, y gellir ei osod mewn uchafswm o 1-2 diwrnod mewn garej.
Yn gyffredinol, mae'r F10A yn gallu synnu unrhyw fodurwr gyda'i allu traws gwlad. Mae deugain marchnerth yn tynnu car yn hyderus allan o glai gludiog neu eira. Mae gallu gwaith o'r fath yn talu am y diffyg cyflymder uchel. Y cyflymder mordeithio yw 80 km/h.
Gosodwyd F5A ar Suzuki Jimny tan 1990. Yn aml yn y fersiwn hwn, mae gan y car dyllau o rwd ar rai rhannau o'r corff. Mae'n bosibl y bydd y tyrbin injan yn cael ei ddiffodd. Nid yw'r injan ond yn ddigon ymestynnol ar gyfer symudiad cyflym ar bysgota neu hela.
Yn aml mae uned bŵer Suzuki Escudo 5-litr yn cymryd lle'r F1,6A. Mae'r modur yn ddrud i'w gynnal. Ar ôl prynu car yn gofyn am nifer o welliannau. Mae Suzuki Jimny ag injan o'r fath, oherwydd ei oedran, yn aml angen atgyweiriadau difrifol i'r offer rhedeg, y system brêc, a'r tyrbin.
Mae'r F5A yn aml angen newidiadau plwg gwreichionen ac addasiadau carburetor. Ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd, argymhellir gosod winsh trydan, gan nad yw amynedd y car yr uchaf. Ategir nifer o ddiffygion gan ddefnydd tanwydd enfawr yn unig, ac mae hyn gyda dimensiynau mor fach. Mae gluttony yn cynyddu'n aruthrol wrth yrru oddi ar y ffordd.
Gosodwyd y F5B ar gar mor ddiddorol â'r Suzuki Alto, sy'n edrych yn debyg i'r Oka cyfarwydd. Ni ellir nodweddu'r modur yn arbennig o ddibynadwy. Yn ffodus, mae'n hawdd ailwampio'r injan hylosgi mewnol. Ac mae'r gwaith atgyweirio ei hun mewn gwasanaeth car yn gymharol rad.
F6A yw'r injan leiaf poblogaidd. Yn Rwsia, nid yw bron i'w gael. Fe'i gosodwyd ar gar Suzuki Cervo am ddwy flynedd yn unig - o 1995 i 1997. Roedd y diffyg gwybodaeth a'r galw isel hefyd yn effeithio ar argaeledd darnau sbâr a llawlyfrau ar gyfer atgyweiriadau. Felly, mae bron yn amhosibl cwrdd ag injan hylosgi mewnol o leiaf ar gyfer ymgyfarwyddo.
Cynhyrchwyd peiriannau Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B tan 2005. Am y rheswm hwn, maent yn mynd yn brinnach. Yn hyn o beth, mae'n dod yn fwyfwy anodd dod o hyd i'r cydrannau a'r citiau atgyweirio angenrheidiol bob blwyddyn. Fel arfer cymerir analogau neu unedau tebyg o Toyota, VAZ, Volga ac Oka.
Cerbydau gyda pheiriannau (Suzuki yn unig)
| Yr injan | corff car | Blynyddoedd o gynhyrchu |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, dwr | 1982-84 |
| Jimny corff agored | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, dwr | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Bob, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, corff agored | 1991-97 | |
| Cara, prynwch | 1993-95 | |
| Cario Tryc | 1999-02 | |
| Cariwch Fan, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Bob, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny corff agored | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, dwr | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Yn gweithio hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Ceirw | 1995-97, 1990-95 |
Prynu modur contract
Anaml y bydd angen prynu ICE contract, er enghraifft, y F10A, gan fod ailwampio mawr yn aml yn helpu i atgyfodi'r injan. Ond rhag ofn y bydd angen o'r fath yn codi, mae'n werth dewis cynnyrch o UDA, Japan neu Ewrop.
Mae peiriannau o'r fath yn sylweddol wahanol i unedau â milltiroedd yn Rwsia. Yn yr achos hwn, mae'r F10A mewn cyflwr rhagorol, oherwydd yn ystod ei weithrediad defnyddiwyd tanwydd o ansawdd uchel a gwnaed atgyweiriadau amserol.
Mae'r injan contract yn gallu adfywio car bach. Mae'r uned bob amser yn 100% yn gweithio, wedi'i phrofi am berfformiad. Yn aml yn cael ei gyflenwi ag atodiadau.
Cyflenwir yn gyflym gan gwmnïau trafnidiaeth profedig. Ar gyfartaledd, pris contract ICE yw 40-50 mil rubles. Mae injan sy'n gweithio heb warant yn cael ei werthu am 25 mil rubles.
Pa olew i lenwi'r injan
Ar gyfer peiriannau Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, mae'r gwneuthurwr yn argymell olew gyda gludedd o 5w30. Mae'n well rhoi blaenoriaeth i lled-syntheteg. Mae'r olew hwn yn addas i'w ddefnyddio trwy gydol y flwyddyn. Mae rhai modurwyr yn argymell llenwi olew â gludedd o 0w30 ar gyfer y gaeaf. Yn lleiaf oll, mae modurwyr yn argymell llenwi olew â gludedd o 5w40.
