Peiriannau Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Mae peiriannau diesel o'r gyfres 3C-E, 3C-T, 3C-TE ar gyfer ystod Toyota yn cael eu cynhyrchu'n uniongyrchol yn y ffatrïoedd Japaneaidd sy'n cynhyrchu'r cerbydau hyn. Mae'r gyfres 3C wedi disodli'r cyfresi 1C a 2C. Mae'r modur yn injan diesel fortecs-siambr clasurol. Mae'r bloc silindr wedi'i wneud o haearn bwrw. Mae gan bob silindr ddwy falf. Cyflawnir y gyriant amseru gan ddefnyddio gyriant gwregys. Ar gyfer gweithredu'r mecanwaith, defnyddiwyd cynllun SONS gyda gwthwyr.

Disgrifiad o'r injan

Mae hanes yr injan diesel yn dechrau ar 17 Chwefror, 1894. Ar y diwrnod hwn, peiriannydd o Baris, Rudolf Diesel, greodd injan diesel gyntaf y byd. Dros 100 mlynedd o ddatblygiad technegol, mae'r injan diesel wedi cael newidiadau technolegol a dylunio aruthrol. Mae injan diesel modern yn uned uwch-dechnoleg ac fe'i defnyddir ym mhob maes diwydiant.

Gosododd cwmni Toyota gyfres o beiriannau 3C-E, 3C-T, 3C-TE mewn ceir o'r un enw rhwng Ionawr 1982 ac Awst 2004. Mae ceir Toyota yn amrywio'n fawr yn y gyfres o unedau pŵer a ddefnyddir. Hyd yn oed o fewn yr un gyfres, mae gan moduron ystod eang o ddata a nodweddion technegol sylweddol wahanol. Mae'r gyfres C yn ystod 2,2 litr.

Технические характеристики

Injan 3C-E

Cyfaint yr injan, cm³	2184
Uchafswm pŵer, l. Gyda.	79
Uchafswm trorym, N*m (kg*m) ar rpm	147 (15)/2400
Math o danwydd a ddefnyddir	Tanwydd disel
Defnydd, l / 100 km	3,7 - 9,3
Math	Pedwar silindr, SYG
Adran silindr, mm	86
Uchafswm pŵer	79 (58)/4400
Dyfais ar gyfer newid cyfaint y silindrau	Dim
System stop-cychwyn	Dim
Cymhareb cywasgu	23
Strôc piston, mm	94

Adnodd injan Toyota 3C-E yw 300 km.

Mae rhif yr injan wedi'i stampio ar hyd y cefn ar wal chwith y bloc silindr.

Injan 3S-T

Cyfaint yr injan, cm³	2184
Uchafswm pŵer, l. Gyda.	88 - 100
Uchafswm trorym, N*m (kg*m) ar rpm	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Math o danwydd a ddefnyddir	Tanwydd disel
Defnydd, l / 100 km	3,8 - 6,4
Math	Pedwar silindr, SONC
Gwybodaeth ychwanegol am yr injan	System amseru falf amrywiol
Adran silindr, mm	86
Uchafswm pŵer	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Dyfais ar gyfer newid cyfaint y silindrau	Dim
Supercharger	Tyrbin
System stop-cychwyn	Dim
Cymhareb cywasgu	22 - 23
Strôc piston, mm	94

Adnodd yr injan 3S-T yw 300 km.

Mae rhif yr injan wedi'i stampio ar hyd y cefn ar wal chwith y bloc silindr.

injan 3C-TE

Cyfaint yr injan, cm³	2184
Uchafswm pŵer, l. Gyda.	90 - 105
Uchafswm trorym, N*m (kg*m) ar rpm	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Math o danwydd a ddefnyddir	Tanwydd disel
Defnydd, l / 100 km	3,8 - 8,1
Math	Pedwar silindr, SYG
Gwybodaeth ychwanegol am yr injan	System amseru falf amrywiol
Adran silindr, mm	86
Allyriad CO2, g / km	183
Nifer y falfiau ar gyfer pob silindr, pcs.	2
Uchafswm pŵer	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Supercharger	Tyrbin
Cymhareb cywasgu	22,6 - 23
Strôc piston, mm	94

Adnodd yr injan 3C-TE yw 300 km.

Mae rhif yr injan wedi'i stampio ar hyd y cefn ar wal chwith y bloc silindr.

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Mae adolygiadau am ddibynadwyedd peiriannau 3C yn amrywio. Mae'r gyfres 3C yn fwy dibynadwy na'r addasiadau 1C a 2C blaenorol. Mae gan beiriannau 3c gyfraddau pŵer rhagorol o 94 marchnerth. Oherwydd y trorym uchel, mae gan geir sydd â pheiriant 3C wedi'i osod nodweddion deinamig rhagorol ac maent yn cyflymu'r car yn rhagorol.

Mae gan yr injans system cymorth cychwyn, tyrbin, a darperir rheolaeth throtl.

Fodd bynnag, mae rhai gwendidau. Mae injans 3C wedi ennill enw da fel y trenau pŵer mwyaf rhyfedd ac afresymegol yn hanes y car Toyota am yr 20 mlynedd diwethaf. Mae defnyddwyr profiadol ceir Toyota yn nodi'r agweddau negyddol canlynol ar ddyluniad moduron:

• diffyg siafft cydbwyso;
• pwmp olew annibynadwy;
• diffyg cydymffurfio â safonau amgylcheddol;
• dinistrio gwregys gyrru'r mecanwaith dosbarthu nwy oherwydd methiant i gwrdd â'r terfynau amser amnewid.

O ganlyniad i wregys wedi'i dorri, mae canlyniadau trychinebus yn digwydd i berchennog car Toyota. Mae'r falfiau'n plygu, mae'r camsiafft yn torri, mae craciau'n ymddangos yn y canllawiau falf. Mae atgyweirio ar ôl digwyddiad o'r fath yn hir iawn ac yn ddrud. Er mwyn osgoi torri'r gwregys, dylai'r perchennog fonitro gyriannau gwregys yr injan yn ofalus, gan arsylwi amseriad eu disodli.

Mae cynaladwyedd y peiriannau hyn yn foddhaol. Mae'r fersiynau diweddaraf o'r peiriannau yn cynnwys pympiau chwistrellu a reolir yn electronig. Roedd yn caniatáu:

• lleihau'r defnydd o danwydd;
• lleihau gwenwyndra gwacáu yn sylweddol;
• sicrhau gweithrediad llyfn, unffurf, tawel yr uned.

Ar yr un pryd, mae yna anfanteision hefyd. Nid yw mwyafrif helaeth y gwasanaethau domestig yn cael eu staffio gan arbenigwyr proffesiynol ar gyfer atgyweirio, addasu, cynnal a chadw pympiau chwistrellu o'r fath. Nid oes unrhyw offer ar gyfer diagnosteg, cydrannau angenrheidiol, cyfleusterau atgyweirio. O ganlyniad, mae cynaladwyedd cyffredinol ceir Toyota yn dioddef.

Rhestr o gerbydau Toyota y mae'r peiriannau hyn wedi'u gosod arnynt

Gosodwyd yr injan ZS-E ar y modelau canlynol:

1. Caldina CT216 ers mis Awst 1997;
2. Corolla CE101,102,107 o Ebrill 1998 i Awst 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Ebrill 1998 i Awst 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 ers Ebrill 1998;
5. Lite/Tref -Ace CM70,75,85 o fis Mehefin 1999;
6. Lite / Town - Ace CR42.52 ers Rhagfyr 1998.

Gosodwyd yr injan ZS-T ar y modelau canlynol:

1. CV40 Camry/Vista rhwng Mehefin 1994 a Mehefin 1996;
2. Lite/Tref - Ace CR22,29,31,38 o fis Medi 1993 i Hydref 1996;
3. Lite/Tref - Ace CR40;50 rhwng Hydref 1996 a Rhagfyr 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 rhwng Ionawr 1992 ac Awst 1993.

Gosodwyd yr injan ZS-TE ar y modelau canlynol:

1. Caldina CT216 ers mis Awst 1997;
2. Carina CT211,216,211 ers mis Awst 1998;
3. Corona CT211,216 ers Rhagfyr 1997;
4. Gaia CXM10 o fis Mai 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. o Awst 1993 i Awst 1999;
6. Lite/Tref - Ace CR40,50 ers Rhagfyr 1998;
7. Ipsum CXM10 ers mis Medi 1997.

3C-TE o dan y cwfl Toyota Caldina

Graddau olew a ddefnyddir

Ar gyfer peiriannau diesel Toyota o'r gyfres 3C-E, 3C-E, 3C-TE, mae angen dewis olewau yn ôl y dosbarthiad API ar gyfer peiriannau diesel - CE, CF neu hyd yn oed yn well. Mae newid olew yn cael ei wneud ar yr amser a nodir yn y tabl isod.

Tabl cynnal a chadw ar gyfer peiriannau Toyota o'r gyfres 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

Mecanwaith		Milltiroedd neu gyfnod mewn misoedd - pa un bynnag sy'n dod gyntaf										Argymhellion
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mis
1	Gwregys amseru		Amnewid bob 100 km									-
2	cliriadau falf		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Gwregysau Gyrru		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Olew modur		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nodyn 2
5	Hidlydd olew		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Nodyn 2
6	Pibellau cangen o systemau gwresogi ac oeri		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Nodyn 1
7	Hylif system oeri		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Gosodiad pibell dderbyn y system derfynol		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Batri		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Hidlydd tanwydd		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Nodyn 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Nodyn 2
12	Hidlydd aer		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Nodyn 2,3

Dehongli cymeriad:

P - gwirio, addasu, atgyweirio, amnewid yn ôl yr angen;

3 - amnewid;

C - iraid;

MZ - y trorym tynhau gofynnol.

1. Ar ôl rhediad o 80 km neu 000 mis, mae angen gwiriad bob 48 km neu 20 mis.

2. Trwy weithredu'r injan yn gyson mewn amodau difrifol, gwneir gwaith cynnal a chadw 2 gwaith yn amlach.

3. Mewn amodau ffyrdd llychlyd, cynhelir gwiriadau bob 2500 km neu 3 mis.

Addasiadau sylfaenol

Mae addasiad priodol yn dechrau gyda gosod y marc amseru. Mae tynhau pen y silindr yn cael ei wneud yn unol â'r cynllun addasu. Mae'r ECU wedi'i wifro yn unol â'r rheolau y darperir ar eu cyfer gan y gylched drydanol, yn ogystal â chylched ESU yr injan. Ar yr un pryd, mae'r allbynnau'n cael eu dadgodio ac mae'r ECU yn cael ei atgyweirio.

Dim ond ar ôl datblygiad llawn yr adnodd y byddwn yn cyfalafu'r injan, os caiff ei gynhesu uwchlaw'r norm. Mae hyn yn glanhau'r sianeli gwrthrewydd. Yn yr achos hwn, gellir arsylwi cychwyn anodd, nid oes chwistrelliad, ac o ganlyniad mae angen tynnu'r USR.