Peiriannau Toyota Mark X, Mark X Zio
Yn 2004, dechreuwyd cynhyrchu sedan newydd o safon uchel o'r cwmni ceir Siapaneaidd Toyota, Mark X. Y car hwn oedd y cyntaf o'r llinell Mark i gynnwys injan V-twin chwe-silindr. Roedd ymddangosiad y car yn cydymffurfio'n llawn â'r holl safonau modern ac yn gallu denu prynwr o unrhyw oedran.
Yn y cyfluniad mwyaf, roedd gan y Marc X brif oleuadau xenon addasol, sedd gyrrwr trydan, seddi rhes flaen wedi'u gwresogi, ionizer, rheolaeth fordaith, system amlgyfrwng gyda llywio, ac olwynion aloi 16-modfedd. Mae gofod y salon yn llawn elfennau o ansawdd uchel wedi'u gwneud o ledr, metel a phren. Mae yna hefyd fersiwn chwaraeon unigryw "S Pecyn".
Mae'n cynnwys olwynion aloi 18-modfedd a breciau arbennig sy'n cynnwys elfennau ar gyfer awyru gwell, ataliad wedi'i diwnio'n arbennig, rhannau'r corff sy'n cynyddu perfformiad aerodynamig ac uwchraddiadau eraill.
Mae dau opsiwn injan ar gael ar y corff 120 Marc X: unedau pŵer 2.5 a 3-litr o'r gyfres GR. Yn y peiriannau hylosgi mewnol hyn, mae 6 silindr wedi'u trefnu mewn siâp V. Mae'r modur gyda'r cyfaint lleiaf yn gallu datblygu pŵer o 215 hp. a torque o 260 Nm ar gyflymder crankshaft o 3800 rpm. Mae perfformiad pŵer injan tri litr ychydig yn uwch: pŵer yw 256 hp. a trorym o 314 Nm yn 3600 rpm.
Mae'n werth nodi bod angen defnyddio tanwydd o ansawdd uchel yn unig - 98 gasoline, yn ogystal â hylifau technegol a nwyddau traul eraill.
Mae trosglwyddiad awtomatig yn gweithredu fel trosglwyddiad gyda'r ddau fodur, lle mae modd symud gêr â llaw pe bai'r car yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen yn unig. Mae gan fersiynau gyriant pob olwyn drosglwyddiad awtomatig pum cyflymder.
Ar flaen y car, defnyddir dau liferi fel elfennau atal. Yn y cefn, gosodir ataliad aml-gyswllt. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae gan y 10fed Marc gynllun wedi'i addasu o adran yr injan. Cyfrannodd hyn at ostyngiad yn y bargod blaen, yn ogystal â chynnydd yn y gofod caban.
Mae sylfaen yr olwynion hefyd wedi cynyddu, diolch i hynny mae ymddygiad y car wedi newid er gwell - mae wedi dod yn fwy sefydlog wrth gornelu. Gan fod y car wedi'i anelu at yrru ar gyflymder uchel, mae'r dylunwyr wedi talu sylw mawr i systemau diogelwch: mae dyluniad y gwregysau blaen yn cynnwys rhagfynegwyr ac elfennau sy'n cyfyngu ar rym, gosodwyd ataliadau pen gweithredol a bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr.
Ail genhedlaeth
Ar ddiwedd 2009, cyflwynwyd ail genhedlaeth y car Mark X i'r cyhoedd. Talodd dylunwyr y cwmni Siapaneaidd sylw mawr i ddeinameg, perthnasedd ac impeccability yr holl fanylion, hyd yn oed y rhai lleiaf. Roedd y mireinio hefyd yn cyffwrdd â'r dyluniad trin a siasi, a wnaeth y car yn drymach. Mae hyn yn rhoi'r argraff o sefydlogrwydd a dibynadwyedd wrth yrru. Ffactor arall sy'n cynyddu sefydlogrwydd y cerbyd yw'r cynnydd yn lled y corff.
Mae sawl lefel trim y cynigiwyd y car ynddynt: 250G, 250G Four (gyriant pob olwyn), fersiynau chwaraeon o S - 350S a 250G S, ac addasiad o fwy o gysur - Premiwm. Mae elfennau o'r gofod mewnol wedi ennill cymeriad chwaraeon: mae gan y seddi blaen gefnogaeth ochrol, olwyn llywio lledr pedair-siarad, dangosfwrdd blaen amlswyddogaethol gydag arddangosfa lliw enfawr, a goleuo panel offeryn llachar - Optitron.
Fel yn y fersiwn cyn-steilio, roedd gan y Mark X newydd ddau beiriant V. Arhosodd cyfaint yr injan gyntaf yr un peth - 2.5 litr. Mewn cysylltiad â thynhau safonau amgylcheddol, roedd yn rhaid i'r dylunydd leihau'r pŵer, sydd bellach yn gyfystyr â 203 hp. Mae cyfaint yr ail fodur wedi cynyddu i 3.5 litr. Mae'n gallu datblygu pŵer o 318 hp. Roedd gan yr unedau pŵer a osodwyd yn yr addasiadau â gwefr "+ M Supercharger", sy'n cael eu cynhyrchu gan y stiwdio tiwnio Modellista, 42 hp. mwy na pheiriannau hylosgi mewnol safonol 3.5 litr.
Ewythr Toyota Mark X
Mae'r Mark X Zio yn cyfuno perfformiad sedan â chysur ac ehangder minivan. Mae corff yr X Zio yn isel ac yn eang. Yn adran teithwyr y car, gall 4 oedolyn symud o gwmpas yn gyfforddus. Addasiadau "350G" a "240G" yn meddu ar ddwy sedd ar wahân lleoli yn yr ail res. Mewn lefelau trim rhatach, megis "240" a "240F", gosodwyd soffa solet. Mae sefydlogi deinamig yn cael ei wneud gan y system S-VSC. Wrth i systemau diogelwch, bagiau aer ochr, llenni, yn ogystal â seddi gyda'r system WIL, gyda diogelwch rhag difrod i'r fertebra ceg y groth, yn cael eu gosod yn y car.
Yn y drychau golygfa gefn, gosodwyd sector gwylio mwy ac ailadroddwyr signal tro. Yn wahanol i'r fersiwn Mark X syml, gellir gwneud y fersiwn Zio mewn lliw corff newydd - "Light Blue Mica Metallic". Roedd yr offer safonol yn cynnwys nifer fawr o opsiynau, ymhlith y rhain mae: aerdymheru, botymau rheoli system amlgyfrwng, drychau trydan, ac ati. Mae'r addasiad chwaraeon Awyr hefyd ar gael i'r prynwr. Rhoddwyd dewis o ddau opsiwn i'r prynwr ar gyfer gosodiad modur gyda chyfaint o 2.4 a 3.5 litr.
Wrth greu'r car hwn, mae dylunwyr y bwrdd yn wynebu'r dasg o gyflawni defnydd effeithlon o danwydd. Datryswyd y broblem hon trwy optimeiddio gosodiadau'r injan, trawsyrru a gosod generadur trydan ar fodelau gyriant pob olwyn. Y defnydd o danwydd ar gyfer yr injan 2.4-litr mewn modd cymysg oedd 8,2 litr fesul 100 km.
