Mwg gwacáu
Mewn injan hylosgi mewnol effeithlon, boed yn injan gasoline neu ddiesel, rhaid i nwyon gwacáu di-liw lifo o'r bibell wacáu.
Os yw popeth yn wahanol a bod mwg glas, du neu wyn yn dod o'r tu ôl i'r car, mae hyn yn arwydd o ddiffyg yn yr injan. Ac yn ôl lliw y mwg, gallwch chi wneud diagnosis o'r math o gamweithio ymlaen llaw.
glas
Os daw mwg glas allan o bibell wacáu injan gasoline neu ddiesel, yn anffodus, mae hyn yn arwydd o draul, wrth i olew injan losgi. Os oes gennym unrhyw amheuaeth a yw'n olew mewn gwirionedd, rhaid inni wirio lefel yr olew yn yr injan. Mae ei ludded cyflym, ynghyd â'r mwg glas o'r simnai, yn anffodus yn arwydd o ddifrod i injan. O dan ba amodau gweithredu mwg injan sy'n ymddangos, gall ddweud am natur y difrod. Os nad yw'r mwg yn weladwy yn segur, ond yn ymddangos pan fydd cyflymder yr injan yn cael ei leihau, gall hyn fod yn arwydd o draul ar y morloi coesyn falf. Os yw mwg yn ymddangos yn segur a chyda chyflymder cynyddol, mae hyn yn arwydd o draul ar y cylchoedd piston ac arwyneb gweithio'r silindr. Mewn injans turbocharged, gall mwg glas gael ei achosi gan ddifrod i'r tyrbin.
gwyn
Nid yw mwg gwyn o'r bibell wacáu hefyd yn argoeli'n dda. Os nad oes unrhyw ollyngiadau o'r system oeri, mae'r hylif yn diflannu ac mae mwg gwyn yn dod allan o'r bibell wacáu, yn anffodus, mae hyn yn dangos bod hylif wedi mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Gallai hyn gael ei achosi gan gasged pen silindr sydd wedi'i ddifrodi, neu'n waeth, pen wedi cracio neu floc injan. Mae mwg o oerydd yn llawer dwysach nag anwedd dŵr sy'n dod allan o'r gwacáu, sy'n gynnyrch hylosgi arferol ac sy'n amlwg ar dymheredd isel.
du
Mwg gwacáu du yw llawer o injans diesel. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd ar lwyth uchel a chyflymder uchel. Mae ychydig o fwg yn dderbyniol ac nid yw o reidrwydd yn golygu bod y system chwistrellu wedi treulio. Fodd bynnag, hyd yn oed os bydd ychwanegiad bach o nwy yn arwain at ffurfio cymylau o fwg, mae hyn yn dynodi camweithio difrifol yn y system chwistrellu. Efallai y bydd angen addasu neu ddisodli blaenau'r ffroenell, gall y pwmp chwistrellu fod yn ddiffygiol neu efallai bod nam ar y system ailgylchredeg nwyon gwacáu. Mae angen gwneud diagnosis manwl, gan fod atgyweirio'r system chwistrellu yn ddrud iawn, yn enwedig os yw'n ddyluniad modern gyda chwistrellwyr uned neu system reilffordd gyffredin.
Gall mwg du hefyd ymddangos mewn injan gasoline os oes difrod i'r system rheoli injan a bod cymysgedd tanwydd cyfoethog iawn yn mynd i mewn i'r silindrau. Bydd y mwg yn isel, ond bydd yn weladwy hyd yn oed yn segur.
