Gweithrediad y VAZ 2112
Ar ôl model car clasurol arall VAZ 2105, penderfynais brynu car domestig drutach a mawreddog o’r degfed teulu VAZ 21124 gyda chynhwysedd injan o 1,6 litr a phwer o 92 hp, diolch i’w ben injan un ar bymtheg falf.
Ond nid oedd unrhyw awydd nac arian i brynu car newydd, felly disgynnodd y dewis ar gar ag ystod o 100 km yn 000. Ers cyn y pryniant, gweithredwyd y car ym Moscow, ni allai rhywun ond breuddwydio am gyfanrwydd y corff, cafodd ei gytew'n eithaf gan gyrydiad, yn enwedig y trothwyon ac ymylon isaf y drysau a'r fenders. A hefyd mae cyrydiad wedi cyrraedd to'r car, yn enwedig ger windshield y ddau.
Roedd yr injan eisoes wedi blino, felly ni all rhywun ond dyfalu am filltiroedd go iawn y car, roedd yr injan yn gyson yn troilus, yn tisian, roedd y car yn cellwair fel petai'r gyrrwr a eisteddai y tu ôl i olwyn y car am y tro cyntaf yn gyrru. Newidiais bopeth y gallwn: set o blygiau gwreichionen, gwifrau foltedd uchel, coil tanio a llawer mwy, nes i'r car ddechrau gweithio'n gyson ar segur ac ar gyflymder uchel.
Bu'n rhaid diwygio'r tan-gario ar unwaith, gan newid pob un o'r 4 beryn o'r hybiau olwyn blaen a chefn, roeddent yn udo fel bleiddiaid yn y lleuad. Cywirwyd y cnociau yn y pen blaen trwy ailosod yr holl gymalau pêl, ond roedd ailosod y rhodfeydd yn werth buddsoddiad da. Ond, ers i mi fynd i yrru car am sawl blwyddyn arall, penderfynais ei ddisodli a gwneud popeth i'm cydwybod. Y broblem fwyaf gyda'r tan-gario oedd trawst blaen byrstio, yn ffodus, fe ddaethon nhw â mi ar unwaith a'i ddisodli'n llythrennol mewn hanner awr.
O'r problemau difrifol gyda fy 2112, gellir nodi methiant y rheiddiadur stôf, a digwyddodd fel bob amser, yn ôl cyfraith meanness, yn y gaeaf. A chyda system wresogi fewnol wedi torri, ar ein deuddegfed ni fyddwch yn mynd yn bell, gallwch rewi y tu ôl i'r olwyn. Felly, roedd yr ailosodiad ar unwaith, ac nid oedd yr atgyweiriad yn rhad. Ar y llaw arall, ni chafwyd unrhyw broblemau gyda'r gwresogydd ar ôl yr atgyweiriad, roedd hyd yn oed yn boeth yn y caban.
Ar ôl i mi atgyweirio fy nghar newydd, rwyf eisoes wedi gorchuddio 60 km ac nid wyf wedi profi unrhyw broblemau eto, dim ond nwyddau traul ar ffurf olew a hidlwyr. Wrth gwrs, yn ychwanegol at hyn i gyd, mi wnes i newid y gorchuddion sedd, ers iddyn nhw gael eu twyllo i'r sbwriel, newidiodd y gorchuddion ar gyfer yr olwyn lywio a'r bwlyn gearshift hefyd, ac mae'r tu mewn eisoes wedi dod ychydig yn fwy cyfforddus.
Ar ôl yr atgyweiriad, roedd y car yn hollol iawn gyda mi, pe bai popeth felly heb fuddsoddiadau, yna ni fyddai'r prisiau ar gyfer ceir domestig yn bodoli.
