Trydan Porsche - emosiynau heb gram o nwyon llosg
Cynnwys
Oeddech chi'n gwybod mai car trydan oedd y car cyntaf a ddyluniwyd gan Ferdinand Porsche? Wrth gwrs, nid oedd y Porsche trydan hwnnw yn ddim byd tebyg i'r Taycan presennol ar y ffordd, er enghraifft. Nid yw'n newid y ffaith bod hanes newydd ddod yn gylch llawn. Fodd bynnag, y pwynt presennol yw blynyddoedd golau technolegol i ffwrdd o'r tarddiad. Felly, pa ddatblygiadau arloesol a ddaeth gan wneuthurwr yr Almaen? Darganfyddwch o'n testun!
A yw'r New Electric Porsche yn Gystadleuydd i Tesla?
Am beth amser, bydd pob car trydan newydd yn cael ei gymharu'n ddiarwybod â'r modelau a gynigir gan Elon Musk. Nid yw'r Porsche trydan wedi dianc rhag cymariaethau tebyg ychwaith. Pa fodelau ydyn ni'n siarad amdanyn nhw? hwn:
- Taykan Turbo;
- Taycan Turbo S;
- Traws Turismo Taikan.
Mae'n gynghrair hollol wahanol na cheir yr arloeswr trydaneiddio. Er bod y model cyntaf ar bapur yn rhannu perfformiad gyda Model 5 Tesla, mae pethau bron yn hollol wahanol yma.
Manylebau Cerbyd Trydan Porsche Taycan
Yn y fersiwn sylfaenol, mae gan y car bŵer o 680 hp. a 850 Nm o trorym. Mae fersiwn Taycan Turbo S yn 761 hp. a mwy na 1000 Nm, sydd hyd yn oed yn fwy trawiadol. Yn anffodus, mae'n anodd disgrifio'r teimlad o waed yn llifo o'r pen ac yn cael ei wasgu i'r seddi hynod siâp. Dylech ei deimlo o leiaf unwaith ac yna ei ailadrodd, oherwydd gellir cymharu'r Porsche trydan â'r cyffuriau mwyaf caethiwus sydd ar gael ar y farchnad. Mae'n llawer gwell na nhw - gallwch ei brynu'n gyfreithlon a brolio amdano drwy'r amser. Ar yr amod, wrth gwrs, bod gennych chi waled digon cyfoethog ...
Y Porsche trydan diweddaraf a'i lineup
Fersiwn sylfaenol o'r model 680 hp. mae ganddo gronfa bŵer ddamcaniaethol o tua 400 km. Nid yw hynny'n ddrwg o ystyried y pŵer a'r pwysau sydd ar gael o 2,3 tunnell. Fodd bynnag, fel sy'n wir am ddamcaniaethau, mae'n digwydd nad ydynt wedi'u cynnwys mewn profion ffordd. Fodd bynnag, nid ydynt yn wahanol i'r rhagolygon. Wrth yrru oddi ar y ffordd heb gyflymiad sydyn, mae'r Porsche trydan yn teithio ychydig dros 390 km ar un tâl. Nid yw newid y modd gyrru a'i nodweddion yn lleihau'r pellter hwn yn sylweddol, sy'n cael ei leihau i 370 km. Mae'r rhain yn werthoedd anhygoel, yn enwedig o'u cymharu â'r rhai a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. A hyn i gyd o ddau batris gyda chyfanswm capasiti o 93 kWh.
Ystod cerbydau trydan Porsche a'i blwch gêr
Mae pwynt arall yn effeithio ar yr ystod uchaf yn y model hwn. Bocs gêr yw hwn. Gall hyn swnio braidd yn rhyfedd, oherwydd nid yw moduron trydan fel arfer yn gweithio ochr yn ochr â gerau. Yma, fodd bynnag, mae'r Porsche trydan yn synnu oherwydd ei fod yn cyfuno injan gyda blwch gêr dau gyflymder i arbed ynni ar gyflymder uwch. Mae hyn oherwydd bod yr uned yn datblygu cyflymder uchaf o 16 rpm, sy'n ganlyniad eithaf da hyd yn oed i drydanwyr.
Porsche trydan newydd a thrin
Mae'r gyrrwr car model o Stuttgart-Zuffenhausen yn gyfarwydd â gyrru cysur ac emosiwn mewn corneli. Yn yr achos hwn, mae'n hollol wahanol. Pam? Diolch i'r defnydd o fodur trydan a chanolfan disgyrchiant anarferol o isel, mae'r Porsche Taycan yn gallu trin cromliniau a chicanes fel glud heb ollwng y nwy. Ar yr un pryd, nid oes unrhyw gofrestr corff arbennig o amlwg wrth yrru, sy'n anghyraeddadwy hyd yn oed ar gyfer modelau fel y 911 diweddaraf.
Cyflymiad y Porsche trydan diweddaraf
O ystyried eu pŵer a'u trorym anhygoel, gallant bylu ychydig ar bwysau ymylol o 2,3 tunnell. Fodd bynnag, nid yw hyn yn atal y gyrrwr rhag tanio'r taflun hwn a chyrraedd y cant cyntaf mewn dim ond 3,2 eiliad. Yn y fersiwn Turbo S, mae'r Porsche trydan yn lleihau hyn i 2,8 eiliad, sy'n eithaf cyraeddadwy. Nid heb bwysigrwydd yma yw'r system Rheoli Lansio, sy'n cynnal y broses alldaflu hyd at 20 gwaith yn olynol.
Car trydan Porsche Taycan a'r tu mewn
Os byddwn yn ystyried cysur a gorffeniad y car hwn y tu mewn, yna nid oes lle o gwbl i unrhyw sylwadau. Mae'r seddi'n isel, ond nid oes teimlad o dynnu'n ôl yn ddwfn. Rydych chi'n eistedd ar uchder isel, fel y dylai fod ar gyfer modelau chwaraeon. Serch hynny, mae hwn yn gar ymarferol iawn, sy'n arbennig o amlwg yn y ddau foncyff. Mae gan y cyntaf (blaen) ddigon o le ar gyfer ceblau pŵer. Mae'r ail mor fawr fel y gallwch chi lwytho'r bagiau mwyaf angenrheidiol i mewn iddo yn ddiogel. Gallwch hefyd roi llawer o bethau yn yr adrannau sydd wedi'u haddasu ar gyfer hyn.
Porsche Taycan a'r glitches cyntaf
Beth all boeni perchennog y limwsîn chwaraeon hwn? Sgriniau cyffwrdd o bosibl. Mewn egwyddor, ar wahân i ychydig o fotymau ar y llyw a phadl gershift wrth ei ymyl, nid oes unrhyw fotymau rheoli â llaw eraill ar gael i'r gyrrwr. Gallwch reoli cyfryngau, derbynyddion a phopeth arall gyda chyffyrddiad a llais. Er bod y dull cyntaf yn gofyn ichi dynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd, mae angen ychydig o amynedd ar yr ail. I berchennog posibl Porsche trydan sy'n gyfarwydd â rheolaeth â llaw, gall hwn fod yn gam anorchfygol.
Electric Porsche - pris modelau unigol
Mae fersiwn sylfaenol y Porsche trydan, h.y. y Taycan, yn costio 389 ewro, yn gyfnewid rydych chi'n cael car 00 hp sy'n gallu gyrru ychydig dros 300 km ar un tâl. Mae amrywiad Taycan Turbo yn llawer drutach. Byddwch yn talu 408 ewro. Mae fersiwn Taycan Turbo S eisoes yn agosáu at filiwn ac yn costio 662 ewro. Cofiwch ein bod yn sôn am fersiynau sylfaenol. Bydd yn rhaid i chi dalu PLN 00 ychwanegol ar gyfer olwynion ffibr carbon 802-modfedd gyda phroffil arbennig. Mae system sain Burmester yn costio 00 ewro arall. Felly, gallwch chi gyrraedd y lefel o 21 mil yn hawdd.
Mae atebion gyrru gwych ac ystod fawr iawn yn golygu na ddylai fod prinder pobl sy'n edrych i brynu cerbydau Porsche trydan newydd. Gall problem benodol yn ein gwlad fod yn wefrwyr cyflym, neu yn hytrach eu habsenoldeb. Ynghyd â datblygu seilwaith trydanol, dylai gwerthiant gynyddu'n raddol. Mae'r Porsche trydan, fodd bynnag, yn dal i fod yn gar chwaraeon premiwm sy'n dod am bris.
