hybrid plug-in modern - wedi'i gynllunio i achub eirth gwynion?

Nid yw hybrid plug-in yn ddim mwy na char sydd ag injan hylosgi mewnol a modur trydan. Yn wahanol i hybrid traddodiadol neu hybrid ysgafn, gellir ei bweru gan allfa cartref arferol 230V. Wrth gwrs, gellir ei ailwefru hefyd gan injan hylosgi wrth yrru. Yn amlach na pheidio, fodd bynnag, mae'r math hwn o yrru car yn caniatáu ichi orchuddio pellter penodol yn unig gyda chymorth modur trydan. Fel arfer mae gan gerbydau plygio i mewn allu gyrru di-allyriadau honedig o tua 50 km. Ni ellir gyrru cerbydau eraill sydd â moduron trydan - ar wahân i drydan nodweddiadol, wrth gwrs - ar unedau allyriadau sero yn unig.

Beth yw hybrid plug-in a pham y cafodd ei greu?

Rydych chi eisoes yn gwybod mwy neu lai beth yw hybrid plug-in. Fodd bynnag, mae'n werth nodi ychydig o fanylion. Yn ogystal â gallu gyrru'n hirach, mae gan hybridau plug-in moduron trydan mwy pwerus. Mae hyn, wrth gwrs, yn perthyn yn agos, oherwydd rhaid iddynt sicrhau symudiad effeithlon y car, mewn amodau trefol neu unrhyw amodau eraill, dim ond ar uned allyriadau sero. Pe bai'r peiriannau hyn yn wan, ni fyddent yn gallu cyd-fynd â chynlluniau hylosgi mewnol. Dangosir hyn, er enghraifft, gan hybrid plug-in Mercedes. Yn ogystal, car ydyw mewn gwirionedd, wedi'i greu mewn rhyw ffordd o gerbyd gydag injan hylosgi mewnol a modur trydan. Felly, 2 mewn 1.

Fodd bynnag, mae cwestiwn cwbl berthnasol yn codi - os oedd hybridau traddodiadol eisoes ar y farchnad (er enghraifft, o Lexus), pam dyfeisio cynnyrch arall? A yw'n well gwefru batris gyda charger cartref neu orsaf wefru dinas na dibynnu ar godi tâl wrth yrru? Wel nid yw'r hybrid plug-in yn perthyn yn unionągyfforddus i chi neu beidio. Pam allwch chi ddweud hynny, oherwydd bod y profiad gyrru yn ddymunol iawn?

hybrid plug-in a safonau allyriadau

Y diben y crëwyd y cerbyd hybrid plygio i mewn ar ei gyfer yw bodloni safonau allyriadau sy'n tynhau'n barhaus. Nid oes unrhyw gar yn hollol wyrdd, oherwydd er nad yw'n allyrru sylweddau niweidiol ei hun, rhaid i'w gynhyrchu a'i waredu lygru'r amgylchedd. Fodd bynnag, rhaid cyfaddef y dylai'r hybrid plug-in losgi llawer llai o danwydd, sy'n newyddion da. Yn ddamcaniaethol o leiaf, mae hyn yn lleihau allyriadau nwyon llosg yn sylweddol. A dyna'r ddamcaniaeth gyfan.

Er mwyn peidio â thalu dirwyon enfawr oherwydd gormodedd o safonau allyriadau gan bryderon ceir, mae angen cynhyrchion a fydd yn gostwng y cyfartaledd. Yn ddamcaniaethol, dylai system hybrid plug-in ddefnyddio uchafswm o 2 litr o gasoline fesul 100 cilomedr. Mae hynny'n ymwneud â honiadau gweithgynhyrchwyr, mae realiti yn dangos nad yw defnyddwyr yn codi tâl ar eu ceir mor aml ag y rhagwelwyd gan weithgynhyrchwyr. Felly, wrth gwrs, gyrru amlach ar gasoline a defnydd sylweddol o danwydd. Ac ar adegau o'r fath, mae batris â màs mawr yn falast ychwanegol na ellir ei ddileu.

Ceir plug-in diddorol

Iawn, ychydig am y manteision, ychydig am yr anfanteision, nawr efallai ychydig mwy am y modelau ceir eu hunain? Mae'r hybrid plug-in yng nghatalogau llawer o wneuthurwyr ceir. Gadewch i ni edrych ar rai awgrymiadau.

Skoda Superb IV hybrid plug-in

Mae'r cynnig gan y grŵp VAG yn darparu cyfuniad o injan TSI 1.4 ac uned drydan. Beth yw'r canlyniad? Cyfanswm pŵer y system yw 218 hp. Yn ôl y gwneuthurwr, gall ategyn Skoda Superb yrru 62 cilomedr ar fodur trydan. Fodd bynnag, nid yw'r gwerthoedd hyn yn gyraeddadwy. Yn ymarferol, mae gyrwyr yn llwyddo i yrru uchafswm o 50 cilomedr. Yn gyffredinol, nid yw'r gwahaniaeth yn hollbwysig, ond mae 20% yn anghymesur amlwg. Mae cynhwysedd batri o 13 kWh yn cyfrannu at symudiad effeithlon, ond hefyd nid yw'n cyfyngu gormod ar y car wrth godi tâl gartref. Mae'r broses gyfan yn cymryd tua 6 awr. Fodd bynnag, dylech fod yn barod i wario tua PLN 140.

hybrid plug-in Kia Niro

Mae hwn yn gerbyd sydd ond yn dod mewn fersiynau trydan. Efallai y byddwch yn edrych yn ofer am opsiynau llosgi yn y catalog. Wrth gwrs, mae yna hybrid plug-in gydag injan hylosgi mewnol 1.6 GDI gyda 105 hp. Yn ogystal, gosodwyd modur trydan 43 hp ynddo. a 170 Nm. Cyfanswm pŵer y system yw 141 hp, sydd, mewn egwyddor, yn ddigon ar gyfer symudiad effeithlon o amgylch y ddinas a thu hwnt.

Er nad yw'r cyflymder uchaf y gall hybrid plug-in Kia Niro ei gyrraedd yn fwy na 165 km / h, nid oes unrhyw beth i gwyno amdano. Er bod y gyfradd llif honedig o 1,4 litr braidd yn anghyraeddadwy, mae gwerthoedd sydd ychydig yn fwy na 3 litr yn eithaf fforddiadwy. Fodd bynnag, yn y cylch cyfunol, mae gwerthoedd tua 5-5,5 litr yn cael eu hystyried yn eithaf normal. Er nad yw ceir Corea yn argyhoeddi pawb, yn yr achos hwn mae'n gar sy'n werth ei argymell.

Ategyn yw'r dyfodol yn ein gwlad

Nawr rydych chi'n gwybod y system ategyn - beth ydyw a pham y cafodd ei greu.Gallwch weld bod mwy a mwy o geir o'r fath yn ein gwlad. Sut bydd y sefyllfa yn newid yn y blynyddoedd i ddod? Cawn weld yn fuan. Efallai y byddwn yn gweld car Pwyleg gyda modur trydan?