Trydanwyr yn concro'r Gorllewin

Pe baech ond yn edrych ar y cynnydd mewn gwerthiant cerbydau trydan yng ngwledydd cyfoethog y Gorllewin, byddai gennych amser caled i wrthsefyll y llanw cynyddol o electro-frwdfrydedd. Ar y llaw arall, mae'r "chwyldro" hwn yn bennaf oherwydd cymorthdaliadau'r wladwriaeth, ac yn union oherwydd ein bod yn sôn am wledydd cyfoethog.

Mae gyriant y cerbyd trydan - sy'n hŷn na'r injan hylosgi mewnol oherwydd bod ei gymwysiadau cyntaf wedi ymddangos yn yr XNUMXs - wedi bod yn mwynhau dadeni yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Yn wir, mae amheuwyr yn dweud mai dim ond oherwydd y cynnydd mewn prisiau tanwydd hylifol, mae'n amhosibl peidio â sylwi ar y cynnydd technolegol enfawr a wnaed yn ddiweddar gan symudedd trydan. Mae gwerthoedd amgylcheddol cerbydau trydan (EVs) hefyd yn bwysig.

Ysgogiad pwerus ar gyfer datblygu symudedd trydan oedd penderfyniad diweddar Elon Musk, Prif Swyddog Gweithredol Tesla, i gynnig car trydan am bris fforddiadwy. Am wythnos, mae gwerthiant rhagarweiniol Model 3 cymaint â 325 mil. credydodd pobl gyfrif y cwmni gyda'r swm cychwynnol o 1 o dyllau. Cyfaddefodd Musk fod y cyfrifiad yn cael ei baratoi ar sail dadansoddiad sy'n gosod pris prynu cyfartalog pedwerydd car y gwneuthurwr hwn yn 42 3. twll. Bydd y fersiwn rhataf o'r Model 35 yn costio 30 rubles. twll. (dyma bryniant car newydd ar gyfartaledd yn yr Unol Daleithiau), sydd ar ôl didynnu'r gordal uchaf a gynigir ar gyfer prynu car trydan, yn rhoi pris yn bendant yn is na PLN XNUMX XNUMX. twll.

Mewn ecstasi, cyhoeddodd Tesla y bydd wythnos gyntaf Ebrill 2016 yn cael ei chofio fel yr amser pan ddaeth ceir trydan yn gynnyrch màs. Disgwylir i'r Model 3 gael ei gynhyrchu ar ddiwedd 2017, ond mae'n hysbys eisoes, gyda gweithredu cynlluniau datblygu cyfredol y cwmni, y bydd yn rhaid i ran fawr o gwsmeriaid aros am flwyddyn arall, neu hyd yn oed dwy flynedd, tan eu car yn mynd ar werth. cael ei godi. Felly cadarnhaodd Elon Musk yn swyddogol fod Tesla wedi dechrau chwilio am ffyrdd o gynyddu gallu cynhyrchu.

Torri tir newydd gyda chymorth y wladwriaeth

Ar hyn o bryd mae bron pob gwneuthurwr modurol mawr yn datblygu'r math hwn o dechnoleg. Mae nifer y cerbydau trydan a werthir ledled y byd yn tyfu'n eithaf cyflym. Hyd yn hyn, mae Nissan yn parhau i fod â'r cerbydau sy'n gwerthu orau gyda'r model Leaf.

Yn ôl rhagolygon a gyhoeddwyd ym mis Mawrth eleni gan y cwmni ymchwil Prydeinig Frost & Sullivan, ar ôl 2020, disgwylir i 10 miliwn o gerbydau trydan fod ar ffyrdd y byd. Bryd hynny, bydd ceir gwyrdd yn cyfrif am tua 1/3 o geir a werthir mewn marchnadoedd datblygedig a thua 1/5 mewn dinasoedd byd sy'n datblygu. Mae'r asiantaeth ymchwil ryngwladol Navigant Research yn rhagweld y bydd gwerthiant cerbydau trydan yn cyfrif am 2023% o werthiannau cerbydau cenhedlaeth nesaf ledled y byd erbyn 2,4. Yn ei dro, gallai'r farchnad cerbydau trydan byd-eang gofnodi twf gwerthiant o 2,7 miliwn yn 2014 i 6,4 miliwn yn 2023.

Mae Censuswide wedi comisiynu Go Ultra Low, ymgyrch i annog pobl i brynu cerbydau carbon isel, ac mae ymchwil yn dangos bod pobl ifanc 14 i 17 oed yn y Gorllewin yn bwriadu prynu car trydan fel eu car cyntaf. Mae o leiaf wyth o bob deg o bobl 81 oed - 50% i fod yn fanwl gywir - eisiau car trydan. Er bod y ganran hon yn gostwng rhywfaint gyda'r cynnydd yn oedran yr ymatebwyr, mae'n dal i fod yn uwch na XNUMX%.

Yn y DU, roedd cyfartaledd o 2016 o gerbydau trydan wedi’u cofrestru bob dydd yn chwarter cyntaf 115. Dyma’r canlyniad gorau ers Ionawr 2011, pan benderfynodd llywodraeth leol gefnogi gwerthu’r math hwn o gar drwy ddefnyddio system gymhorthdal. Mae nifer y cerbydau trydan a brynwyd trwy gymorthdaliadau ar yr ynysoedd yn fwy na 60. Mae'r DU wedi dod yn farchnad enfawr ar gyfer y gylchran hon, er ei bod ar ei hôl hi o gymharu â'r Iseldiroedd llai o ran cofrestriadau.

Mae hyn oherwydd cyflwyno cyfraith a fydd yn caniatáu i gerbydau trydan yn unig gael eu cynnig ar farchnad yr Iseldiroedd o 2025. Darparwyd gwybodaeth am hyn gan y wefan csmonitor.com. Cynigiwyd y syniad gan y Blaid Lafur leol, y mae ei drafft yn darparu ar gyfer gwaharddiad ar gyflwyno ceir gyda pheiriannau gasoline a disel i'r farchnad ddomestig o 2025. Gallai ceir gyda’r math hwn o dreif, a fyddai wedi’u cofrestru pan gyflwynwyd y gwaharddiad, aros mewn gwasanaeth a “marw” yn heddychlon.

Wrth brynu cerbydau trydan, gall yr Iseldiroedd gyfrif, yn arbennig, ar eithriad rhag trethi ffyrdd a chofrestru (hyd at 5,3 mil ewro i gyd ar gyfer unigolion a hyd at 19 mil ewro i gwmnïau am y pedair blynedd gyntaf o ddefnydd). Mae cynnig demtasiwn yn aros am berchnogion cwmnïau dosbarthu a gyrwyr tacsis sy'n penderfynu trosi car gydag injan glasurol yn gar trydan. Wrth brynu car o'r fath, byddant yn derbyn gordal o hyd at 5 ewro. Yn ogystal, gall trigolion Rotterdam ddefnyddio'r meysydd parcio yng nghanol y ddinas yn rhad ac am ddim trwy gydol y flwyddyn ar ôl cofrestru'r cerbyd. Mae mynediad i derfynellau gwefru cyflym ledled y wlad hefyd yn rhad ac am ddim.

Mae'r Almaen yn amcangyfrif y bydd tua miliwn o gerbydau trydan ar y ffyrdd erbyn diwedd 2020. Er mwyn cyflawni'r nod hwn, lansiwyd rhaglen arbennig gan y llywodraeth yn 2010 i hyrwyddo cerbydau allyriadau isel ar ffyrdd yr Almaen. Mae'r prosiect yn darparu, ymhlith pethau eraill: eithriad rhag y dreth ffordd flynyddol ar gyfer cerbydau trydan a plug-in hybrid am gyfnod o bum mlynedd o ddyddiad y cofrestriad cyntaf (yng Ngwlad Pwyl treth o'r fath yn cael ei gynnwys yn y pris tanwydd), gan fanteisio cyfradd dreth ffafriol ar gyfer y rhai sy'n defnyddio'r busnes ceir at ddibenion personol, ac ehangu deinamig y rhwydwaith o orsafoedd codi tâl cyflym ledled y wlad.

Mae Norwy yn wlad lle mae cerbydau trydan yn unigryw - y llynedd, allan o 5 miliwn o drigolion, roedd 50 ohonyn nhw eisoes. cerbydau trydan cofrestredig. Mae Norwyaid sy'n gyrru cerbydau trydan wedi'u heithrio rhag treth prynu ceir (gan gynnwys TAW), treth ffordd flynyddol, a ffioedd parcio a chymunedol. Yn ogystal, gallant ddefnyddio lonydd bysiau.

Yn yr un modd, mae'r llywodraeth yn gwobrwyo Swedeniaid am ddefnyddio cerbydau trydan. Wrth brynu car trydan, cânt eu heithrio'n awtomatig o'r dreth drafnidiaeth flynyddol am y pum mlynedd gyntaf ar ôl cofrestru. Yn ogystal, gall busnesau a sefydliadau Sweden gyfrif ar gymhorthdal ​​o PLN 40 18,5. kroons (tua 40 zlotys) ar gyfer prynu "trydanwyr". Y trydydd budd-dal yw gostyngiad treth XNUMX% wrth ddefnyddio car cwmni at ddibenion personol.

Mae gwledydd Ewropeaidd eraill hefyd yn dechrau canolbwyntio ar drydaneiddio'r diwydiant modurol. Mae Gwyddelod a Rwmaniaid yn cael hyd at 5 wrth brynu car allyriadau isel. cyd-ariannu mewn ewros, y Prydeinig hyd at 5 punt, y Sbaenwyr hyd at 6 mil ewro, y Ffrancwyr hyd at 7 mil ewro, a thrigolion Monaco hyd at 9 mil ewro.

Fel y gwelwch, mae'r cynnydd yn nifer y cerbydau trydan yn bennaf oherwydd cymorthdaliadau. Yng Ngwlad Pwyl, lle mae cymorthdaliadau yn waeth, mae cannoedd o geir o'r math hwn yn cael eu gwerthu bob blwyddyn. Mae hyn naw gwaith yn llai nag yn yr Almaen. Yn gyntaf oll, mae angen inni ehangu'r rhwydwaith codi tâl. Ar hyn o bryd, mae gennym tua 150 o bwyntiau o’r fath yn y wlad.

Pantograffau'r dyfodol

Mae'r chwyldro trydanol yn seiliedig ar ymchwil a chwilio am atebion newydd. Mae'r Swedes, er enghraifft, wedi dechrau profi'r tryc trydan cyntaf yn ddiweddar. Bydd modelau gyda phantograffau yn cael eu profi dros y ddwy flynedd nesaf ar ran dau gilometr o draffordd yr E16 i'r gogledd o Stockholm. Gwnaed y cerbydau hybrid gan Scania ac maent bellach yn gweithio gyda Siemens i'w paru â thyniant.

Tryc Scania gyda pantograff

Cyfnod astudio dwy flynedd yw cadarnhau a fydd y system, o'r enw E-Highway, yn raddadwy ac yn profi i fod yn ddatrysiad swyddogaethol yn y dyfodol. Tybir y dylai'r system o ran ynni fod ddwywaith mor effeithlon ag a ddefnyddir ar hyn o bryd. Ei brif elfen yw pantograff deallus wedi'i gyfuno â gyriant hybrid, sy'n caniatáu iddo symud ar gyflymder hyd at 90 km / h. Mae hwn yn ddatrysiad sy'n seiliedig ar fatri a nwy system gyriant hybrid y lori, felly gall y cerbyd symud hyd yn oed pan fydd wedi'i ddatgysylltu o'r llinell uwchben.

Mae Siemens yn gweithio ar system debyg yng Nghaliffornia mewn partneriaeth â Volvo. Yn 2017, bydd tryciau gyda seilwaith tyniant y briffordd drydan sy'n dod i'r amlwg yn cael eu profi ger porthladdoedd Los Angeles a Long Beach.

Cerbydau Ground Rapid Transport a fwriedir ar gyfer trigolion Singapore.

Ar ochr arall y byd, mae SMRT Services (yr ail gludwr cyhoeddus mwyaf yn y farchnad leol), ynghyd â'i bartner o'r Iseldiroedd 2 Getthere Holding, yn dod â thacsis trydan cwbl ymreolaethol i strydoedd Singapore, gan felly gymryd y cyntaf lle. symudiad i newid y ffordd y mae pobl yn symud yn llwyr. Byddant yn ategu'r seilwaith trafnidiaeth gyhoeddus presennol, gan ganiatáu ichi gyrraedd pen eich taith heb drosglwyddiadau. Mae wagenni GRT (Trafnidiaeth Gyflym y Ddaear) yn ymdebygu i fysiau mini. Mae drysau awtomatig eang ar ddwy ochr y cerbyd yn caniatáu newidiadau cyflym i deithwyr. Gall y tu mewn y gellir ei addasu gynnwys hyd at 24 o seddi a safleoedd sefyll. Tybir, diolch i'r system GRT, y bydd yn bosibl cludo hyd at 8 teithiwr yr awr, ar gyflymder uchaf o 40 km / h.

Nid ail-lenwi tanwydd yw codi tâl

Mae'r cenedlaethau nesaf o gerbydau trydan yn debyg i gerbydau hylosgi confensiynol o ran ymarferoldeb. Mae eu hamrywiaeth yn gwella, a gafodd ei grybwyll ac sy'n dal i gael ei grybwyll fel un o'r problemau o safbwynt darpar brynwyr. Mae Tesla Model S yn caniatáu, er enghraifft, i yrru bron i 500 km heb ailwefru. Felly, os nad yw sylw bellach yn broblem, beth sydd?

Pan fydd y mesurydd petrol neu ddiesel yn dangos tanwydd isel, rydyn ni'n stopio yn yr orsaf ac ar ôl ychydig funudau gallwn ni yrru eto. Yn achos cerbydau trydan, pan fo prinder ynni wrth yrru, rhaid inni gadw amser ar gyfer gorffwys hirach. Mae hyn oherwydd ei bod yn cymryd llawer o oriau i lenwi'r batris i 100%.

Fodd bynnag, mae yna syniadau na ddylai'r batris gael eu hailwefru, ond eu disodli, a fydd yn lleihau'r amser segur yn sylweddol, ond hyd yn hyn mae'r rhain yn atebion prototeip. Maent hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i weithgynhyrchwyr ailfformiwleiddio cysyniadau dylunio fel nad yw'r broses adnewyddu yn cymryd gormod o amser ac yn drafferthus. Yn y colofnau newyddion technoleg, weithiau mae adroddiadau am atebion "chwyldroadol" sy'n lleihau amseroedd codi tâl batri i ychydig funudau. Fodd bynnag, gan fod defnyddwyr ffonau smart, sy'n llawer mwy poblogaidd na cherbydau trydan, yn ymwybodol iawn, ni welir dulliau o'r fath o godi tâl cyflym eto yn y farchnad defnyddwyr.

Belt Traction - Llwytho

Weithiau mae syniadau technolegwyr yn mynd ymhellach, tuag at wefru diwifr a hyd yn oed atebion fel ffyrdd tyniant trydan a fydd yn gyrru cerbydau'n anwythol. Mae Qualcomm wedi bod yn gweithio ar y prosiect Codi Tâl Cerbydau Trydan Di-wifr (WEVC) ers peth amser bellach. Mae'n cydweithredu ag awdurdodau'r DU, swyddfa Maer Llundain a'r asiantaeth sy'n gyfrifol am drafnidiaeth. Fodd bynnag, mae gweithredu atebion o'r fath yn fuddsoddiad difrifol. Bydd y system cyflenwad pŵer cerbydau yn rhan o'r seilwaith ffyrdd cyhoeddus yma.

Mewn ychydig flynyddoedd yn unig

Mae Faraday Future, a ystyrir yn gystadleuydd mwyaf Tesla Motors, wedi derbyn caniatâd i brofi ei brototeip cerbyd trydan ymreolaethol ar ffyrdd California. Mae ei benaethiaid yn gobeithio dechrau cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan y flwyddyn nesaf, ond nid oes unrhyw gynlluniau ar gyfer cerbydau ymreolaethol wedi'u datgelu eto.

Dyfodol Faraday 2016 FFZERO1 – Car Cysyniad

Mae Faraday Future yn un o lawer o fusnesau newydd a ariennir gan Tsieina sydd am gystadlu â Tesla ym maes cerbydau trydan modern. Hyd yn hyn, fodd bynnag, nid yw'r cwmni wedi bod yn fodlon datgelu unrhyw fanylion am y rhaglen yrru ymreolaethol ac eithrio y bydd y system yn cynnig uwchraddiadau tebyg i'r rhai a ddarperir gan Tesla. Nid Faraday Future yw'r unig gwmni sy'n gallu profi ei gerbydau ar ffyrdd California. Mae’r un gymeradwyaeth wedi’i rhoi i dri ar ddeg o gystadleuwyr eraill yn y diwydiant, gan gynnwys Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz a BMW.

Mae gweithgynhyrchwyr amrywiol yn cyhoeddi cenedlaethau newydd o fodelau cerbydau trydan, gan demtio prynwyr mewn gwahanol ffyrdd. Ym mis Rhagfyr, cadarnhaodd Porsche ei fod wedi buddsoddi mwy na $3,5 biliwn i agor llinellau cynhyrchu a fydd yn cynhyrchu'r cerbydau trydan cyfan cyntaf yn hanes y brand. Cenhadaeth E - Cyflymwch i "gannoedd" mewn 80 eiliad a chael swyddogaeth sy'n eich galluogi i wefru'r batri 15% mewn dim ond 6 munud. Mae Audi yn bwriadu dechrau cynhyrchu ei SUV trydan diweddaraf, Audi Q2018 500, ar ddechrau'r flwyddyn. Mae'r prototeip, a gyflwynir ym Mrwsel, yn cynnwys tri modur trydan a batris, sy'n ddigonol ar gyfer ystod o fwy na 2018 km. Mae Mercedes yn bwriadu rhyddhau'r SUV amrediad hir cyntaf cyn 2020. Erbyn 500, mae'r cwmni'n bwriadu cynnig cymaint â phedwar model o geir trydan. Bydd Mercedes yn dadorchuddio’r prototeip cyntaf yn Sioe Modur Paris ym mis Hydref gydag ystod o tua XNUMX milltir, yn ôl Reuters.

Porsche Mission E - rhagolwg

Mae yna hefyd gar "chwedlonol" bron Apple, yr iCar, er nad yw'n hysbys o hyd sut olwg fydd arno ac a fydd y cwmni'n betio ar y farchnad ceir trydan. Fodd bynnag, rydym yn gwybod bod Apple wedi bod yn gweithio'n galed yn chwilio am beirianwyr a thechnegwyr dawnus sy'n gysylltiedig ag awtobeilotiaid. Mae gwasg yr Almaen hefyd yn honni y bydd y car Apple yn ymddangos ar ffyrdd yr Almaen ar droad 2019 a 2020. Ar hyn o bryd, mae sôn am wneuthurwr rhannau ceir Magna International fel partner dylunio cerbydau yn dweud llawer am gynnydd y prosiect.

Fel y gallwch weld, ym myd cerbydau trydan, mae gennym lawer o gysyniadau beiddgar, llawer o gyhoeddiadau, gwerthiannau mwy a mwy perffaith gyda chymhorthdal ​​​​gan y llywodraeth, ac ychydig o gyfyngiadau technegol nad ydynt eto wedi cael eu trin yn foddhaol. Felly gallwch weld y gorwel, ond hefyd y niwl o'i amgylch.

Profi tryciau trydan yn Sweden:

Paratoadau terfynol ar gyfer adeiladu ffordd drydan gyntaf y byd