Car trydan. Isadeiledd ddim yn barod ar gyfer cerbydau trydan?
Mae gan feysydd parcio tanddaearol yng Ngwlad Pwyl systemau amddiffyn rhag tân, ond nid oes digon ohonynt yn achos tân mewn cerbydau trydan, sy'n dod yn fwyfwy. Mae'r twneli yn waeth byth.
Mae meysydd parcio tanddaearol yng Ngwlad Pwyl yn cael eu hamddiffyn yn eithaf da gan systemau amddiffyn rhag tân. Fodd bynnag, mae'r chwyldro automobile a'r ffaith bod cerbydau trydan yn tyfu'n gyflym yn newid yr asesiad o gyflwr amddiffyn rhag tân yn llwyr. – ar gyfer cerbydau â batris, nid yw gosodiadau presennol yn ddigonol mwyach. Er bod ceir trydan yn ein gwlad yn dal i gyfrif am ffracsiwn o'r cant o'r holl gerbydau, nid oes amheuaeth y bydd mwy a mwy ohonynt. Cadarnheir hyn gan y data: yn 2019, cofrestrwyd 4 cerbyd trydan teithwyr yng Ngwlad Pwyl am y tro cyntaf, tra yn y flwyddyn gyfan 327 roedd 2018 (data gan Samar, CEPIK).
Gallai rhaglen sy'n dod i'r amlwg o gymorthdaliadau'r llywodraeth gyflymu'r broses o gofrestru cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri ymhellach. Bydd mwy a mwy o gerbydau trydan mewn llawer parcio, gan gynnwys llawer parcio tanddaearol, ac ni fydd moderneiddio systemau amddiffyn rhag tân yn cadw i fyny â newidiadau yn y diwydiant modurol.
– Mae ceir trydan (neu hybrid) yn llawer anoddach eu difrodi na cheir sydd ag injan hylosgi mewnol traddodiadol. Mae'r system chwistrellu diffodd tân dŵr, sy'n dal i gael ei ddefnyddio amlaf mewn llawer parcio tanddaearol, yn aneffeithiol yn yr achos hwn, gan fod yr elfennau batri, wrth losgi, yn rhyddhau cynhyrchion fflamadwy (anweddau) ac ocsigen newydd - popeth sy'n angenrheidiol i gynnal y tân. Pan fydd o leiaf un cyswllt yn llosgi, mae adwaith cadwynol yn digwydd, sy'n anodd iawn a bron yn amhosibl ei atal â dŵr yn unig - Michal Brzezinski, rheolwr adran amddiffyn rhag tân - SPIE Building Solutions.
Mewn gwledydd lle mae llawer mwy o gerbydau trydan, mae systemau amddiffyn rhag tân mewn meysydd parcio tanddaearol yn defnyddio unedau cynaeafu gwres ac - fel gydag elfennau trydanol - symiau mawr o ynni - llawer mwy nag mewn tanau eraill. Yn fwyaf aml, defnyddir gosodiadau niwl dŵr pwysedd uchel ar gyfer hyn, lle mae gan bob diferyn faint o 0,05 i 0,3 mm. Mewn systemau o'r fath, mae litr o ddŵr yn ddigon ar gyfer ardal o 60 i 250 m2 (gyda chwistrellwyr dim ond 1 - 6 m2).
- Mae'r gyfradd anweddu uchel yn achos niwl dŵr pwysedd uchel yn caniatáu i lawer iawn o wres ddod o'r ffynhonnell dân - tua 2,3 MJ y litr o ddŵr. Yn lleol yn dadleoli ocsigen o'r gofod hylosgi oherwydd anweddiad ar unwaith (mae dŵr yn cynyddu ei gyfaint 1672 o weithiau yn ystod y cyfnod pontio hylif-anwedd). Diolch i effaith oeri y parth hylosgi a'r amsugno gwres enfawr, mae'r risg o ledaenu tân ac ail-gynnau (fflach) yn cael ei leihau, meddai Michal Brzezinski.
Cerbydau trydan. Problem hefyd mewn twneli
Mae gan Wlad Pwyl 6,1 km o dwneli ffordd (mwy na 100 m o hyd). Mae hyn yn fach iawn, ond yn 2020 dylai cyfanswm eu hyd gynyddu 4,4 km, oherwydd dyma nifer y twneli yn Zakopianka a llwybr S2 ar ffordd osgoi Warsaw. Yn y ddau achos, mae comisiynu wedi'i amserlennu ar gyfer 2020. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd 10,5 km o dwneli ffordd yng Ngwlad Pwyl, sydd 70% yn fwy na heddiw.
Gweler hefyd: Odomedr car wedi'i ddisodli. A yw'n werth ei brynu?
Mae systemau amddiffyn rhag tân yng Ngwlad Pwyl mewn twneli hyd yn oed yn waeth nag yn achos meysydd parcio tanddaearol - yn y rhan fwyaf o achosion nid ydynt yn cael eu hamddiffyn o gwbl, ac eithrio awyru a chael gwared ar fwg.
- Yma, hefyd, mae angen i ni fynd ar ôl gwledydd Gorllewin Ewrop. Yn yr un modd â meysydd parcio tanddaearol, ystyrir mai niwl pwysedd uchel yw'r ateb gorau posibl oherwydd yr amsugniad gwres uchel (ynni) o'r tân. Nid oes a wnelo hyn ddim â niwl atmosfferig. Mae gan y diffoddwr tân hwn bwysau gweithredu o tua 50 - 70 bar. Diolch i bwysedd uchel, mae ffroenellau a ddyluniwyd yn arbennig yn caniatáu i niwl gael ei gludo ar gyflymder uchel i ffynhonnell y tân. Yn ogystal, mae'r niwl yn lleol yn dadleoli ocsigen o'r siambr hylosgi oherwydd anweddiad fflach. Yn y broses hon, mae dŵr yn amsugno mwy o wres nag unrhyw asiant diffodd arall, felly mae'n dad-egnïo'n llawer cyflymach ac yn fwy effeithlon. Diolch i'w effaith oeri amlwg, mae'n ymladd tân yn effeithiol ac yn amddiffyn pobl ac eiddo rhag y gwres. Oherwydd bod gan niwl dŵr pwysedd uchel faint defnyn o lai na 300 micromedr, mae ei ronynnau'n cyfuno'n hawdd â gronynnau mwg ac yn lleihau mwg yn effeithiol yn yr ardal lle dechreuodd y tân, meddai Michal Brzezinski o SPIE Building Solutions.
Mantais ychwanegol niwl diffodd tân yw'r ffaith nad yw'n niweidiol i fodau dynol, gan ganiatáu i bobl ynddo, megis maes parcio tanddaearol neu dwnnel, adael y cyfleuster peryglus yn haws, ac mae hefyd yn caniatáu i'r frigâd dân fynd i mewn. ei fod yn fwy diogel.
Cynhyrchir y Volkswagen ID.3 yma.
