Car trydan gyda stop hir - a allai unrhyw beth ddigwydd i'r batri? [ATEB]

Arweiniodd y gorchymyn presennol i aros gartref a pheidio â'i adael yn ddiangen at y ffaith bod y golygyddion wedi dechrau darganfod a fyddai stop hirfaith yn niweidio'r car trydan. Roedd problemau hefyd gyda lefel y batri. Gadewch i ni geisio casglu popeth rydyn ni'n ei wybod.

Car trydan heb ei ddefnyddio - beth i ofalu amdano

Mae'r wybodaeth bwysicaf fel a ganlyn: peidiwch â phoeni, ni fydd unrhyw beth drwg yn digwydd i geir... Nid yw hwn yn gerbyd tanio mewnol y dylid ei gychwyn o leiaf unwaith bob pythefnos fel bod yr olew yn cael ei ddosbarthu dros waliau'r silindr ac nad yw'r symudiadau siafft cyntaf yn “sych”.

Argymhelliad cyffredinol i bob trydanwr: tâl / rhyddhau batri hyd at tua 50-70 y cant a'i adael ar y lefel honno. Mae gan rai ceir (ee BMW i3) byfferau mawr ymlaen llaw, felly mewn theori gellir eu gwefru'n llawn, fodd bynnag, rydym yn argymell gollwng y batri i'r ystod uchod.

> Pam ei fod yn codi hyd at 80 y cant, ac nid hyd at 100? Beth mae hyn i gyd yn ei olygu? [BYDDWN YN ESBONIO]

Rydym yn ychwanegu bod yna lawer o argymhellion, sy'n nodi gwerthoedd o 40 i 80 y cant. Mae llawer yn dibynnu ar benodolrwydd y celloedd, felly rydym yn argymell glynu wrth yr ystod 50-70 y cant (cymharwch â hyn neu'r fideo isod).

Pam? Mae'r swm mawr o egni sy'n cael ei storio mewn celloedd yn cyflymu diraddiad celloedd a gall hefyd effeithio ar amrywiadau yn darlleniadau'r system rheoli batri (BMS). Mae hyn yn uniongyrchol gysylltiedig â chyfansoddiad cemegol celloedd lithiwm-ion.

Ni fyddwn yn gadael i'r batri redeg i lawr i 0 y cant ac ni ddylech mewn unrhyw achos adael car o'r fath ar y stryd am amser hir. Os oes gan ein car nodweddion rheoli o bell (Tesla, BMW i3, Nissan Leaf) yr ydym yn eu hoffi, gadewch i ni gadw'r batri yn yr ystod a argymhellir.

Os yw'r batri 12 folt eisoes sawl blwyddyn, gallwn fynd ag ef adref a gwefru... Mae batris 12V yn cael eu gwefru gan y prif fatri tyniant wrth yrru (ond mae hefyd yn gwefru pan fydd y cerbyd wedi'i blygio i mewn i allfa), felly po hiraf y bydd y cerbyd yn llonydd, y mwyaf tebygol ydyw o ollwng. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gerbydau llosgi mewnol.

Mae'n werth ychwanegu hynny y wybodaeth orau ynghylch pryd mae'r car wedi'i barcio am amser hir i'w weld yn ei lawlyfr. Er enghraifft, mae Tesla yn argymell gadael y car ymlaen, yn debygol o osgoi draenio'r batri a batri 12V.

Llun cychwynnol: Renault Zoe ZE 40 wedi'i gysylltu â gwefrydd (c) AutoTrader / YouTube

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: