Diagram gwifrau VAZ 2101: beth sy'n cuddio'r gwifrau gyda hanes hanner can mlynedd

Roedd tiriogaeth helaeth yr Undeb Sofietaidd yn rhwystro datblygiad technegol a chymdeithasol y wlad. Yn yr arwerthiant agored, nid oedd nifer angenrheidiol o geir ar gyfer pawb a freuddwydiodd am gludiant personol. Er mwyn ateb y galw, gwnaeth arweinyddiaeth y wlad benderfyniad gwreiddiol: dewiswyd model Fiat 124 fel prototeip y cerbyd domestig, fel car gorau 1967. Gelwir y fersiwn gyntaf o'r car teithwyr yn VAZ 2101. Dyfarnwyd gwobr ryngwladol Golden Mercury i ddyluniad y model, yn seiliedig ar ddyluniad peirianwyr Fiat Eidalaidd, sydd eisoes ar y cam cynhyrchu am ei gyfraniad at ddatblygiad cymdeithas.

Diagram weirio VAZ 2101

Mae'r sedan compact VAZ 2101 yn wahanol i'w gymar Eidalaidd mewn dyluniad wedi'i addasu ar gyfer amodau ffyrdd graean caled. Er mwyn gweithredu'r “geiniog” yn ddibynadwy, gwnaeth y peirianwyr drawsnewidiadau trawsyrru, siasi, drymiau brêc a chryfhau'r fasged cydiwr. Cadwyd offer trydanol model cyntaf y Volga Automobile Plant o'r gwreiddiol, gan ei fod yn bodloni gofynion ac amodau technegol gweithredu.

Mae dyluniad y VAZ 2101 yn cymharu'n ffafriol â'r car Eidalaidd Fiat

Diagram gwifrau VAZ 2101 (carburetor)

Defnyddiodd peirianwyr y Zhiguli cyntaf gylched un-wifren safonol ar gyfer cysylltu defnyddwyr ynni trydanol. Mae gwifren “bositif” gyda foltedd gweithredu o 12 V yn addas ar gyfer pob dyfais, synhwyrydd a lamp.Mae'r ail wifren “negyddol” o'r batri a'r generadur yn cysylltu defnyddwyr cerrynt trwy gorff metel y car.

Cyfansoddiad y system drydanol

Y prif elfennau:

• ffynonellau trydan;
• defnyddwyr presennol;
• cyfnewidfeydd a switshis.

O'r rhestr hon, nodir ystod eang o brif ffynonellau a defnyddwyr cerrynt:

1. System cyflenwad pŵer gyda batri, generadur a rheolydd foltedd.
2. System cychwyn injan gyda dechreuwr trydan.
3. System danio sy'n cyfuno sawl elfen: coil tanio, torrwr cyswllt, switsh, plygiau gwreichionen a gwifrau plwg gwreichionen.
4. Goleuo gyda lampau, switshis a releiau.
5. Lampau rheoli ar y panel offeryn a synwyryddion.
6. Offer trydanol arall: golchwr gwydr, sychwyr windshield, modur gwresogydd a chorn.

Mae codio lliw yn ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i ddefnyddwyr trydanol penodol ymhlith elfennau eraill

Rhifau safle elfennau'r gylched drydanol ar ddiagram cyffredinol y VAZ 2101:

1. Prif oleuadau.
2. Dangosyddion cyfeiriad blaen.
3. Dangosyddion cyfeiriad ochr.
4. Batri cronnwr.
5. Mae ras gyfnewid lamp rheoli gwefr y cronadur.
6. Y cyfnewid o gynnwys pelydryn o brif oleuadau sy'n mynd heibio.
7. Ras gyfnewid trawst uchel.
8. Generadur.
9. Dechreuwr.
10. Hood lamp.
11. Plwg tanio.
12. Synhwyrydd golau rhybudd pwysau olew.
13. Synhwyrydd mesur tymheredd oerydd.
14. Arwyddion sain.
15. Dosbarthwr.
16. Modur sychwr windshield.
17. Synhwyrydd lamp rheoli lefel hylif brêc.
18. Coil tanio.
19. Modur golchi windshield.
20. Rheoleiddiwr foltedd.
21. Modur gwresogydd.
22. Golau blwch maneg.
23. Gwrthydd ychwanegol ar gyfer y modur gwresogydd.
24. Soced plwg ar gyfer lamp symudol.
25. Y switsh o lamp rheoli o brêc parcio.
26. Stopiwch y switsh signal.
27. Cyfnewid-ymyrrwr o ddangosyddion cyfeiriad.
28. Switsh golau gwrthdroi.
29. Bloc ffiwsiau.
30. Ras gyfnewid-torrwr lamp reoli brêc parcio.
31. Ras gyfnewid sychwyr.
32. Switsh modur gwresogydd.
33. Sigaréts yn ysgafnach.
34. Switsys golau wedi'u lleoli yn y pileri drws cefn.
35. Switsys golau wedi'u lleoli yn y pileri drws ffrynt.
36. Plafon.
37. Switsh tanio.
38. Cyfuniad o ddyfeisiau.
39. Mesur tymheredd oerydd.
40. Prif oleuadau lamp rheoli trawst uchel.
41. Lamp rheoli ar gyfer goleuadau awyr agored.
42. Lamp rheoli mynegeion tro.
43. Lamp dangosydd tâl batri.
44. Lamp rhybudd pwysedd olew.
45. Brêc parcio a lamp rhybudd lefel hylif brêc.
46. Dangosydd lefel tanwydd.
47. Lamp rheoli tanwydd wrth gefn.
48. Offeryn lamp goleuo clwstwr.
49. Switsh headlight.
50. Trowch switsh signal.
51. Switsh corn.
52. Switsh golchwr windshield.
53. Switsh sychwr.
54. Switsh goleuadau awyr agored.
55. Switsh goleuo offeryn.
56. Dangosydd lefel a synhwyrydd tanwydd wrth gefn.
57. Cefn golau.
58. Goleuadau cefn.
59. Golau plât trwydded.
60. Lamp wrthdroi.

Mae gweithrediad systemau trydanol yn dibynnu ar gysylltiad ffynonellau cyfredol a defnyddwyr â'i gilydd. Sicrheir cyswllt tynn trwy blygiau datgysylltu cyflym ar bennau'r gwifrau. Mae ffit uchaf y grwpiau cyswllt yn eithrio treiddiad dŵr a lleithder. Mae pwyntiau cysylltu cyfrifol gwifrau i'r batri, y corff, y generadur a'r peiriant cychwyn yn cael eu clampio â chnau. Mae cysylltiad dibynadwy yn eithrio ocsidiad cysylltiadau.

Ni chaniateir presenoldeb troadau yng nghylched cyflenwad pŵer car VAZ 2101

Ffynonellau foltedd

Yn y gylched gyffredinol o gelloedd trydanol, y batri a'r eiliadur yw'r prif ffynonellau foltedd yn y car. Heb batri, ni fydd yr injan yn dechrau, heb generadur, bydd yr holl ffynonellau goleuo ac offer trydanol yn rhoi'r gorau i weithio.

Mae gweithrediad pob system yn dechrau gyda'r batri. Pan fydd yr allwedd yn cael ei throi, mae llif pwerus o egni yn llifo trwy'r gwifrau o'r batri i'r ras gyfnewid tyniant cychwynnol a thrwy'r corff, a ddefnyddir fel “màs” y gylched drydanol.

Pan gaiff ei droi ymlaen, mae'r cychwynnwr yn tynnu llawer o gerrynt. Peidiwch â dal yr allwedd yn y sefyllfa "cychwynnol" am amser hir. Bydd hyn yn atal draen batri.

Ar ôl cychwyn yr injan, mae'r cerrynt o'r generadur yn bwydo defnyddwyr eraill. Mae'r foltedd a gyflenwir gan y generadur yn dibynnu ar nifer y chwyldroadau o'r crankshaft, mae'r cryfder presennol yn dibynnu ar nifer y defnyddwyr cysylltiedig. Er mwyn cynnal y paramedrau cyfredol gofynnol, gosodir rheolydd foltedd.

Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r lamp rheoli'n mynd allan, gan roi signal i gynhyrchydd sy'n gweithio

Rhifau safle'r elfennau cylched trydanol ar y diagram cysylltiad generadur:

1. Batri.
2. Dirwyn i ben y rotor generadur.
3. Generadur.
4. Generadur stator dirwyn i ben.
5. Rectifier generadur.
6. Rheoleiddiwr foltedd.
7. Gwrthyddion ychwanegol.
8. gwrthydd digolledu tymheredd.
9. Throttle.
10. Switsh tanio.
11. Bloc ffiwsiau.
12. Lamp rheoli gwefr.
13. Ras gyfnewid lamp rheoli gwefr.

Os yw'r peiriant cychwyn yn ddiffygiol, ni ellir cychwyn yr injan. Gallwch chi fynd o gwmpas y difrod hwn yn y system VAZ 2101 os ydych chi'n rhoi cyflymiad cylchdro digonol i'r crankshaft trwy ei droi â llaw, rholio i lawr bryn neu gyflymu gyda char arall.

Roedd modelau cynnar yn cynnwys crank (yn boblogaidd fel "cychwynnydd cam") a oedd yn caniatáu cychwyn yr injan trwy gylchdroi'r crankshaft â llaw os oedd y batri wedi marw.

Gyda llaw, cafodd awdur y testun hwn ei achub fwy nag unwaith gan “ddechreuwr cam” yn y gaeaf. Yn yr haf, mae pŵer y batri yn fwy na digon i granc y crankshaft. Yn y gaeaf, pan fydd y tymheredd y tu allan yn -30 ⁰C, cyn cychwyn y car, yr wyf yn cranked yr injan gyda'r crank. Ac os ydych chi'n hongian yr olwyn ac yn ymgysylltu â'r gêr, gallwch chi granc y blwch gêr a gwasgaru'r olew gêr wedi'i rewi. Ar ôl wythnos o barcio yn yr oerfel, dechreuodd y car ar ei ben ei hun gydag ychydig o ymyrraeth heb gymorth allanol.

Fideo: rydyn ni'n cychwyn y VAZ 2101 heb gychwyn

Rydyn ni'n dechrau'r VAZ 2101 gyda dechreuwr cam

System tanio

Y cyfarpar trydanol pwysicaf nesaf yw'r coil tanio a'r dosbarthwr gyda thorrwr cyswllt cylchdro. Mae'r dyfeisiau hyn yn cynnwys y cysylltiadau mwyaf llwythog yn y ddyfais VAZ 2101. Os yw cysylltiadau'r gwifrau foltedd uchel yn y coil tanio a'r dosbarthwr mewn cysylltiad rhydd, mae'r gwrthiant yn cynyddu ac mae'r cysylltiadau'n llosgi. Mae'r gwifrau'n trosglwyddo corbys foltedd uchel, felly maen nhw'n cael eu hinswleiddio ar y tu allan gydag inswleiddiad plastig.

Mae'r rhan fwyaf o'r offer trydanol yn y ddyfais VAZ 2101 yn cael eu troi ymlaen trwy droi'r allwedd yn y tanio. Swyddogaeth y switsh tanio yw troi ymlaen ac oddi ar gylchedau trydanol penodol a chychwyn yr injan. Mae'r clo ynghlwm wrth y siafft llywio. Mae rhan o'r cylchedau pŵer sy'n cael eu hamddiffyn gan ffiwsiau wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r batri, waeth beth fo'r sefyllfa allweddol:

• nenfwd salon;
• signal sain;
• ysgafnach sigarét;
• signal stop.

Mewn achos o fethiant, caiff y switsh tanio ei ddisodli fel cynulliad.

Tabl: rhestr o gylchedau switsio gyda gwahanol safleoedd allweddol yn y clo tanio VAZ 2101

Safle allweddol	cyswllt byw	Cylchedau wedi'u newid
"Parcio"	«30 ″- «INT»	Goleuadau awyr agored, sychwr windshield, gwresogydd
	"30/1"	-
"Wedi'i ddiffodd"	"30", "30/1"	-
"Tanio"	«30 ″- «INT»	-
	"30/1" - "15"	Goleuadau awyr agored, sychwr windshield, gwresogydd
"Dechreuwr"	"30" - "50"	Dechreuwr
	"30" - "16"

Ar gyfer rheolaeth weithredol, mae gan y VAZ 2101 offeryniaeth. Mae eu gweithrediad dibynadwy yn rhoi gwybodaeth i'r gyrrwr am gyflwr y cerbyd.

Mae'r clwstwr offer yn rhoi'r wybodaeth angenrheidiol i'r gyrrwr am gyflwr technegol y car a phresenoldeb hylifau.

Mae'r cyfuniad panel offeryn yn cynnwys dangosyddion ar wahân gyda saethau eang, mae parthau lliw ar y graddfeydd i amlygu moddau ffin. Mae darlleniadau dangosydd yn gwrthsefyll dirgryniad tra'n cynnal sefyllfa sefydlog. Mae strwythur mewnol y dyfeisiau yn ansensitif i newidiadau foltedd.

Gwifrau Cywir yn Darparu Darlleniadau Cywir

Diagram gwifrau VAZ 2101 (chwistrellwr)

Defnyddiwyd y system pŵer carburetor clasurol yn eang mewn cylchoedd modurol a wnaed yn Rwsia. Roedd symlrwydd y systemau carburetor a'r nifer lleiaf o synwyryddion yn darparu gosodiadau fforddiadwy ar gyfer gwahanol ddulliau gweithredu injan ar gyfer unrhyw fodurwr. Er enghraifft, roedd y model Solex carburetor yn cwrdd yn llawn â gofynion perchnogion ceir yn ystod cyflymiad a symudiad sefydlog. Nid oedd diffyg datblygiadau technegol a rhannau tramor drud ar gyfer systemau chwistrellu tanwydd am amser hir yn caniatáu i arbenigwyr y planhigyn newid i gyflenwad tanwydd chwistrellu. Felly, ni chynhyrchwyd y VAZ 2101 mewn ffatri gyda chwistrellwr.

Ond, roedd cynnydd, a hyd yn oed yn fwy felly prynwyr tramor, yn mynnu presenoldeb "chwistrellwr". Roedd y system electronig yn dileu anfanteision rheoli tanio mecanyddol a chyflenwad tanwydd carburetor. Yn ddiweddarach o lawer, cynhyrchwyd modelau gyda thanio electronig a system chwistrellu un pwynt gan General Motors i'w hallforio gydag injan 1,7-litr.

Mae'r uned reoli electronig yn casglu gwybodaeth o synwyryddion ac yn rheoli gweithrediad actuators ar gyfer gweithrediad modur gorau posibl ar lefel benodol o baramedrau

Rhifau safle'r elfennau cylched trydanol yn y diagram gyda chwistrelliad sengl:

1. Mae ffan trydan y system oeri.
2. Bloc mowntio.
3. Rheoleiddiwr segura.
4. Rheolydd.
5. Potentiometer octan.
6. Plwg tanio.
7. Modiwl tanio.
8. Synhwyrydd sefyllfa crankshaft.
9. Pwmp tanwydd trydan gyda synhwyrydd lefel tanwydd.
10. Tachomedr.
11. PEIRIANT WIRIO lamp rheoli.
12. Ras gyfnewid tanio.
13. Synhwyrydd cyflymder.
14. Blwch diagnostig.
15. Ffroenell.
16. Falf carthu canister.
17. Ffiws chwistrellu.
18. Ffiws chwistrellu.
19. Ffiws chwistrellu.
20. Cyfnewid tanio chwistrellu.
21. Ras gyfnewid ar gyfer troi'r pwmp tanwydd trydan ymlaen.
22. Ras gyfnewid gwresogydd pibell fewnfa.
23. Gwresogydd pibell fewnfa.
24. Ffiws gwresogydd pibell cymeriant.
25. Synhwyrydd ocsigen.
26. Synhwyrydd tymheredd oerydd.
27. Synhwyrydd sefyllfa Throttle.
28. Synhwyrydd tymheredd aer.
29. Synhwyrydd pwysau absoliwt.

Dylai modurwyr sy'n dymuno cyfarparu cerbyd VAZ 2101 yn annibynnol â system cyflenwi tanwydd chwistrellu ddeall cymhlethdod y broses waith a'r angen am gostau deunyddiau. Er mwyn cyflymu'r broses o ddisodli carburetor gyda chwistrellwr, mae'n werth prynu pecyn chwistrellu tanwydd cyflawn ar gyfer ceir VAZ clasurol gyda'r holl wifrau, rheolydd, adsorber a rhannau eraill. Er mwyn peidio â bod yn ddoethach wrth ailosod rhannau, mae'n well prynu pecyn pen silindr o'r cynulliad VAZ 21214.

Fideo: chwistrellwr gwnewch eich hun ar y VAZ 2101

Injan 2101 Chwistrellwr 1.2l ar ddigolledwyr hydrolig.

Gwifrau underhood

Nodweddir cylched trydanol y car eiconig gan leoliad syml a gweithrediad dibynadwy. Mae'r gwifrau wedi'u cysylltu â'r synwyryddion, dyfeisiau a nodau priodol. Sicrheir tyndra'r cysylltiad gan gysylltiadau ategyn datgysylltu cyflym cyfleus.

Gellir rhannu'r system wifrau trydanol gyfan yn chwe bwndel o wifrau:

• blaen;
• cefn;
• dde a chwith;
• trawstiau prif oleuadau a dangosyddion ochr;
• gwifrau batri;
• gwifrau panel offeryn.

Mae angen ailosod y gwifrau underhood yn llwyr os oes nifer o droeon ar hen geblau

O dan y gwifrau cwfl gall gynnwys y bwndel blaen o wifrau, gwifrau ar gyfer dangosyddion cyfeiriad a batri. Mae'r prif synwyryddion ac offerynnau wedi'u lleoli yn adran yr injan:

• batri;
• cychwynnol;
• generadur;
• modiwl tanio;
• gwifrau foltedd uchel a phlygiau gwreichionen.

Mae gwifrau wedi'u gosod yn daclus o dan y cwfl yn sôn am gariad y gyrrwr at y car.

Mae'r gwifrau mwyaf trwchus sy'n cysylltu corff y car â'r batri a'r injan yn gyflenwad pŵer ar gyfer y dyfeisiau hyn. Mae'r gwifrau hyn yn cario'r cerrynt uchaf pan ddechreuir yr injan. Er mwyn amddiffyn cysylltiadau trydanol rhag dŵr a baw, mae gan y gwifrau awgrymiadau rwber. Er mwyn atal gwasgariad a tangling, mae'r holl wifrau'n cael eu bwndelu a'u rhannu'n fwndeli ar wahân, sy'n haws eu disodli os oes angen.

Bydd ailosod y braid yn llwyr yn dileu colli foltedd oherwydd cyswllt gwael a throellau niferus

Mae'r harnais wedi'i lapio â thâp gludiog a'i osod ar y corff, sy'n atal rhannau symudol yr uned bŵer rhag hongian a dal gwifrau unigol yn rhydd. Yn lleoliad dyfais neu synhwyrydd penodol, rhennir y bwndel yn edafedd annibynnol. Mae harneisiau yn darparu trefn benodol ar gyfer dyfeisiau cysylltu, a adlewyrchir yn y gylched drydanol.

Mae diagram manwl yn caniatáu ichi ddod o hyd i ran o wifrau â chyswllt gwael

Rhifau lleoliad yr elfennau cylched trydanol ar ddiagram cysylltiad prif oleuadau VAZ 2101:

1. Farah.
2. Batri.
3. Generadur.
4. Bloc ffiwsiau.
5. Switsh headlight.
6. Newid.
7. Clo tanio.
8. Dyfais signalau trawst uchel.

Mae cliciedi ar y blociau cysylltydd plastig yn sicrhau cysylltiad diogel, gan atal colli cyswllt yn ddamweiniol rhag dirgryniad.

harnais gwifrau yn y caban

Yr harnais gwifrau blaen, sydd wedi'i leoli yn adran yr injan, yw'r brif system gyflenwi drydanol. Mae'r trawst blaen yn mynd i mewn i du mewn y car trwy dwll technolegol gyda sêl o dan y panel offeryn. Mae'r system drydan flaen wedi'i chysylltu â gwifrau'r panel offeryn, blwch ffiws, switshis a thanio. Yn y rhan hon o'r caban, mae'r prif gylchedau trydanol yn cael eu hamddiffyn gan ffiwsiau.

Bydd y braid newydd yn darparu digon o foltedd i bweru defnyddwyr yn y caban

Mae'r blwch ffiwsiau i'r chwith o'r llyw. Mae trosglwyddyddion ategol wedi'u gosod y tu ôl i'r bloc ar y braced. Mae gweithrediad dibynadwy'r VAZ 2101 yn dibynnu ar weithrediad priodol offer trydanol a theithiau cyfnewid, ac mae ffiwsiau yn amddiffyn cylchedau trydanol y VAZ 2101 rhag cylchedau byr.

Mae ffiwsiau syml yn elfen ddibynadwy o ddiogelwch rhag ofn cylched byr

Rhestr o gydrannau trydanol a ddiogelir gan ffiwsiau:

1. Signal sain, goleuadau brêc, lampau nenfwd y tu mewn i'r caban, taniwr sigaréts, soced lamp cludadwy (16 A).
2. Modur gwresogi, ras gyfnewid sychwr, modur golchwr windshield (8A).
3. Prif olau chwith trawst uchel, lamp rhybuddio trawst uchel (8 A).
4. Prif olau de trawst uchel (8 A).
5. Trawst trochi o'r prif oleuadau chwith (8 A).
6. Trawst trochi o'r prif olau dde (8 A).
7. Golau sefyllfa'r ochr chwith, golau sefyllfa'r lamp gefn dde, lamp dangosydd maint, lamp goleuo panel offeryn, lamp plât trwydded, lamp y tu mewn i'r gefnffordd (8 A).
8. Golau lleoliad y golau ochr dde, golau sefyllfa y lamp gefn chwith, lamp ysgafnach sigaréts, lamp compartment injan (8 A).
9. Synhwyrydd tymheredd oerydd, synhwyrydd lefel tanwydd a lamp dangosydd wrth gefn, lamp pwysedd olew, lamp brêc parcio a dangosydd lefel hylif brêc, lamp lefel tâl batri, dangosyddion cyfeiriad a'u lamp dangosydd, golau gwrthdroi, lamp compartment storio ("blwch maneg") ( 8 A).
10. Generadur (troellog cyffro), rheolydd foltedd (8 A).

Ni argymhellir disodli ffiwsiau gyda siwmperi cartref. Gall dyfais dramor achosi camweithio rhannau trydanol.

Fideo: disodli'r hen flwch ffiwsiau VAZ 2101 gydag analog modern

Amnewid y blwch ffiwsiau VAZ 2101-06 gyda bloc Ewro safonol

Mae newid dyfeisiau yn y caban yn cael ei wneud â gwifrau foltedd isel gydag inswleiddiad elastig sy'n gwrthsefyll olew a phetrol. Er mwyn hwyluso datrys problemau, gwneir yr inswleiddiad gwifren mewn gwahanol liwiau. I gael mwy o wahaniaeth, rhoddir stribedi troellog a hydredol ar yr wyneb inswleiddio er mwyn gwahardd presenoldeb dwy wifren o'r un lliw yn y bwndeli..

Ar y golofn llywio mae cysylltiadau ar gyfer y switshis ar gyfer y dangosydd cyfeiriad, trawstiau isel ac uchel, a signal sain. O dan amodau siop y cynulliad, mae cysylltiadau'r switshis hyn yn cael eu iro â saim dargludol arbennig, na ddylid ei dynnu yn ystod atgyweiriadau. Mae iro yn lleihau ffrithiant ac yn atal ocsidiad cyswllt a sbarcio posibl.

Os caiff trefn yr elfennau cysylltu ei thorri, mae'n debygol y bydd gwybodaeth anghywir am ddefnyddwyr y ffyrdd

Rhifau safle'r elfennau cylched trydanol ar y diagram cysylltiad dangosydd cyfeiriad:

1. Sidelights.
2. Dangosyddion cyfeiriad ochr.
3. Batri.
4. Generadur.
5. Clo tanio.
6. Bloc ffiwsiau.
7. Ras gyfnewid-torrwr.
8. Dyfais signalau troi ymlaen.
9. Newid.
10. Goleuadau cefn.

Mae signal ysbeidiol y signalau tro yn cael ei bennu gan y torrwr ras gyfnewid. Darperir y cysylltiad daear gan wifrau du, mae'r cysylltiadau cadarnhaol yn wifrau pinc neu oren. Yn adran y teithwyr, mae'r gwifrau wedi'u cysylltu:

• panel offeryn a goleuadau dangosydd;
• trawstiau prif oleuadau;
• dangosyddion cyfeiriad;
• goleuadau mewnol;
• sychwr;
• washer windshield traed.

Ar ochr chwith y caban, o dan y matiau llawr, mae harnais gwifrau cefn. Mae edau yn gadael ohono i'r switsh lamp nenfwd yn y piler drws a'r switsh lamp brêc parcio. Mae'r gangen i'r nenfwd dde yn mynd y tu ôl i'r trawst cefn ar hyd llawr y corff, mae yna wifrau hefyd yn cysylltu'r synhwyrydd dangosydd lefel a'r gronfa tanwydd. Mae'r gwifrau yn y bwndel yn cael eu gosod gyda thâp gludiog i'r llawr.

Amnewid y gwifrau eich hun

Gyda nifer o broblemau yn system drydanol y car, dylech feddwl am ailosod y gwifrau'n llwyr, ac nid adrannau unigol. Wrth osod gwifrau newydd, ni argymhellir cyfuno gwifrau foltedd isel â gwifrau foltedd uchel yn un bwndel. Bydd cau'r achos yn ddibynadwy yn eithrio pinsio gwifrau a difrod ynysu. Bydd socedi plwg priodol yn sicrhau cyswllt tynn, a fydd yn dileu achosion o chwalu ac ocsideiddio.

Mae nifer o wifrau wedi'u cuddio y tu ôl i'r dangosfwrdd

Mae newid y gwifrau ar eu pen eu hunain o fewn gallu modurwr sydd â gwybodaeth arwynebol o drydanwr.

Rhesymau dros amnewid

Mae maint y gwaith yn dibynnu ar raddau arwyddocâd yr achos:

• methiannau yng ngweithrediad dyfeisiau goleuo;
• ymyriadau yng ngwaith electroneg;
• ocsidiad sylweddol o gysylltiadau;
• absenoldeb cerrynt yn aml yn y gwifrau;
• rhyddhau batri;
• difrod niferus i inswleiddio gwifrau;
• sawl tro.

I ddisodli rhan o'r gwifrau trydanol yn y caban, rhaid i chi baratoi:

• diagram gwifrau ar gyfer cydrannau trydanol;
• gwifrau â thrawstoriadau gwahanol ac inswleiddio lliw;
• tâp trydanol;
• blociau cysylltu;
• terfynellau ar gyfer gwifrau;
• gefail crychu.

Camau amnewid

Cyn dechrau gweithio, dylech fraslunio lleoliad y gwifrau a pinout y padiau.

Dylid ailosod gwifrau yn unol â'r rheolau diogelwch a'r diagram trydanol:

1. Datgysylltwch y batri.
2. Tynnwch elfennau plastig addurniadol yn y caban.
3. Darganfyddwch leoliad y bwndel o wifrau gofynnol.
4. Marciwch y gwifrau sydd i'w newid ar y diagram.
5. Datgysylltwch y padiau ac yn ofalus, heb dynnu, tynnwch yr hen wifrau.
6. Gosod gwifrau newydd.
7. Cysylltwch padiau.
8. Sicrhewch fod y gwifrau yn unol â'r diagram.
9. Gosod elfennau addurnol.
10. Cysylltwch y batri.

Wrth fod yn berchen ar gar sydd â hanes hir, dylid disodli'r gwifrau â phecyn.

Wrth ailosod gwifrau ar y panel offeryn, dilynwch y diagram gwifrau.

Dylai'r gwaith o chwilio am offer trydanol diffygiol ddechrau gyda'u diagram cysylltu.

Rhifau safle elfennau'r gylched drydanol ar y diagram o ddyfeisiau rheoli:

1. Synhwyrydd golau rhybudd pwysau olew.
2. Synhwyrydd mesur tymheredd oerydd.
3. Dangosydd lefel a synhwyrydd tanwydd wrth gefn.
4. Lamp rheoli tanwydd wrth gefn.
5. Brêc parcio a lamp rhybudd lefel hylif brêc.
6. Lamp rhybudd pwysedd olew.
7. Dangosydd lefel tanwydd.
8. Cyfuniad o ddyfeisiau.
9. Mesur tymheredd oerydd.
10. Bloc ffiwsiau.
11. Switsh tanio.
12. Generadur.
13. Batri cronnwr.
14. Ras gyfnewid-torrwr lamp reoli brêc parcio.
15. Y switsh o lamp rheoli o brêc parcio.
16. Synhwyrydd lefel hylif brêc.

Er mwyn osgoi dryswch sylweddol yn y gwifrau a chanfod difrod diflas, mae'n werth ystyried prynu pecyn harnais gwifrau ar gyfer y model hwn gyda'r holl flociau, plygiau a chysylltwyr.

Fideo: amnewid gwifrau a gosod paneli offer o VAZ 2106

Rydyn ni'n rhoi'r panel o'r VAZ-2106 yn 2101, gwifrau, trydan (yn fyr, CORCH)

Namau trydanol VAZ 2101

Mae dadansoddiad ystadegol o ddiffygion a nodwyd yn nodi bod 40% o fethiannau injan carburetor yn ganlyniad i weithrediad cymhleth y system danio.

Mae methiant offer trydanol yn cael ei bennu'n weledol, gan bresenoldeb foltedd ar y cysylltiadau cyfatebol: mae naill ai gyfredol neu nad yw. Ni ellir pennu diffygion ymlaen llaw: trwy guro, gwichian neu glirio cynyddol. Mewn achos o ddiffyg, mae cylched byr yn debygol o ddigwydd yn y cydrannau gwifrau a thrydanol. Gellir nodi ymddangosiad camweithio posibl trwy wifrau wedi'u gwresogi ac inswleiddio wedi'i doddi.

Mae canlyniadau cylched byr yn arwain at ddifrod sylweddol

Mae'r batri yn berygl tân posibl. Mae lleoliad y batri 6 ST-55P yn adran injan y VAZ 2101 wrth ymyl y manifold gwacáu, felly mae'n bosibl gwresogi banc y batri gyda'r derfynell "+", a fydd yn arwain at "ferwi" y electrolyte. Bydd gosod amddiffyniad asbestos rhwng y batri a'r manifold gwacáu yn atal yr electrolyte rhag berwi i ffwrdd.

Dylai modurwr ddeall bod gwaith defnyddwyr trydan yn dibynnu ar glymu dibynadwy'r generadur a'r peiriant cychwyn i'r tai injan. Bydd absenoldeb un bollt neu trorym annigonol o'r cnau yn arwain at ddadffurfiad y siafftiau, jamio a thorri'r brwsys.

Camweithio generadur

Mynegir diffygion yng ngweithrediad y generadur mewn pŵer annigonol o gerrynt trydan. Ar yr un pryd, mae'r foltedd yn disgyn ac mae'r lamp rheoli yn goleuo. Os caiff yr eiliadur ei ddifrodi, bydd y batri yn cael ei ollwng. Mae llosgi'r casglwr a gwisgo'r brwsys yn cael eu cywiro gan y gyrrwr yn annibynnol trwy ddisodli'r brwsys a glanhau'r casglwr â phapur tywod. Ni ellir atgyweirio cylched byr y dirwyniadau stator.

Tabl: camweithio generadur posibl

Camweithio	Achos camweithio	Rhwymedi
Nid yw'r lamp reoli yn goleuo	Mae'r lamp wedi llosgi allan. Cylched agored. Cau'r troellog.	Amnewid. Gwirio cysylltiad. Amnewid rhan ddiffygiol.
Mae'r lamp yn fflachio'n ysbeidiol	Slipiau gwregys gyrru. Ras gyfnewid larwm wedi'i difrodi. Torri yn y gylched pŵer. Gwisgwch brwshys. Cylched byr yn y troellog.	Addasu tensiwn. Amnewid cyfnewid. Adfer cysylltiad. Amnewid deiliad y brwsh gyda brwshys. Disodli rotor.
Tâl batri annigonol	Mae'r gwregys yn llithro. Terfynellau oxidized. Batri yn ddiffygiol. Rheoleiddiwr foltedd diffygiol.	Addasu tensiwn. Glanhau gwifrau a chysylltiadau. Amnewid batri. Disodli rheolydd.
Mwy o sŵn yn ystod gweithrediad generadur	Clymu pwli rhydd. Bearings wedi'u difrodi. Creak y brwsys.	Tynhau'r nyten. Amnewid rhan. Glanhewch y man lle mae'r brwsys yn ffitio yn y canllawiau gyda chlwt wedi'i socian mewn gasoline.

Gweithdrefn ar gyfer gwirio generadur diffygiol

Pan fydd y lamp rheoli batri ymlaen tra bod yr injan yn rhedeg, dylid cynnal triniaethau elfennol i wirio'r generadur:

1. Agorwch y cwfl.
2. Gydag un llaw, cynyddwch gyflymder yr injan trwy wasgu'r lifer sbardun.
3. Gyda'r llaw arall, tynnwch y wifren o derfynell "-—" y batri am ddwy eiliad, ar ôl llacio'r clymwr.
4. Os nad yw'r generadur yn rhedeg, bydd yr injan yn stopio. Mae hyn yn golygu bod pob defnyddiwr yn cael ei bweru gan fatri.

Os oes angen gyrru ar VAZ 2101 heb generadur, tynnwch ffiws Rhif 10 a datgysylltwch wifren ddu'r ras gyfnewid lamp rheoli tâl batri ar y plwg “30/51”. Bydd y system danio yn gweithio pan fydd y foltedd yn disgyn i 7 V. Yn yr achos hwn, ni ddylech ddefnyddio goleuadau, breciau a dangosyddion cyfeiriad. Pan fydd y goleuadau brêc ymlaen, bydd yr injan yn stopio.

Gyda eiliadur diffygiol, mae batri â gwefr arferol yn caniatáu ichi yrru hyd at 200 km.

Mae "minws" y batri wedi'i gysylltu â'r corff, ac mae'r "plws" wedi'i gysylltu â therfynell "30" y generadur. Bydd cysylltiad gwrthdro anghywir yn achosi cerrynt gormodol ac yn niweidio'r generadur

Roedd y modelau VAZ 2101 cyntaf yn cynnwys rheolydd foltedd electromagnetig PP-380. Ar hyn o bryd, mae'r addasiad hwn o'r rheolydd wedi dod i ben; rhag ofn y caiff ei ddisodli, mae analogau modern yn cael eu gosod. Ni ellir addasu'r rheolydd yn ystod y llawdriniaeth. Dylid defnyddio foltmedr i wirio ei weithrediad. Bydd gweithdrefn syml yn darparu gwybodaeth am ei gydymffurfiaeth â nodweddion datganedig y cywiriad foltedd yn y system ar fwrdd:

1. Dechreuwch yr injan.
2. Diffoddwch yr holl ddefnyddwyr presennol.
3. Mesurwch y foltedd yn y terfynellau batri gyda foltmedr.
4. Mae gweithrediad arferol y rheolydd yn cyfateb i foltedd o 14,2 V.

Camweithio cychwynnol

Mae'r cychwynnwr yn darparu cylchdro cychwynnol y crankshaft. Nid yw symlrwydd ei ddyfais yn negyddu'r ffaith pwysigrwydd yng ngweithrediad system gyffredinol y car. Mae'r cynnyrch yn destun halogiad a gwisgo rhannau. Adlewyrchir grym tyniant mawr yng nghyflwr y caewyr a'r grwpiau cyswllt.

Tabl: camweithrediad cychwynnol tebygol

Camweithio	Achos camweithio	Rhwymedi
Nid yw Starter yn gweithio	Mae'r batri wedi'i ollwng. Torrwch yn y switsh tanio. Diffyg cyswllt yn y gylched pŵer. Dim cyswllt brwsh. Toriad dirwyn i ben. Ras gyfnewid ddiffygiol.	Codwch y batri. Datrys problemau. Gwirio cysylltiad, cysylltiadau glân. Glanhewch ardal gyswllt y brwsys. Amnewid dechreuwr. Amnewid cyfnewid.
Mae'r peiriant cychwyn yn troi'r injan yn araf	Tymheredd amgylchynol isel (gaeaf). Ocsidiad o gysylltiadau ar y batri. Mae'r batri wedi'i ollwng. Cysylltiad trydanol gwael. Llosgi cysylltiadau ras gyfnewid. Cyswllt brwsh gwael.	Cynhesu'r injan. Glanhau. Codwch y batri. Adfer cyswllt. Amnewid cyfnewid. Amnewid brwsys.
Mae starter yn gweithio, nid yw crankshaft yn cylchdroi	Llithriad y gyriant ras gyfnewid solenoid. Symudiad caled y gyriant.	Disodli gyriant. Siafft lân.
Clicio sain wrth ei droi ymlaen	Cylched agored y troellog daliad. Batri isel. Gwifrau oxidized.	Amnewid cyfnewid. Codi'r batri. Gwiriwch y cysylltiadau.

Cyn tynnu'r peiriant cychwyn i'w ailosod neu ei atgyweirio, gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw achosion eilaidd wedi'u nodi yn y tabl: rhyddhau batri, ocsidiad terfynellau a chysylltiadau, torri gwifrau.

Unwaith y defnyddiais y starter fel grym gyrru'r car. Stopiodd "Kopeyka" yng nghanol y ffordd. Torrodd y pwmp tanwydd. Er mwyn peidio ag ymyrryd â defnyddwyr eraill y ffordd, penderfynais symud y car ychydig fetrau i ochr y ffordd. Ewch allan i wthio, ofn. Felly, newidiais i ail gêr a, heb wasgu'r cydiwr, troais yr allwedd i'r cychwynnwr, gan ei ddefnyddio fel modur trydan. Gyda jolt, tynnodd y car i ffwrdd. Felly, tynnais drosodd yn araf. Nid yw'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio'r cychwynnwr ar gyfer symud, ond mae'r sefyllfa'n gorfodi.

Diffygion eraill

Pan fydd yr electrodau ochr yng ngorchudd y dosbarthwr tanio yn llosgi allan, dylid eu glanhau a sodro'r platiau i sicrhau'r bwlch gorau posibl rhwng yr electrod a chyswllt y rotor. Os bydd crac yn ymddangos ar y tai dosbarthwr o'r electrod canolog i'r electrodau ochr, mae'n werth llenwi'r crac â glud epocsi.

Mae camweithrediad y lampau rheoli yn y panel offeryn a lampau goleuo yn amlygu ei hun nid yn unig pan fydd y ffilament yn llosgi allan, ond hefyd yn absenoldeb cysylltiad dibynadwy â'r ddaear. Mae ffilamentau lamp oer wedi lleihau ymwrthedd. Ar hyn o bryd, mae gwefr drydanol fawr yn mynd trwy'r edau, gan ei gynhesu ar unwaith. Gall unrhyw ysgwyd arwain at dorri edau oherwydd llai o gryfder mecanyddol. Felly, argymhellir troi'r prif oleuadau ymlaen pan fyddant yn llonydd.

Mae llosgi cysylltiadau yn digwydd am ddau reswm:

1. Paramedrau amhriodol y cerrynt sy'n llifo trwy ffilamentau'r lampau a thrwy gysylltiadau'r dyfeisiau (foltedd, cerrynt, gwrthiant).
2. Cyswllt cyswllt anghywir.

Wrth weithio ar offer trydanol y car, datgysylltwch y wifren o derfynell negyddol y batri.

Ar adeg cynhyrchu, roedd y car VAZ 2101 yn cyfateb i egwyddorion cysur, dibynadwyedd, gweithgynhyrchu. Cyfrannodd sylw difrifol i ddatblygiad y dyluniad at leihau costau cynnal a chadw yn ystod y llawdriniaeth. O safbwynt y gyrrwr, mae gan y model effeithlonrwydd a dynameg gweddus. Mae trefniant cryno rhannau a phresenoldeb dyfeisiau rheoli yn hwyluso gweithrediad a chynnal a chadw. Mae cyflwyniad technolegau newydd i gylched trydanol y car VAZ 2101 yn cael ei gynrychioli gan set gymhleth o wifrau a dyfeisiau trydanol, y mae eu gwaith yn rhyng-gysylltiedig. Bydd methiant un o'r dyfeisiau a methiant y cyswllt yn arwain at gamweithio yn y system gyfan.