VAZ 2104 diesel: hanes, prif nodweddion, manteision ac anfanteision
Cynnwys
Cynrychiolir y diwydiant ceir domestig gan lawer o wahanol fodelau. Fodd bynnag, yn hanes AvtoVAZ mae un addasiad, sydd hyd yn oed heddiw yn achosi'r adolygiadau mwyaf dadleuol. Mae hwn yn VAZ 2104 offer gyda gwaith pŵer diesel. Pam roedd angen symudiad peirianyddol o'r fath? A wnaethoch chi lwyddo i greu car gyda nodweddion a galluoedd cliriach? Beth yw barn y perchnogion eu hunain am y fersiwn diesel o'r "pedwar"?
VAZ 2104 diesel
Ar gyfer y diwydiant modurol domestig, nid yw gweithfeydd pŵer diesel yn nodweddiadol. Felly, daeth ymddangosiad y VAZ 2104 gydag injan diesel yn deimlad. Fodd bynnag, pa mor llwyddiannus y gellir ystyried yr addasiad hwn?
Gosodwyd injan diesel siambr fortecs VAZ-2104 ar y VAZ 341. Cynhyrchwyd yr injan yn y fenter ddomestig JSC Barnaultransmash. Oherwydd y ddyfais hon, newidiodd peirianwyr AvtoVAZ ddyluniad y car rywfaint:
- gosod blwch gêr pum cyflymder;
- cysylltu rheiddiadur o bŵer cynyddol;
- cynyddu capasiti batri i 62 Ah;
- datblygu ffurf newydd o ddechreuwr;
- cwblhau'r ffynhonnau atal blaen;
- gwell insiwleiddio sain yn y caban.
Ar yr un pryd, yn ymarferol, diolch i'r defnydd o uned diesel, roedd yn bosibl lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol, pan nad oedd y diesel VAZ 2104 yn israddol i'r gasoline ym mhob ffordd arall.
Hanes yr injan diesel VAZ
Am y tro cyntaf rhyddhawyd VAZ 2104 yn Togliatti ym 1999. I ddechrau, y bwriad oedd rhoi offer pŵer 1.8 litr mwy pwerus i'r car, ond ni chafodd y syniad hwn ei roi ar waith.
Nodweddwyd yr injan diesel VAZ-341 newydd gan gost uchel a llai o bŵer. A hyd yn oed o ystyried pris isel tanwydd disel yn 1999, roedd arbenigwyr yn cwestiynu hwylustod addasiad o'r fath.
Crëwyd injan diesel VAZ-341 ym 1983. Mewn gwirionedd, roedd y sampl newydd yn ganlyniad i foderneiddio'r injan "triphlyg". Mae peirianwyr wedi cryfhau'r gymhareb bloc silindr a strôc piston yn sylweddol. Oherwydd llawer o fân welliannau, dim ond ar ddiwedd y 341au y profwyd injan VAZ-1999 am y tro cyntaf ar geir.
Технические характеристики
Mae'r injan ar y VAZ 2104 (fersiwn diesel) yn cynnwys pedwar silindr wedi'u trefnu yn olynol. Cyfaint gweithio'r injan yw 1.52 litr. Fel y soniwyd yn gynharach, yn wreiddiol roedd cynlluniau i osod injan 1.8 litr, ond methodd y profion. Dim ond 52 marchnerth yw pŵer yr uned. I ddechrau, cynlluniwyd y fersiwn diesel o'r VAZ 2104 ar gyfer dechreuwyr gyrru a gyrwyr hamddenol.
Mae'r injan yn defnyddio system oeri hylif.
Gwahaniaeth pwysig o'r gosodiad gasoline yw'r offer ychwanegol gyda chychwynnydd pŵer uchel a bloc wedi'i addasu o blygiau glow. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod yr injan yn cychwyn yn gyflym yn y gaeaf.
Felly, ni ellir galw'r VAZ-341 yn orsaf bŵer pwerus. Fodd bynnag, diolch i hyn y derbyniodd y car deitl un o'r rhai mwyaf darbodus yn y llinell VAZ: dim ond 5.8 litr yw'r defnydd o danwydd ar y briffordd, mewn amgylchedd trefol - 6.7 litr. O ystyried y prisiau isel ar gyfer tanwydd disel ar droad y 2000au, gallwn ddweud nad oedd gweithrediad y model yn ddrud.
Yr amser cyflymu i gyflymder o 100 km / h ar gyfer disel hamddenol VAZ 2104 yw 23 eiliad.
Mae gweithgynhyrchwyr hefyd wedi nodi adnodd yr injan diesel - mae angen ei ailwampio'n fawr ar ôl pasio pob 150 mil cilomedr.
Manteision injan diesel VAZ-341
Pam roedd angen i weithgynhyrchwyr arbrofi gyda pheiriannau VAZ 2104? Arweiniodd y ras ymhlith gwneuthurwyr ceir ar droad yr XNUMXfed - XNUMXain ganrif at yr angen am addasiadau a datblygiadau newydd er mwyn ennill "eu" segment cwsmeriaid.
Prif fantais y diesel VAZ 2104 yw defnydd isel o danwydd, sydd, ar y prisiau tanwydd isaf, yn gwneud y car y mwyaf cyllidebol yn y gwneuthurwr.
Gellir ystyried ail fantais y model ei ddibynadwyedd - roedd injan diesel a chydrannau wedi'u hatgyfnerthu yn gwneud y car yn fwy effeithlon. Yn unol â hynny, nid oedd angen atgyweiriadau aml a chynnal a chadw arbenigol ar y perchnogion yn y ffordd yr oedd angen ei wneud ar fersiynau gasoline o'r “pedwar”.
A gellir ystyried trydydd fantais y VAZ 2104 yn fyrdwn injan uchel hyd yn oed gyda phŵer o 52 marchnerth. Felly, mae'r car yn cael ei gaffael yn weithredol iawn:
- ar gyfer cludiant maestrefol;
- i'w ddefnyddio mewn teuluoedd mawr;
- hoff o deithio mewn grwpiau mawr.
Ac, wrth gwrs, mae'r injan diesel VAZ-341 yn gwrthsefyll rhew Rwsia yn berffaith. Er enghraifft, mae tymheredd gosod cychwyn oer y modur yn bosibl hyd yn oed ar dymheredd o minws 25 gradd. Mae'r fantais hon yn bwysig iawn i yrwyr Rwsiaidd o bob categori.
Anfanteision injan diesel VAZ-341
Mae perchnogion fersiynau diesel o'r VAZ 2104 yn nodi nifer o anfanteision eu ceir:
- Cymhlethdod atgyweirio'r system danwydd. Yn wir, mae defnyddio tanwydd o ansawdd isel neu esgeuluso'r lefel angenrheidiol o waith cynnal a chadw yn gyflym yn arwain at y ffaith bod y pwmp tanwydd pwysedd uchel yn methu. Dim ond mewn siopau trwsio ceir arbenigol y gellir ei atgyweirio ac nid yw'n rhad.
- Pan fydd y gwregys amseru yn torri, mae'r falfiau'n plygu. Hynny yw, gyda dadansoddiad arferol, mae'n rhaid i chi hefyd wario arian ar brynu falfiau newydd a'u haddasu.
- Pris uchel. Er eu holl effeithlonrwydd gweithredu, mae modelau diesel VAZ 2104 yn llawer drutach na rhai gasoline.
VAZ 2104 diesel: adolygiadau perchennog
Roedd yr ymgyrch hysbysebu ar ddechrau gwerthiant y diesel VAZ 2104 wedi'i hanelu at yrwyr di-frys ac economaidd. Ar yr un pryd, addawodd y gwneuthurwr ddarparu model i fodurwyr Rwsiaidd a fyddai'n dechrau'n dda ar dymheredd isel:
Barnaul yw disel yn fy nghar mewn gwirionedd. Fodd bynnag, nid yw ansawdd yr adeiladu yn gwyno. Nid yw'n arogli cyflog fel yn Ikarus. Hyd yn hyn nid oes unrhyw broblemau gyda chychwyn busnes yn y gaeaf. Achub gwres tanwydd gosod ar yr hidlydd dirwy tanwydd. O brofiad - yn minws 25 mae'n cychwyn heb broblemau. O ran y ddeinameg, mae'n gweddu'n eithaf da i mi. Yn y ddinas, nid wyf yn disgyn allan o'r llif traffig.
Gyda gwell insiwleiddio sŵn yn y caban, mae gyrwyr yn dal i gwyno am sŵn uchel wrth yrru:
Anfantais fy nghar, ac, mae'n debyg, o'r holl 21045 yw lefel sŵn uchel pan fo'r pedal cydiwr yn isel ei ysbryd. Rwyf eisoes wedi darllen arwydd o'r un diffyg yn rhywle ar y Rhyngrwyd. Clywyd y rumble (gwan) hyd yn oed ar gar newydd pan gafodd ei brynu. Efallai bod y ffenomen hon oherwydd dirgryniad cynyddol yr injan diesel. Mae'r cydiwr yn defnyddio disg arbennig 21045 neu 21215 (o'r diesel Niva) /
Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn pwysleisio dibynadwyedd y car VAZ 2104 (diesel) a'i fywyd gwasanaeth hir:
Prynwyd y car ym mis Awst yn 2002. Aeth y ffolder i Togliatti am y saith Ac yn y diwedd gwelais y falwen Diesel hon =)) a phenderfynais ei brynu))) Yn ystod yr holl amser gweithredu hwn, fe wnaethant newid y disg cydiwr a'r pumed gêr.Digwyddodd mwy o doriadau a dim diffygion. -Engine VAZ-341, 1,5 litr, 53 HP, disel, yn tynnu'n dda iawn ar y gwaelod.
Felly, yn gyffredinol, roedd y syniad o beirianwyr AvtoVAZ yn llwyddiant: derbyniodd gyrwyr gar o ansawdd uchel am flynyddoedd lawer o weithredu. Fodd bynnag, daeth cynhyrchu diesel VAZ 2104 i ben yn 2004, oherwydd oherwydd cystadleuaeth uchel yn y farchnad, ni allai'r gwneuthurwr gynnal ei sefyllfa.
