Ai batris Tesla newydd fydd y rhain? 15 3 chylch gwaith, 175+ miliwn km, 250-XNUMX mlynedd (!) O weithredu

Canmolodd Jeff Dan, gwyddonydd Tesla ac un o arbenigwyr mwyaf y byd o ran celloedd lithiwm-ion, ganlyniadau'r profion ar gyfer y math newydd o gell. Gallant wrthsefyll 10-15 mil o gylchoedd gweithredu heb golledion pŵer sylweddol. Mae hynny'n golygu 3,5 miliwn cilomedr, a fyddai hyd yn oed o 20 cilomedr y flwyddyn yn golygu 175 mlynedd o yrru.

Gyda chamfanteisio ystadegol ar y Pegwn am dros 250 mlynedd o yrru!

Celloedd newydd Dan - gadewch iddynt weithio mewn cylch 50-> 25% a byddant yn para am byth

Mae'r canlyniadau a gyflwynwyd gan Dahn yn ein hatgoffa unwaith eto pam mae datblygiad batris lithiwm-ion yn ymddangos mor araf. Da roedd rhai o'r celloedd a ddyluniodd mewn peiriannau profi am dair blynedd. a chyrraedd yr ardal o 10 350 o feiciau. Yr effaith? Pe bai'r batri a adeiladwyd ar eu sail yn cynnig ystod o gilometrau XNUMX, byddai'r car wedi teithio 3,5 miliwn cilomedr:

Mae pob graff yn dangos y gostyngiad yng nghapasiti celloedd yn erbyn cylchoedd dyletswydd. Mae'r rhai ar y chwith yn cael eu llwytho o 0 i 80 y cant, mae'r rhai yn y canol rhwng 0 a 90 y cant, mae'r rhai ar y dde rhwng 0 a 100 y cant.

Mae'r graffiau'n symbol:

• C / 20 - codi tâl gydag isafswm pŵer o 1/20 o gapasiti'r batri. Mewn car arferol, bydd tua 2-5 kW,
• C/2 - codi tâl o 1/2 o gapasiti, h.y. ar gyfer batri 74 (80) kWh - 40 kW,
• 1C, 2C, 3C - codi tâl gyda chynhwysedd batri 1x, 2x a 3x. Os cymerwn y batri Model 3 Tesla fel sail, yna bydd yn 80, 160 a 240 kW.

Mae'n hawdd gweld bod y gostyngiad mwyaf mewn gwefr yn digwydd gyda batri pwerus dros yr ystod gyfan sydd ar gael (graff dotiog, llyfn ar y dde). Nid oes unrhyw wneuthurwr ceir yn gwneud hyn heddiw.

Pan ddaliwyd porth Electrek (ffynhonnell), cyflwynodd Dan canlyniadau ymchwil ar ddolenni eraill... Ar ôl 20 awr o weithredu (833 diwrnod = 27,78 mis = 2,3 mlynedd) maent mewn cylch beicio 15. Ac er wrth ollwng 100% gallwch weld cwymp bach yn eu gallu (llinell werdd) ynghyd ag amrywiad rhyfedd ar y diwedd, gyda chylch o 50-> 25-> 50 y cant, nid oes unrhyw ddiraddiad i bob pwrpas:

Gadewch inni bwysleisio: rydym yn delio â 15 350 o gylchoedd gwaith. Pe bai'r celloedd ym batri cerbyd trydan ag ystod o gilometrau XNUMX, bydd gan y cerbyd filltiroedd o 1,3 miliwn (cylch 25%) neu 2,6 miliwn (cylch 50%) cilomedr! Yn y cyfamser, mae celloedd lithiwm-ion a ddefnyddir mewn ffonau symudol yn cael eu hystyried yn dda os gallant wrthsefyll cylchoedd 500-700 ...

> Mae'r labordy, sy'n cael ei bweru gan Tesla, yn cynnwys elfennau a fydd yn gwrthsefyll miliynau o gilometrau.

Gellir gweld y cyflwyniad cyfan yn y fideo isod. Mae'n aneglur a yw Jeff Dunn (ar y dde) yn siarad am y cysylltiadau y mae'n gweithio arnynt ar gyfer Tesla. Efallai mai dim ond y genhedlaeth nesaf fydd hi, oherwydd mae dyfais sy'n cynnig 10 cylch dyletswydd neu fwy ... yn dal i gael ei phrofi:

Ar hyn o bryd mae Tesla yn cyhoeddi 4680 o gelloedd gyda chynnwys nicel uwch a chynnwys cobalt is. Yn y dyfodol, dim ond lithiwm, nicel a manganîs y byddant yn ei ddefnyddio, a bydd cobalt yn cael ei eithrio'n llwyr oddi wrthynt:

> A fydd y 4680 o gelloedd ym batris newydd Tesla yn cael eu hoeri o'r brig a'r gwaelod? Dim ond oddi isod?

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: