Mae'r prosiect Ewropeaidd LISA ar fin cychwyn. Y prif nod: creu batris lithiwm-sylffwr gyda dwysedd o 0,6 kWh / kg
Yn union ar 1 Ionawr, 2019, mae'r prosiect Ewropeaidd LISA yn cychwyn, a'i brif nod fydd datblygu celloedd Li-S (lithiwm-sylffwr). Oherwydd priodweddau sylffwr, sy'n ysgafnach na'r metelau a ddefnyddir heddiw, gall celloedd sylffwr lithiwm gyrraedd egni penodol o 0,6 kWh / kg. Mae'r celloedd lithiwm-ion modern gorau heddiw oddeutu 0,25 kWh / kg.
Tabl cynnwys
- Celloedd Sylffwr Lithiwm: Dyfodol Ceir, Awyrennau a Beiciau
- Prosiect LISA: batris lithiwm-polymer dwysedd uchel a rhad gydag electrolyt solet.
Mae gwyddonwyr sy'n gweithio ar gelloedd trydanol wedi profi celloedd sylffwr lithiwm yn helaeth ers blynyddoedd lawer. Mae eu galluoedd yn wych oherwydd eu bod yn addo damcaniaethol egni penodol 2,6 kWh / kg (!). Ar yr un pryd, mae sylffwr yn elfen rhad sydd ar gael, oherwydd ei fod yn wastraff o weithfeydd pŵer sy'n llosgi glo.
Yn anffodus, mae gan sylffwr anfantais hefyd: er gwaethaf y ffaith ei fod yn gwarantu pwysau isel y celloedd - a dyna pam mae celloedd Li-S wedi'u defnyddio mewn awyrennau trydan, gan dorri cofnodion hedfan di-stop, mae ei briodweddau ffisigocemegol yn ei gwneud hi'n eithaf hydoddi'n gyflym mewn electrolyt... Mewn geiriau eraill: Mae batri Li-S yn gallu storio gwefr fawr fesul màs uned, ond yn ystod y llawdriniaeth mae'n cael ei ddinistrio'n anadferadwy..
> Mae'r batri Rivian yn defnyddio 21700 o gelloedd - fel y Model Tesla 3, ond o bosibl LG Chem.
Prosiect LISA: batris lithiwm-polymer dwysedd uchel a rhad gydag electrolyt solet.
Disgwylir i'r prosiect LISA (sylffwr lithiwm ar gyfer trydaneiddio ffyrdd diogel) bara ychydig dros 3,5 mlynedd. Cafodd ei gyd-ariannu yn y swm o 7,9 miliwn ewro, sy'n cyfateb i oddeutu 34 miliwn o zlotys. Fe'i mynychir gan Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Sefydliad Fraunhofer a Phrifysgol Technoleg Dresden.
Nod y prosiect LISA yw datblygu celloedd Li-S gydag electrolytau hybrid solet na ellir eu llosgi. Mae angen datrys y broblem o amddiffyn yr electrodau, sy'n arwain at ddiraddiad cyflym y celloedd. Dywed gwyddonwyr y gellir cael 2,6 kWh / kg o ddwysedd ynni damcaniaethol o 0,6 kWh / kg.
> Bydd asffalt (!) Yn cynyddu capasiti ac yn cyflymu gwefru batris lithiwm-ion.
Pe bai'n wirioneddol agos at y nifer hwn, gyda phwysau o gannoedd o gilogramau Bydd batris ar gyfer cerbydau trydan yn gostwng o sawl dwsin (!) I tua 200 cilogram.... Gallai hyn fod yn hoelen yn arch cerbydau celloedd hydrogen (FCEVs), gan fod tanciau hydrogen Toyota Mirai yn unig yn pwyso bron i 90 kg.
Bydd y prosiect yn cael ei ddatblygu o dan adain Oxis Energy (ffynhonnell). Dywed y cwmni ei fod eisoes wedi llwyddo i greu celloedd â dwysedd ynni o 0,425 kWh / kg y gellir eu defnyddio mewn awyrennau. Fodd bynnag, nid yw hyd eu hoes a'u gwrthwynebiad i gylchoedd rhyddhau gwefr yn hysbys.
> Batris Li-S - chwyldro mewn awyrennau, beiciau modur a cheir
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
