Wedi'i yrru: Piaggio MP3 350 a 500

Chwyldro i fodurwyr: mae 12 o gerbydau wedi'u gwerthu mewn 170.000 mlynedd.

Yn wir, mae'n anodd dod o hyd i le ar y blaned hon lle gallai rhywun gwrdd â chymaint o sgwteri tair olwyn mewn un lle ag ym Mharis. Dylid esbonio'r ffaith bod yna lawer o sgwteri o'r fath yno gan o leiaf ddau ffactor. Yn gyntaf, nid yw cael trwydded beic modur yn Ffrainc yn beswch cath, felly mae Piaggio wedi estyn allan yn argyhoeddiadol at lu o ddarpar feicwyr modur gyda chymeradwyaeth sy'n caniatáu iddynt reidio yn y categori "B". Yn ail, mae Paris a dinasoedd tebyg sy'n gyfoethog mewn hanes a thraddodiad yn llawn darnau palmantog (ac felly'n beryglus) o batrymau ffyrdd a thraffig, sydd ynddynt eu hunain yn gofyn am lawer o ofal gan y gyrrwr. Mae'n anodd i berson cyffredin ymdopi â sefydlogrwydd a diogelwch. Ond gyda dyluniad echel flaen chwyldroadol, trodd Piaggio bopeth wyneb i waered 12 mlynedd yn ôl.

Gyda dros 170.000 o unedau wedi’u gwerthu i gyd, mae Piaggio wedi torri hyd at 3 y cant o’i ddosbarth yn ei ddosbarth gyda’i MP70, a gyda diweddariad eleni a wnaeth ei wneud hyd yn oed yn fwy eang, yn fwy effeithlon, modern a mwy defnyddiol, dylai gael ei bydd eich safleoedd marchnad eich hun o leiaf yn cryfhau, os nad hyd yn oed yn gwella.

Pwy sy'n prynu MP3s beth bynnag?

Mae dadansoddiad o ddata cwsmeriaid yn dangos bod dynion rhwng 3 a 40 oed yn dewis ffeiliau MP50 yn bennaf, sy'n byw mewn dinasoedd mawr ac yn dod o gylchoedd cymdeithasol a phroffesiynol uchel. Yna mae'r sgwter ar gyfer y llwyddiannus.

Mae datblygiad y model ers ei gyflwyno i'r farchnad yn 2006 wedi'i nodi gan sawl trobwynt allweddol, a'r pwysicaf ohonynt yw cyflwyno'r model LT o bell ffordd (cymeradwyaeth Math B). Daeth yr amser ar gyfer diweddariad dylunio yn 2014 pan gafodd yr MP3 gefn newydd ac mae ffrynt newydd wedi'i ychwanegu eleni. O safbwynt technoleg offer pŵer, mae'n werth sôn am ryddhau'r injan 400 cc. Gweler yn 2007 a chyflwyniad yr Hybrid yn 2010.

Mwy o bwer, llai o wahaniaeth

Y tro hwn canolbwyntiodd Piaggio ar dechnoleg gyriant. O hyn ymlaen, bydd MP3 ar gael gyda dwy injan. Fel sylfaen, bydd yr injan un-silindr 350 troedfedd giwbig sy'n gyfarwydd o'r Beverly nawr yn cael ei gosod mewn ffrâm tiwbaidd. Mae'r injan hon, er gwaethaf ei dimensiynau cryno, sydd, os ydym yn siarad amdani mewn centimetrau, yn debyg i'r injan 300 metr ciwbig blaenorol, ac mae ei nodweddion yn agosach neu bron yn hafal i'r injan 400 metr ciwbig mwy. O'i gymharu â'r 300, mae'r injan 350 cc 45 y cant yn fwy pwerus, sydd wrth gwrs yn gwneud ei hun yn teimlo wrth yrru. Nid yw'n anodd i Piaggio gyfaddef bod yr injan 300 cc. Roedd y cm ar gyfer sgwter 240kg yn rhy gymedrol, ond yn yr un amrediad prisiau, nid oedd amheuaeth bellach am berfformiad.

I'r rhai sydd hyd yn oed yn fwy heriol neu i'r rheini sydd hefyd eisiau cyflawni cyflymderau priffordd uwch, mae injan un-silindr 500 metr ciwbig wedi'i hadnewyddu gyda label HPE bellach ar gael. Felly, mae'r acronym HPE yn golygu bod gan yr injan dai hidlydd aer wedi'i ailgynllunio, camshafts newydd, system wacáu newydd, cydiwr newydd a chymhareb gywasgu uwch, y mae pob un ohonynt yn ddigon i gynyddu pŵer 14 y cant (bellach yn 32,5 kW neu 44,2 kW). "Marchnerth") a chyfartaledd o 10 y cant yn llai o danwydd.

Bydd y dyluniad wedi'i ddiweddaru hefyd yn dod â mwy o ymarferoldeb a chysur.

Derbyniodd y ddau fodel ffrynt wedi'i ddiweddaru, sydd bellach â drôr defnyddiol ar gyfer eitemau bach uwchben y synwyryddion. Mae'r pen blaen wedi'i diwnio'n ofalus mewn twnnel gwynt i greu peiriant gwynt newydd sy'n gwneud yr MP3 yn gyflymach ac yn amddiffyn y gyrrwr rhag gwynt a glaw yn well.

Mae'r sedd hir, sydd bron yn sicr â'r lle storio mwyaf oddi tani, yn agor yn llydan ac yn hawdd ei chyrraedd, mae'n dal i fod yn ddwy haen, ond mae'r gwahaniaeth uchder rhwng y blaen a'r cefn yn llai. Rydym hefyd yn dod o hyd i rai datblygiadau arloesol ym maes offer a dylunio. Mae'r rhain yn cynnwys dangosyddion cyfeiriad LED, rims newydd, lliwiau corff newydd, disgiau brêc rhychog ar ddau fodel (350 a 500 Sport), amddiffyniad gwrth-ladrad electronig, amddiffyniad lladron mecanyddol yn y compartment bagiau o dan y sedd a llawer mwy. pethau. Mae'n werth nodi y bydd casgliad newydd o boutiques ac, wrth gwrs, rhestr wedi'i diweddaru o ategolion yn cyrraedd ystafelloedd arddangos ar yr un pryd â'r model newydd.

Tri model ar gael

Os yw'r gwahaniaethau perfformiad wedi culhau ychydig gyda'r defnydd o ddau bowertrain MP3 newydd, bydd yn rhaid i brynwyr ddewis rhwng tri model gwahanol o hyd.

Piaggio MP3 350

Mae ganddo ABS ac ASR (switshable) fel safon, yn ogystal â llwyfan amlgyfrwng, y byddwn yn ei drafod yn fanylach isod. O ran y cynnig lliw, dyma'r cyfoethocaf yn y model sylfaen. Mae ar gael mewn pum lliw: du, llwyd a gwyrdd (mae'r tri yn matte) a gwyn a llwyd llachar.

Busnes Piaggio MP3 500 HPE

Yn y bôn, mae'r model hwn wedi'i gyfarparu â llywio Tom Tom Vio Navigator, ac o'i gymharu â'i ragflaenydd, derbyniodd amsugnwr sioc cefn newydd. Mae olewau Bitubo yn parhau i aros, ond erbyn hyn mae ganddyn nhw danc olew allanol sy'n gwella oeri, ac felly mae'r ataliad yn cynnal ei briodweddau tampio gorau posibl hyd yn oed gyda defnydd mwy dwys. Mae'r platfform amlgyfrwng hefyd yn safonol, ac mae manylion crôm yn ychwanegu ychydig o geinder. Bydd ar gael mewn gwyn, du, llwyd matte a glas matte.

Chwaraeon Piaggio MP3 500 HPE

Wedi'i baentio mewn naws rasio ychydig yn fwy, mae gan y model hefyd ddisgiau brêc blaen rhychog ac ataliad cefn Kayaba gyda ffynhonnau coch a damperi nwy. Ar draul cysur, nid yw'r model Chwaraeon yn colli unrhyw beth o'i gymharu â model Bussiness, a dylai amsugwyr sioc nwy ddarparu mwy o ddeinameg trwy well tyniant. Bydd yn cael ei adnabod gan ei fanylion du matte ac mae ar gael mewn gwyn pastel a llwyd pastel.

Llwyfan amlgyfrwng newydd ar gyfer ffonau smart

Mae'n hysbys iawn bod Piaggio yn gosod safonau newydd ym myd y sgwteri. Y cyntaf i gyflwyno ABS yn y dosbarth 125cc, y cyntaf i gyflwyno'r system ASR a llawer o atebion technegol eraill o'r rhestr. Felly nid yw'n syndod, hyd yn oed o ran cysylltedd ffôn clyfar, mai'r MP3 newydd yw'r gorau ar hyn o bryd. Gellir cysylltu'r ffôn clyfar trwy gysylltiad USB a bydd yn arddangos pob math o gerbyd a data gyrru os dymunir. Bydd yr arddangosfa'n dangos cyflymder, cyflymder, pŵer injan, effeithlonrwydd trorym sydd ar gael, data cyflymu, data inclein, defnydd tanwydd cyfartalog a chyfredol, cyflymder cyfartalog, cyflymder uchaf a foltedd batri. Mae data pwysau teiars ar gael hefyd, a gyda chefnogaeth llywio gywir, bydd eich MP3 yn mynd â chi i'r orsaf nwy agosaf neu o bosibl pizzeria os oes angen.

Wrth yrru

Nid yw'n gyfrinach bod y Piaggio MP3 yn un o'r sgwteri mwyaf sefydlog a dibynadwy (yn ogystal â beiciau modur) o ran dal ffordd a brecio. Gyda pheiriannau newydd, mwy pwerus, mae'r potensial ar gyfer adloniant diogel ar y ffordd hyd yn oed yn fwy na'i ragflaenydd. Na, ni wnaeth yr un o'r newyddiadurwyr a wahoddwyd sylwadau ar hyn. Fodd bynnag, rwyf fy hun wedi sylwi bod yr MP3 newydd yn llawer ysgafnach ar y llyw a'r blaen o'i gymharu â'r modelau cyntaf y gwnaethom eu profi a'u gyrru. Nid yw'r ataliad a'r echel flaen wedi newid llawer, meddai Piaggio, felly rwy'n priodoli'r ysgafnder mwy hwn i'r olwynion blaen mwy, sydd bellach yn 13 modfedd (12 modfedd yn flaenorol), sydd hefyd yn ysgafnach na'r rhai blaenorol. Fel arall, derbyniodd ddisgiau MP3 mwy cyn y gwaith adnewyddu eleni, felly mae'n debyg na fydd y rhai ohonoch sydd â model mwy newydd na 2014 yn sylwi ar lawer o newid yn y maes hwn. Nid ydym wedi gallu profi galluoedd eithafol y sgwteri wrth yrru heibio golygfeydd Paris, ond o leiaf am gyflymder o ychydig llai na 100 cilomedr yr awr, gallaf ddweud bod y modelau 350 a 500 cc mor fywiog â'r rhai clasurol. sgwteri dwy-olwyn o ddosbarth tebyg o ran cyfaint.

Yn Piaggio, maent yn ymfalchïo yn y gwelliant mewn crefftwaith. Roedd nam bach iawn o hyd yn y sgwteri a fwriadwyd ar gyfer reidiau prawf, ac esboniodd Piaggio nad yw ond yn nodweddiadol o'r cyn-gyfres gyntaf hon, tra bydd y rhai sy'n mynd i ystafelloedd arddangos yn amhosib.

O'r diwedd am y pris

Mae'n hysbys nad yw MP3 yn hollol rhad, ond hyd yn oed ar ôl ailddechrau gwahaniaethu prisiau yn y mwyafrif o farchnadoedd, sydd bellach yn 46, ni ddylid disgwyl. Fodd bynnag, rhaid peidio ag anghofio pwy yw prynwyr y sgwteri hyn, ac wrth gwrs mae ganddyn nhw'r arian. Efallai y bydd ychydig yn anoddach cyrraedd o dan amodau Slofenia, ond gallaf ddweud yn hyderus bod MP3 yn gallu ymgymryd â rôl ail neu drydydd peiriant. Ac yn ychwanegol at yr uchod i gyd, i mi yn bersonol o leiaf, mae MP3 hefyd yn argyhoeddi gyda brawddeg fer gan un o'r peirianwyr sy'n ymwneud â datblygu'r model newydd: "Gwneir popeth yn yr Eidal... "Ac os oes, yna maen nhw'n gwybod sut i wneud sgwter rhagorol.

Price

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 ewro