Teithio: Yamaha Tracer 700
Ni ddewiswyd y lle ar hap, ac roeddent am ddweud rhywbeth yn uniongyrchol ac yn uchel iawn. Nid yw'r MT 07 mewn fersiwn deithiol neu a enwir yn swyddogol Tracer 700 yn ofni un darn!
Yr injan gefell-silindr CP2 profedig maes gyda siafft gwrthbwyso ac felly torque a hyblygrwydd da iawn yw calon y platfform MT07. Ond wnaethon nhw ddim stopio â mân addasiadau. Ffrâm newydd, ataliad hirach a mwy cyfforddus, sedd newydd a safle gyrru sy'n fwy unionsyth, gyda mwy o ystafell goes ac wrth gwrs mwy o gysur. Doeddwn i ddim hyd yn oed yn disgwyl unrhyw beth heblaw am drin hawdd ac ystwyth iawn, gan fy mod i wedi gyrru cryn dipyn o gilometrau gyda'r MT07 a'r XSR 700, sy'n rhan o'r teulu hwn. Mae'r genyn hwn wedi'i gadw a'i groesi'n llwyddiannus gyda thyniant i'r cyfeiriad teithio, fel beic teithiol. Er tawelwch meddwl ym mhob cornel, mae braich swing hirach wedi'i gosod ar y Tracer 700, ac mae'r mownt sioc gefn hefyd wedi'i ailgynllunio. Mewn milimetrau, mae hyn yn golygu sedd dalach ar uchder o 835 milimetr a bas olwyn 1.450 milimetr. O ganlyniad, mae'r triongl pedal-sedd-handlebar yn fwy cyfforddus ar gyfer reidiau hir o'i gymharu â'r MT07, sydd serch hynny yn feic chwaraeon gyda sedd is a handlebar. Am fy uchder o 180 centimetr, roedd y beic modur yn ddigon cyfforddus, ac eisteddais arno am wyth awr gydag egwyl ginio a dwy gwpanaid o goffi, ac yna, heb fod yn rhy flinedig, cyrraedd y car a gyrru adref am bedair awr arall. Pe bai'n rhaid i mi hopian ar y Tracer 700 a theithio o amgylch Ewrop, ni fyddwn hyd yn oed yn meddwl ddwywaith, gan y gall drin y dasg. Nid oes gennyf unrhyw gwynion am gysur, ond mae'n rhaid i mi dynnu sylw y bydd unrhyw un talach (dros 185 modfedd) yn teimlo ychydig yn gyfyng yn ôl pob tebyg. Hoffai Sam hefyd fod y handlebars ychydig yn ehangach, a fyddai’n rhoi mwy fyth o reolaeth imi dros y beic, fel y gallaf gymryd safiad mwy “gwrywaidd” yn y corneli. Yn union fel beiciau supermoto neu feiciau enduro teithiol mawr.
Ond gallwch wirio a yw'r maint yn iawn i chi dim ond trwy ymweld ag ystafell arddangos Yamaha, lle gallwch wirio a yw'r beic modur yn iawn i chi. Heblaw am y Tracer 700, mae Yamaha yn cynnig y MT09 Tracer, sy'n fwy o ran nifer ac wrth gwrs yn fwy pwerus.
Yn ogystal â rhwyddineb gyrru, mae pris yn fantais fawr i'r model newydd, sy'n cynnig mynediad i fyd chwaraeon a beiciau modur Yamaha ac felly i'r byd sy'n agor i chi pan ewch ar daith beic modur hirach. ... Mae hyn yn gyfleus iawn, yn enwedig os ydw i'n ei fesur yn nhermau "metr neu gilogram o feic modur fesul uned o ewro". Mae Yamaha yn rhoi’r Tracer 700 ochr yn ochr â’r BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 a Suzuki V-Strom 650, ac efallai y gallwn ddod o hyd i fodel tebyg arall.
Ar bapur, mae'r injan inline-dau 689cc gyda dadleoliad ongl tanio 270 gradd yn gallu datblygu 74,8 "marchnerth" ar 9.000 rpm a 68 Newton-metr o dorque ar 6.500 rpm. Mewn bywyd go iawn, hynny yw, trwy wyth pas mynyddig troellog uchel, lle gwnaethom ddringo bron i uchder Triglav, mae'n paentio gwên ar ei wyneb. Os credaf ichi imi yrru'r rhan fwyaf o'r corneli mewn trydydd gêr hudol ac anaml y symudais i eilio pan oedd y corneli ar gau iawn, dywedaf y cyfan. Mae'r injan yn rhyfeddol o symudadwy. Yn y pedwerydd gêr, mae'n cyflymu i gyflymder uchel iawn, a all fod ychydig yn ddiogel yn y Dolomites ac sy'n arbennig o anaddas yn ystod y tymor beicio. I fod yn onest, mae'n annhebygol y bydd angen gêr gyntaf ar yr injan, mae mor hawdd ei symud. Mae cyflymiad yn fywiog iawn ar gyfer y dosbarth canol o feiciau teithiol chwaraeon. Hefyd oherwydd y pwysau ffafriol. Yn barod i yrru gyda 17 litr o danwydd, mae hynny'n ddigon ar gyfer mwy na 250 cilomedr o yrru, a chydag ychydig o rybudd, gallwch chi ddisgwyl 350 cilomedr heb stopio. Mewn prawf lle'r oedd y cyflymder yn ddeinamig, ond nid yn chwaraeon, dangosodd y cyfrifiadur ar fwrdd y defnydd o bum litr y cant cilomedr. Ar ôl gyrru 250 cilomedr, mae dwy linell i'w gweld o hyd ar y mesurydd tanwydd.
Mae rhai o'r offer safonol i'w gweld o hyd i gadw'r pris yn boblogaidd. Nid yw'r switshis ar gyfer gwylio'r data ar y synwyryddion ar y botymau ar yr olwyn lywio, ond ar y synhwyrydd, nid yw'r ataliad yn gwbl addasadwy neu, dyweder, yn addasadwy yn electronig, rhaid addasu'r windshield y gellir ei addasu ag uchder â llaw. Nid yw'r trosglwyddiad mor gyflym a chywir â'r MT09, er enghraifft. Crefftwaith uwch na'r cyffredin ar gyfer y dosbarth hwn, yn ogystal â lefel uwch na'r safon o offer gwreiddiol, gan gynnwys ABS safonol, gwarchodwyr llaw gyda signalau troi sy'n pwyso llawer mewn tywydd oer ac sy'n rhoi golwg fodern, sedd gyffyrddus iawn a phâr o deithwyr dolenni.
Yn yr un modd â Yamaha, gallwch hefyd addasu'r Tracer 700 at eich dant. Mae ategolion ar gael ar gyfer edrychiad a chymeriad chwaraeon, neu ar gyfer taith gyffyrddus, lle cewch bâr o gesys dillad ochr, bag tanc, goleuadau niwl, sedd fwy cyfforddus, a windshield mwy. Beth bynnag, yr affeithiwr cyntaf fydd y system wacáu Akrapovic newydd o gatalog Yamaha ar gyfer ychydig mwy o alawon gwrywaidd.
Wrth grynhoi fy argraffiadau o’r Dolomites, rhaid cyfaddef nad oeddwn yn disgwyl y byddwn yn cael cymaint o bleser o reidio beic modur canol-ystod. Mae'r injan yn wych ac mae'r isgerbyd yn ysgafn iawn ac yn ddibynadwy. Gwnaethant waith gwych yn datblygu'r beic hwn. Cefais fy ngwylltio hyd yn oed yn fwy gan y beicwyr a oedd yn brysur yn paratoi ar gyfer y ras draddodiadol yn y Dolomites. Ond ar ôl yr egwyl ginio, aeth y bobl yn y pryfed cop i orffwys ac adferiad haeddiannol. Roedd ffyrdd gwag yn ystod y dydd yn llawer mwy o hwyl. Mae'r pris ychydig dros wyth mil - gallwch chi gael llawer o feiciau modur am yr arian hwn.
testun: Petr Kavchich, llun: ffatri
