F-16V, neu Viper am byth yn fyw
F-16V, neu Viper am byth yn fyw
Ar Hydref 16 eleni, lansiwyd yr arddangoswr F-16 o'r fersiwn ddiweddaraf o'r ymladdwr amddiffyn ADEX 2015 F-35 am y tro cyntaf o faes awyr Lockheed Martin yn Fort Worth, Texas Mae hwn yn ddigwyddiad pwysig ac arwyddocaol. digwyddiad yn hanes y car enwog, sydd, fodd bynnag, yn codi sawl cwestiwn. Yn gyntaf oll, pam mae Lockheed Martin yn hyrwyddo cystadleuydd i'w gynnyrch diweddaraf, y peiriant pumed cenhedlaeth F-XNUMX Lightning II?
Nid yw'n gyfrinach bod yr F-16 yn ddyluniad eithaf hen heddiw, gyda'i wreiddiau'n mynd yn ôl i droad y 60au a'r 70au. Wedi'i genhedlu fel ymladdwr ysgafn rhad a masgynhyrchu, trodd yn y pen draw yn gerbyd aml-rôl. Prin y gellir galw'r F-16 yn ateb rhad heddiw, o leiaf o'i gymharu â'r ymladdwr golau aml-rôl cyfresol Americanaidd blaenorol, a grëwyd ar sail rhagdybiaethau tebyg, y Northrop F-5E Tiger II. Serch hynny, roedd mor barod ar gyfer ymladd ac yn economaidd nes ei fod heddiw wedi'i brynu gan 26 o wledydd y byd - gan rai bach a chanolig, gan orffen gyda'r wlad wreiddiol, ac mae tua 4000 ohonyn nhw ar waith. . Am flynyddoedd lawer, mae'r F-16 wedi rhoi mantais dros ddefnyddwyr ymladdwyr Sofietaidd (Rwsia) a Tsieineaidd. Fodd bynnag, mae'r sefyllfa hon wedi newid mewn o leiaf ddegawd. Yn gyntaf, oherwydd yn y cynnig allforio Rwsia mae awyrennau sy'n gallu trechu'r F-16 mewn gornest 1: 1, ac yn ail, mae mwy a mwy o wledydd, yn bennaf diolch i Rwsia, yn derbyn systemau taflegrau gwrth-awyrennau a all ymyrryd â'r F. -16. 35 rhag cyflawni eu cenadaethau sarhaus. Mae popeth yn nodi y bydd y sefyllfa hon yn dod yn fwy a mwy cymhleth yn y blynyddoedd i ddod oherwydd y cynnydd yn soffistigedigrwydd technegol arfau a gynhyrchir yn Tsieina, sef yr ail wlad yn y byd heddiw sy'n cynnig jetiau ymladd pumed cenhedlaeth i gwsmeriaid tramor. Yn y cyfamser, mae'r F-16 - yr awyren "dynodedig" fel olynydd i'r F-4, a oedd i fod i gymryd ei le ar gyfer yr holl ddefnyddwyr hyd yn hyn - heddiw mewn gwirionedd yn beiriant o ddosbarth hollol wahanol a phwrpas arall. Fodd bynnag, mae'r prif wahaniaeth rhwng y ddau brosiect yn gorwedd ym mhris yr ymladdwr, a fydd yn achos y Mellt II yn fwy na thebyg bob amser yn fwy na'r gost o gaffael diffoddwyr uwchraddedd aer cenhedlaeth 35+ dwy-injan modern. Yn ogystal, mae amheuon ynghylch y gostyngiad gwirioneddol yng ngwelededd yr F-35 ac a fydd yn wir werth y pris mewn gwrthdaro ar raddfa lawn. Dim ond gyda nifer gymharol fach o arfau a all gynnwys camerâu mewnol y ceir ardal adlewyrchiad radar bach effeithiol yr F-35. Yn y sefyllfa hon, mae'n gynyddol amheus y bydd yr F-22 yn gallu cyflawni rhagoriaeth aer ar ei ben ei hun, yn enwedig oherwydd, yn ôl athrawiaeth Llu Awyr yr Unol Daleithiau, y dylai fod wedi gwneud hyn gyda chefnogaeth F-16 arbenigol. Peiriannau adar ysglyfaethus - peiriannau sy'n parhau i fod yn anhygyrch i weddill y byd. Yn y cyfamser, yn Ionawr y flwyddyn hon. mewn profion o ymladd aer efelychiadol symudol gyda F-35D dwy sedd (gyda thanciau tanwydd ychwanegol wedi'u hatal), gwnaeth yr F-XNUMXD yn waeth! Wrth gwrs, y dyddiau hyn ar gyfer ymladd byr
mae pellteroedd yn brin, ac mewn gwirionedd bydd gan yr F-35 ymyl dros yr F-16D ar ystodau hirach, er enghraifft. diolch i well synwyryddion, ond gallwch ofyn y cwestiwn - onid yw'n well gosod systemau o'r fath ar lwyfan rhatach a mwy profedig?
