Trefnu W3
Yn yr adeilad wrth ymyl y gweithdy, rwy'n profi darn o hanes beic modur. Mae casgliad Jim yn ymfalchïo yn Vincent Black Shadow, Honda CB 750 a'r bwystfil tair olwyn hwnnw a farchogodd Jim ar Lyn Bonneville i record byd o 534 km yr awr. Yn ogystal, gwelaf driawd o feiciau modur sy'n ymddangos bob dydd, ond mae llygad craff yn darganfod eu bod yn egsotig.
Mae mordeithwyr mawr hyd yn oed yn wahanol iawn i'r V-efeilliaid arferol. Dyma'r enghreifftiau cyntaf o'r Fueling W3, un o'r arian beiciau modur mwyaf anarferol y gall arian ei brynu ar hyn o bryd. Maent yn anhygoel hyd yn oed o'u cymharu â dyfeisiadau Jim eraill. Mae du a brig gyda'r rhif 1 ar gyfer yr actor Larry Hagman. Dwyt ti ddim yn gwybod? Chwaraeodd y bastard hwn yn Dallas TV Lemonade a honnir iddo ddewis du ar gyfer hyn.
Mae W3 yn brosiect a luniwyd yn wreiddiol fel cydweithrediad â Harley Davidson. Yn y ffatri, roedden nhw'n cadw llygad barcud ar yr hyn roedd Feuling yn mynd i'w wneud gyda'u hinjan dwy-silindr Twin Cam 88. Ynghlwm wrth y syniad hwn, roedd Jim yn cynnwys silindr blaen ychwanegol, hefyd ar ongl 45°, a'r tri-silindr wedi ei eni.
Roedd yn ymddangos ei fod yn dod o hyd i'w gartref yn union ar linell gynhyrchu Milwaukee, ond buan iawn y tawelodd penaethiaid Harley. Arhosodd Jim yn sych felly ailgynllunio'r generadur a rhoi ei enw iddo yn lle bathodyn Harley. Fodd bynnag, arhosodd dyluniad sylfaenol yr uned yr un peth - tri-silindr anarferol, gyda chyfaint o 2500 centimetr ciwbig a chynhwysedd o 156 marchnerth.
Yn yr uned, mae dyluniad Jim o dair gwialen gysylltu yn haeddu sylw. Y prif un yw gwialen gysylltiol y silindr canol, sydd yn yr un awyren gyda phâr o ddau ychwanegol (ar gyfer y silindrau blaen a chefn) ar y crankshaft. Mae'r ateb yn rhyfeddol o debyg i ddyluniad injan awyrennau rheiddiol.
Ychwanegodd Jim ei ben ei hun at brif rannau injan Harley, tra bod beic â chyfarpar da yn eithaf cyffredin fel arall. Mae'r ffrâm wedi'i gwneud o bibellau dur, mae'r tanc tanwydd yn waith Rob North, a beintiodd ffrâm Triumphu Speed Triple. Mae fforc blaen Storz / Ceriani wedi'i osod ar 30 gradd, roedd yr ataliad cynyddol yn darparu pâr o siociau cefn, ac mae'r rims a'r breciau yn Peiriant Perfformiad.
Asffalt byrstio
Pan dwi'n ei throi hi ymlaen, mae'r sain ychydig yn llai argyhoeddiadol na'r disgwyl - fel Harley gydag islais llym. Hei, alla i wir glywed y Ducati yn y cefndir o gwbl? Efallai, ond nid athletwr mo'r greadigaeth hon islaw i mi. Mae'r W3 mor hir â mordaith ddydd Llun, gyda sylfaen olwyn a chymaint o bwysau.
Er gwaethaf ei faint hael, nid yw'r W3 yn swmpus i'w yrru. Pan fyddaf yn onest yn troi'r nwy ymlaen, rydw i bron â chael fy nghario oddi wrth y bwystfil. Mewn gerau is, mae Feuling yn cyflymu gyda phwer aruthrol, ac wrth ysmygu teiar cefn Avon, er gwaethaf ei hyd, mae'n bygwth codi'r olwyn flaen. Credwch fi, gyda torque o dros 200 Nm rhwng 2000 a 5500 rpm, mae teimlad o'r fath yn fythgofiadwy. Mae'r un teimlad o gyflymder tua 200 km yr awr.
Nid yw hyn yn anarferol i W3 ac mae hyd yn oed yn rhagori arno. Mae Jim yn honni y gall y beic modur gyrraedd 235 km yr awr yn hawdd, a gyda chymhareb gêr wedi'i haddasu a gyrrwr â chnau dur, gall gyflymu hyd yn oed i 300 km yr awr. Yn wahanol i'm disgwyliadau, mae'r ataliadau blaen a chefn yn dda iawn, felly hefyd y sefydlogrwydd. Wel, o leiaf hyd at 150 milltir yr awr.
Yn y corneli, cefais fy synnu ar yr ochr orau gan ymatebolrwydd y W3, gan anwybyddu ychydig o ddirgryniad, a'r breciau dibynadwy iawn yw'r rhan orau o'r beic.
Nid yw'r W3 yn fordaith, er ei fod yn edrych felly, ac er bod y safle arno yn debyg i fordaith. Rwy'n ei gymharu ag eistedd ar roced greulon o bwerus sy'n ddigymar, yn hedfan fel uffern, ac yn costio $ 40. Eich pecyn chi yw $ 000.
Trefnu W3
GWYBODAETH DECHNEGOL
injan: Aer-oeri, tri-silindr
Cyfrol: 2458 cc
Bore a symud: 101, 6 x 101, 6 mm
Cywasgiad: 9 5:1
Carburetor: 3 x 39 mm Keihin
Newid: Olew aml-ddisg
Trosglwyddo ynni: 5 gerau
Uchafswm pŵer: 115 kW (6 HP) ar 156 rpm
Torque uchaf: 236 Nm am 4000 rpm
Atal (blaen): Ffyrc telesgopig Storz / Ceriani
Atal (cefn): Pâr addasadwy o siociau Atal Blaengar
Breciau (blaen): 2 sbŵl f 292 mm, caliper 4-piston
Breciau (cefn): Colut f 292 mm
Olwyn (blaen): 3 x 00
Kolo (gofyn): 6 x 00
Teiars (blaen): 110/90 x 19, Avon Venom
Band elastig (gofynnwch): 200/60 x 16, Avon AM23
Ongl pen ffrâm: 30 °
Bas olwyn: 1753 mm
Tanc tanwydd: 19 litr XNUMX
Pwysau sych: 268 kg
Roland Brown
Llun: Kevin Wing, Roland Brown
Gwybodaeth dechnegol
injan: Aer-oeri, tri-silindr
Torque: 236 Nm am 4000 rpm
Trosglwyddo ynni: 5 gerau
Breciau: 2 sbŵl f 292 mm, caliper 4-piston
Ataliad: Fforc Storz / Ceriani / Telesgopig Pâr addasadwy o siociau Atal Blaengar
Tanc tanwydd: 19 litr XNUMX
Bas olwyn: 1753 mm
Pwysau: 268 kg
