Fiat Barchetta – amser wedi dod i ben

Fel arfer mae newyddiadurwyr ar ddechrau erthyglau yn ffraeo i ysgrifennu rhywbeth diddorol ac yn annog y darllenydd i dreulio ychydig funudau gwerthfawr o'u bywydau yn darllen yr erthygl. Fodd bynnag, mae’r diwrnod wedi dod pan nad oes angen i mi wneud hyn ac, fel eithriad, ni fyddaf yn ysgrifennu unrhyw beth ar gyfer “bore da”. Pam? Achos dim ond edrych ar y lluniau o'r car hwn.

Pa mor ddiamser yw Barchetta? iawn. Fodd bynnag, gallwch hyd yn oed gynnal prawf syml - ewch i'r archfarchnad a gofynnwch i bobl pa flwyddyn y gall y car hwn fod. A gallwch chi glywed llawer - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Yn y cyfamser, mae'r car hwn yn agosach at yr heneb na deliwr ceir newydd sbon - 1995! Ydy, mae'r strwythur hwn mor hen. Felly mae'n hawdd dychmygu sut roedd y byd modurol yn teimlo pan darodd y Barchetta yr ystafelloedd arddangos, a'r wynebau gwirion ar wynebau'r gyrwyr a barciodd wrth ymyl y car yn y maes parcio. “Car Jetson mewn cynhyrchiad cyfresol?” A Fiat hefyd? Na, Mae'n Amhosibl". Ac eto, mae'n bosibl. Pam? Oherwydd, yn wahanol i arddullwyr yr Almaen, mae gan yr Eidalwyr hynny, fe ddechreuon nhw bartïon yn y groth, ac mae eu bywyd mor ddifrifol â dringo'n noeth yn y Palas Diwylliant. A chanmolwch nhw amdano - yn llythrennol mae popeth yn cael ei wneud mewn steil yn Barchetta. Ac ni fyddai hyd yn oed antena radio cas, fel pe bai'n fyw yn cael ei drosglwyddo o dderbynnydd ar gyfer olrhain anifeiliaid yn y dryslwyn, yn ymyrryd â hyn. Mae'r prif oleuadau yn atgoffa rhywun o Ferraris y 60au, ar ben hynny, mae'r llinell doredig nodweddiadol sy'n rhedeg ar hyd y corff yn cyfeirio at y Ferrari 166. Mae'n anodd camgymryd y pen ôl am unrhyw gar arall, ac mae'r dolenni crôm hynny wedi'u hadeiladu i mewn i'r drysau .. iasol anghyfforddus, nid yw rhai hyd yn oed yn gwybod sut i'w defnyddio, ond beth bynnag - maen nhw'n iawn. Ac nid yn unig nhw - arddull impeccable, cromliniau gosgeiddig, llinellau meddal ... y car Jennifer Lopez hwn yn y byd modurol. Fel pe na bai hynny'n ddigon, mae'n roadster! Dwy gadair freichiau, tecstiliau, to wedi'i blygu â llaw, gwynt yn eich gwallt, ac wyneb haul â lliw haul. Mae hyn yn ddigon i weddill y beicwyr, ar ôl cyfarfod y cymysgedd y gyrrwr o Burkett-Burkett, gyrru i mewn i'r polyn o absennol-meddwl. Mae Fiat wedi adeiladu gwyrth ar olwynion? Nac ydw.

Mae gan y car hwn nifer o broblemau. Yn gyntaf, gellid gwneud ei gorff o giwb o gaws. Mae'n elastig, yn rwber ac yn creaky. Cymaint fel y gall y windshield dorri. Yn ail, ar ôl ychydig o foderneiddio, ni ddaeth cynhyrchu'r car hwn i ben tan 2005, ond mae gan y farchnad eilaidd y nifer fwyaf o gopïau o hyd ers dechrau ail hanner y 90au. Ac mae hyn yn golygu y byddant yn cyrraedd oedolaeth yn fuan ac na fyddant yn ddi-ffael o hyn. Yn drydydd, wedi'r cyfan, nid yw Fiat yn gar premiwm, felly nid yw wedi defnyddio, nid yw'n defnyddio ac mae'n debyg na fydd yn defnyddio deunyddiau anfarwol a fydd yn gweld yr eiliad pan fydd y Ddaear yn gwrthdaro â Sadwrn. Mae'n ceisio gwneud ceir yn gymharol rad. Ac yn ei deimlo. Mae'r injan yn dioddef o ollyngiadau olew a methiannau offer, ond mae ei nam blaenllaw yn wahanol. Mae ganddo amseriad falf amrywiol, ac os felly, yna mae'n rhaid iddo gael rhyw fath o amrywiad sy'n eu rheoli. Ac ydy, mae'n hynod o beryglus. Os bydd yn torri, bydd y peiriant yn dechrau plycio dan gyflymiad, a bydd sŵn ei waith yn rhywbeth tebyg i sŵn tractor fferm a llefain plentyn. Yn ei dro, mae gan yr ataliad amsugnwyr sioc gwan a'r holl elfennau rwber-metel. Trydanwr? Mae'n digwydd mewn gwahanol ffyrdd, ond mae'n torri i lawr ac yn gwella ei hun.

Mae gan y car dop meddal sy'n plygu, felly mae'n werth edrych arno cyn prynu. Mae'r mecanwaith ei hun yn syml iawn, felly nid oes dim i'w dorri, ond y caead ... Mae fel wyneb dynol. Os na fyddwch chi'n rhwbio rhywbeth i mewn iddo o bryd i'w gilydd, bydd yn edrych fel Yoda o Star Wars yn ei henaint. Mae'r to yr un peth - os na chaiff ei drwytho, yna bydd problemau. Ond mae un fantais - mae'r wyneb yn eithaf anodd i'w ailosod, ond nid yw'r to. Digon yw cael crefftwr cyfarwydd a thua PLN 6 yn y cyfrif. Yn ASO bydd ddwywaith yn ddrutach. Gyda llaw - nid yw gasgedi hefyd yn rhad, a hyd yn oed ar ôl cymaint o flynyddoedd maen nhw weithiau'n frau.

Fodd bynnag, mae'r roadster, yn anad dim, yn gyrru pleser. Gyda’r to ar agor, ar y syth, gyda Joe Cocker’s Summer in the City yn y cefndir, fe allai fod yn hwyl. Ond dyfeisiodd rhywun y cromliniau hefyd. A yw'r ataliad wedi'i addasu ychydig yn syth o ddinas Fiat Punto yn jôc dywyll o beirianwyr? Yn syndod, na, ac mae hynny'n iawn. Mae'r Barchetta yn dda iawn i'w gyrru ac nid yw hyd yn oed yn ymestyn blaen y car mewn corneli cyflym - car chwaraeon nodweddiadol. Ond cysur... beth yw cysur? Doedd neb yn trafferthu dod o hyd i ryw fath o gyfaddawd - mae'n anodd a dyna ni. Mae'r gyriant yn cael ei symud i'r blaen, felly mae'r posibiliadau o chwarae gyda'r car yn gyfyngedig, ond nid ydynt yn ddiflas o hyd. Mae gan y modur gyfaint o 1.8 litr a phŵer o 130 hp. Bach? Efallai felly, gallai'r BMW Z3 fod â dros 200 ohonyn nhw, fodd bynnag, efallai y byddwch chi'n synnu. 8.9s i gannoedd, cyfartaledd o tua 9 litr o danwydd y 100km a swn eitha da - mae gan y car yma lawer o bupur mewn gwirionedd. Mae pŵer yn datblygu'n esmwyth diolch i'r system amseru falf amrywiol. Ar gyflymder isel gallwch chi symud yn araf o gwmpas y ddinas, ac ar gyflymder uchel gallwch chi yrru gyda "chwaraewyr" mewn ceir oedolion gwell. Tu mewn? Dyma gelfyddyd chwaraeon.

Wrth gwrs, nid yw popeth mor rosy - mae rhai o'r switshis yn dod o Punto, nid oes breichiau ar y drysau, mae'r deunyddiau'n swnllyd, ac mae stondin yr injan yn ofnadwy. Dim ond car chwaraeon yw hwn - dylai fod yn uchel ac yn llym. Mae llawer o bobl, cyn prynu car o'r fath, hefyd yn gofyn y cwestiwn i'w hunain: "A fyddaf hyd yn oed yn mynd i mewn." Wel - dim datgeliadau, ond gall hyd yn oed gyrwyr tal fynd i mewn yn hawdd trwy or-orweddu'r sedd gefn. Mae'r seddi'n dda iawn, maen nhw'n cynnal y corff yn dda mewn corneli, ac mae'r plât metel noeth, a fyddai mewn ceir arferol yn dychryn y toriadau mewn costau, yma fel unman arall. Yn ogystal, roedd rhywun yn meddwl yn synhwyrol am y tu mewn - mae'r holl adrannau wedi'u cloi, gan gynnwys yr un yn y breichiau.

Yn olaf, mae'r foment olaf. Mae'r haf yn dod, mae pobl eisiau mynd yn wallgof, a yw'n gwneud synnwyr i brynu Barchetta? Nac ydw. Ond dim ond os mai hwn fydd y prif gar yn y teulu, oherwydd ei fod yn anymarferol ac yn anrhagweladwy yn cael ei ddefnyddio. Fodd bynnag, os oes lle rhydd wrth ymyl car “normal” yn y garej, a bod arian yn caniatáu, wel, y tro hwn ni fyddaf hyd yn oed yn ysgrifennu rhyw fath o gasgliad gwych, oherwydd yn yr achos hwn bydd yn dangos golwg ar y car hwn. . ti yw popeth.

Crëwyd yr erthygl hon diolch i garedigrwydd TopCar, a ddarparodd gar o'r cynnig presennol ar gyfer sesiwn prawf a llun.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Ebost cyfeiriad: [e-bost wedi'i warchod]

ffôn: 71 799 85 00