Ford Falcon GT terfynol wedi gwerthu allan
Dywed Ford y bydd y GT-F yn seiliedig ar fersiwn cyfyngedig R-Spec o'r Falcon GT.
Gwerthodd FORD bob un o'r 500 o'r Falcon GT diweddaraf cyn i'r un cyntaf gael ei adeiladu, ac mae delwyr a phrynwyr brwd yn gofyn am fwy.
Mae pob un o'r 500 o sedanau Falcon GT-F (ar gyfer y fersiwn "derfynol") sydd i fod i Awstralia wedi'u cyfanwerthu i werthwyr ac mae gan y rhan fwyaf o'r ceir enwau cwsmeriaid eisoes.
Er bod Ford wedi adeiladu 50 GT-Fs a 120 Pursuits ychwanegol ar gyfer Seland Newydd, dywed delwyr nad yw Ford wedi adeiladu digon o sedanau GT ac wedi gofyn i'r nifer hwnnw ddyblu.
Ond mae Ford yn dweud na fydd dim mwy oherwydd ei fod wedi'i gyfyngu gan faint o beiriannau V8 â gwefr y gall eu cydosod â llaw mewn safle cydosod dros dro wrth ymyl llinell chwe-silindr Geelong.
“Fe wnaeth Ford ei danamcangyfrif yn fawr,” meddai un deliwr, a ofynnodd am beidio â chael ei adnabod gan y byddai’n effeithio ar ei ddosbarthiad o geir. “Mae hwn yn gyfle enfawr a gollwyd. Dwi wir ddim yn meddwl bod Ford yn deall y farchnad frwd."
Pan ddadorchuddiodd Ford rifyn arbennig Falcon GT "Cobra" yn Bathurst 2007 1000 - i ddathlu 30 mlynedd ers gorffeniad Allan Moffat a Colin Bond 1-2 - gwerthwyd y 400 o geir mewn swmp i werthwyr o fewn 48 awr.
“Wnaethon nhw ddim dysgu dim o’r profiad,” meddai deliwr Ford arall, a ofynnodd hefyd i beidio â chael ei enwi. “Gwerthodd y Cobras allan mewn amrantiad llygad, a nid nhw oedd yr olaf. Y Falcon GT hwn yw’r olaf erioed, y lleiaf y gallent ei wneud oedd rhoi cyfle i fwy o bobl brynu car.”
Mae gwerthwyr yn mynnu bod pob Falcon GT-F yn gwerthu am bris manwerthu awgrymedig o $77,990 ynghyd â chostau teithio. “Ni chaniateir i ni godi tâl ychwanegol arnyn nhw, ond maen nhw i gyd yn cael eu gwerthu am y pris llawn,” meddai un deliwr Ford. "Fyddan nhw ddim yn cymryd doler oddi ar y ceir yma oherwydd bydd rhywun arall yn eu prynu." Mae delwyr hefyd yn pryderu eu bod yn dweud bod Ford yn camgymharu trosglwyddiadau â llaw ac awtomatig.
Dywedir bod y GT-F yn 62% awtomatig a 38% â llaw, ond dywed delwyr Ford fod yn rhaid newid y ffigur hwnnw oherwydd bod yn well gan brynwyr brwdfrydig drosglwyddiadau â llaw.
O'i ran ef, dywed Ford, yn ystod oes y Falcon GT modern, mai dim ond 26% o'r gwerthiant oedd trosglwyddiadau llaw. “Mae’r llawlyfrau i gyd wedi mynd,” meddai un deliwr Ford. "Os ydych chi ei eisiau nawr, mae angen i chi gael gwn peiriant a pheidio â phigo ar y lliw."
Fodd bynnag, yn groes i adborth gan werthwyr, dywedodd Ford Awstralia wrth Carsguide fod amser i gynyddu opsiynau trosglwyddo â llaw cyn i'r cynhyrchiad ddechrau o fewn y ddau fis nesaf.
Bydd pum lliw ar gael, gan gynnwys dau unigryw i'r GT-F - glas llachar a llwyd tywyll. A bydd pob car yn dod â set unigryw o sticeri.
Nid yw Ford wedi rhyddhau lluniau na manylion am yr Falcon GT-F eto; dylid ei gyflwyno ym mis Mehefin. Disgwylir i'r GT-F gario'r bathodyn 351, gan nodi ei allbwn cilowat, yn ogystal â nod i faint y V8 yn Falcon GT-HO eiconig y 1970au.
Dywed Ford y bydd y GT-F yn seiliedig ar y fersiwn R-Spec argraffiad cyfyngedig o'r Falcon GT a ryddhawyd 18 mis yn ôl, ychydig cyn i Ford Performance Vehicles gau ei ddrysau a Ford Awstralia gymryd drosodd sgerbwd y llawdriniaeth, sef y cynulliad gorchymyn. o injans. .
Disgwylir i'r GT-F fod y Falcon GT cyflymaf a adeiladwyd erioed. Diolch i V5.0 supercharged 8-litr ac olwynion cefn ehangach i'w helpu i godi oddi ar y trac gyda thrin "cychwyn" arddull car rasio, dylai sbrintio o 0 i 100 km/h mewn 4.5 eiliad.
Yn dilyn rhyddhau'r 351kW Falcon GT-F, bydd y Ford XR335 8kW yn cael ei gyflwyno gyda'r ystod Falcon wedi'i adnewyddu o fis Medi 2014 nes bod plât enw car hynaf Awstralia yn cyrraedd diwedd y llinell erbyn mis Hydref 2016 fan bellaf.
Fel yr adroddwyd yn flaenorol, dywedwyd wrth Carsguide fod yna gynlluniau cyfrinachol i wneud allbwn pŵer diweddaraf Falcon GT ymhell uwchlaw'r brig 351kW y mae'n gorffen ynddo.
Mae ffynonellau cyfrinachol yn honni bod Cerbydau Perfformiad Ford sydd bellach wedi darfod wedi tynnu 430kW o bŵer o V8 â gwefr uwch tra roedd yn cael ei ddatblygu, ond rhoddodd Ford feto ar y cynlluniau hynny oherwydd pryderon dibynadwyedd - a galluoedd y siasi, blwch gêr, siafft yrru a gwahaniaeth Falcon. delio â chymaint o rwgnach.
“Roedd gennym ni 430 kW o bŵer ymhell cyn i unrhyw un wybod y byddai gan HSV 430 kW ar y lein. GTS newydd“ , - dywedodd y mewnolwr. “Ond yn y diwedd, arafodd Ford. Fe allen ni gael y pŵer yn weddol hawdd, ond roedden nhw'n teimlo nad oedd yn gwneud synnwyr ariannol i wneud yr holl newidiadau i weddill y car i'w drin."
Yn ei ffurf bresennol, mae'r Falcon GT yn taro 375kW yn fyr mewn “overboost” sy'n para hyd at 20 eiliad, ond ni all Ford hawlio'r ffigur hwnnw oherwydd nad yw'n cwrdd â chanllawiau profi rhyngwladol.
Y gohebydd hwn ar Twitter: @JoshuaDowling
