Gyriant prawf y Lada Granta mwyaf chwaraeon

Ymddangosiad trawiadol, tu mewn lliwgar ac ataliad tiwniedig - arhosodd y Granta chwaraeon yn gyllideb, ond nid oes angen hidlwyr arbennig arno mwyach er mwyn edrych yn cŵl mewn porthwyr cyfryngau cymdeithasol

Yn ninas y myfyrwyr Innopolis - fersiwn Kazan o Skolkovo - mae mynedfa hollol seremonïol o'r briffordd M-7, ond mae'r llywiwr yn arwain y gerddi yn ystyfnig trwy bartneriaeth arddio Agrostroy a phentref Pustye Morkvashi ar hyd primers coedwigaeth Volga . Mae'r goedwig yn cael ei thrawsnewid yn ddinas mewn modd cam wrth gam: yn gyntaf, mae'r paent preimio yn dod yn lletach, yna'n troi'n ffordd goncrit o ansawdd uchel, sydd dros y tri chilomedr nesaf yn tyfu gyntaf gyda chyrbau, ac yna gydag asffalt.

Yr holl ffordd hon, mae'r Granta glas gyda'r plât enw Drive Active yn gwneud cyflymder bron bron - nid oes unrhyw geir sy'n pasio ac yn dod tuag atynt, ac yn ymarferol nid yw'r car yn talu sylw i anwastadrwydd y paent preimio a'r tyllau yn y concrit. Arhosodd dwyster ynni'r ataliad wedi'i foderneiddio'n rhagorol, mae'n ymddangos bod y siasi wedi'i ymgynnull yn fwy, ac ar yr union foment hon rwyf wir eisiau dweud bod y car chwaraeon cyllideb yn llwyddiant. Os nad ar gyfer nifer o naws.

Mae'r ffordd yn gorffen wrth gylchfan, y tu ôl iddi mae marciau chic, dylunio adeiladau'r brifysgol a'r campws, yn ogystal ag ardaloedd preswyl o liwiau ffasiynol. Mae tacsis di-griw Yandex yn gyrru yn ôl ac ymlaen ar hyd strydoedd gwag eang, y gall unrhyw un o drigolion Innopolis eu harchebu o bwynt i bwynt trwy raglen symudol. Mae'n ymddangos bod hwn yn rhyw fyd arall, ac rydych chi'n arafu yn reddfol er mwyn peidio ag aflonyddu ar y llun delfrydol hwn.

Yr unig drueni yw nad yw gyrrwr yr adeiladwaith KamAZ yn meddwl am yr un peth, gan gredu bod ganddo brif ffordd ym mhobman yn ddiofyn. Mae breciau'r Granta Drive Active yn parhau i fod yn safonol, ond hyd yn oed gyda'r drymiau yn y cefn maent mewn trefn berffaith, yn ogystal â chyfaint y signal sain. Mae gyrrwr KAMAZ, sydd wedi'i synnu, ar frys i fynd allan ar unwaith, ond mae'r drôn Yandex, a stopiodd ar ôl, yn dechrau symud ychydig yn ddiweddarach - yn amlwg penderfynodd yr electroneg ollwng gafael ar y lori 40 tunnell a'r car glas noethlymun gyda streipen goch llachar yn y starn. Ond mae teithwyr ifanc y robotaxi eisoes wedi llwyddo i gael eu ffonau smart - bydd y Granta disglair yn amlwg yn ymddangos mewn porthwyr cyfryngau cymdeithasol heddiw.

Mewn egwyddor, gellir paentio'r Granta Drive Active yn unrhyw un o'r wyth lliw safonol, ond ymddengys mai'r metelaidd glas yw'r mwyaf cytûn ar ei gyfer, y bydd yn rhaid i chi dalu 6 mil rubles yn union amdano. Gydag ef mae'r streipiau coch cyferbyniol ar y bympars blaen a chefn yn edrych mor wych. Mae'r bymperi eu hunain hefyd yn newydd, gyda "sgertiau" llydan a swm gweddol o blastig du, a wnaeth y dyluniad X-llofnod ychydig yn fwy bywiog.

Ymddangosodd ffug-ddiffuser du yn y cefn, ynghyd â ffug-slotiau awyru plastig a trim pibell wacáu platiau crôm o Lada Vesta Sport. Nid yw hyn i gyd yn ddim mwy na gemwaith tlws, ond mae'r anrheithiwr bachog ar gaead y gefnffordd, sy'n darparu gostyngiad o 40 y cant yn y lifft, eisoes yn ddifrifol. Ymhlith eitemau newydd eraill - cit sil ac olwynion dwy dôn hyfryd iawn.

Ond yn anad dim, dylanwadodd y newid mewn clirio tir ar ganfyddiad gweledol y car - mae cliriad daear Drive Active yn 162 mm, sydd 18 mm yn llai na'r un safonol. O ganlyniad, nid yw'r Granta bellach yn edrych fel sedan curvy ar olwynion bach, er ei fod yn sefyll ar ddisgiau o faint cymedrol yn ôl safonau modern o 15 modfedd, fel ceir safonol ar lefelau trim hŷn.

Mewn theori, dylai'r gostyngiad mewn clirio tir, ynghyd ag ymddangosiad rhannau ymwthiol o'r cit corff, fod wedi lleihau gallu geometrig traws-gwlad y car, ond yn y rhan fwyaf o achosion mae 16 cm yn ddigon gydag ymyl, yn enwedig os ydym yn siarad am amodau trefol yn unig. Y prif beth yw bod yr ataliad wedi'i ddiweddaru yr un mor dda yn llyncu lympiau ac yn llyfnhau afreoleidd-dra, ond ar yr un pryd mae'n ysgwyd y corff yn llawer llai ac, yn gyffredinol, yn gwneud y car yn fwy ymgynnull ym mron pob dull.

Iawn, hyd yn oed os yw'r llyw yn dal i fod yn wag ar sero, ac ar gyflymder uchel, nid yw'r Granta yn dal i lynu wrth y ffordd gyda'i dannedd, ond mae'r croen wrth reoli'r sedan rhataf ar y farchnad eisoes wedi ymddangos, ac yno yn amlwg yn llai o amheuaeth mewn sgyrsiau am ei drin. Ni ailadeiladwyd yr ataliad mor amlwg ag yn achos y Vesta Sport, ond disodlwyd rhodfeydd, ffynhonnau ac amsugyddion sioc, yn ogystal â'r rhan fwyaf o'r elfennau elastig - daeth hyd yn oed y trac ychydig yn ehangach.

Mae'n anodd dweud a oedd yn werth cynnig uwchraddiad mor gadarn i gar gydag injan VAZ-21127 safonol gyda chynhwysedd o 106 hp. o. paru gyda "mecaneg" pum cyflymder neu AMT "robot" pum band, ond nid oes unrhyw opsiynau eraill ac ni fydd. Nid oes angen aros am ddeinameg chwaraeon gyda'r unedau hyn, ond os nad symud yn gyflym, ond yn weithredol, yw'r dasg, yna nid oes unrhyw broblemau.

Mae'r Granta ysgafn yn cyflymu'n dda a hyd yn oed yn gwybod sut i dreiddio'r llif yn effeithiol, gan fod y mecanwaith newid yn parhau i fod yn glir, ac yn gyffredinol mae digon o dynniad yn y mwyafrif o foddau. Mae mordeithio 120 km / h ar y trac hefyd yn hawdd ei gefnogi, ac yn gyffredinol, ystyrir bod deuawd yr injan 1,6 a'r blwch gêr â llaw yn fwy gonest nag, er enghraifft, y fersiwn gyda'r injan 1,8 ar y Lada Vesta. Yn y diwedd, mae cyflymiad i "gannoedd" mewn 10,5 s yn ddangosydd eithaf arferol yn ôl safonau modern, sy'n eich galluogi i yrru'n gyffyrddus iawn.

Gyda'r "robot" mae disgwyl i Granta fod yn arafach, ond mae'r gwneuthurwr yn honni 12 eiliad cymedrol a chysur "awtomatig" hydromecanyddol. Y llynedd, gosododd gweithwyr VAZ reolwr newydd ar y blwch, ailysgrifennu'r rhaglen reoli a newid y leininau ar y ddisg cydiwr. O ganlyniad, daeth popeth yn dderbyniol mewn gwirionedd: mae modd "ymgripiol" ar gyfer cychwyn a gyrru tagfeydd traffig, ac mae'r switshis eu hunain yn digwydd yn llyfn gyda thoriad prin amlwg yn y llif pŵer. Y prif beth yw, mewn arddull gyrru trefol nerfus, mae'r "robot" newydd yn ymateb yn gyflymach i alwadau i gyflymu ac nid yw'n dychryn gydag oedi hir.

Mae gweithwyr VAZ yn pwysleisio na ddylid yn bendant gymharu'r fersiwn Drive Active â'r Granta Sport, y daeth y cynhyrchiad i ben o'r diwedd flwyddyn yn ôl. Mae'r cwestiwn a fydd Granta byth yn cael injan fwy pwerus yn syth yn erbyn y gost: bydd unrhyw uwchraddiad o'r fath yn cynyddu'r pris, ac wedi'r cyfan, yr addasiadau chwaraeon blaenorol gydag injan 118 hp sy'n weddill. o. ac felly fe'u gwerthwyd mewn rhifynnau darn. Ar ben hynny, bydd Granta o'r fath yn dechrau cystadlu â Vesta, a rhaid osgoi hyn. Gwaelod llinell: mae prosiect Granta Sport ar gau yn swyddogol, a bydd y Drive Active yn parhau i fod y fersiwn boethaf o'r model. A'r drutaf ymhlith y teulu sedans.

Mae'r Sporty Granta yn cael ei werthu gyda chorff sedan yn yr unig lefel trim Cysur sefydlog yn unig. Cost y car gyda'r "mecaneg" yw $ 8, a'r "robot" yw $ 251. drytach. Mae'r set yn cynnwys dau fag awyr, ABS, aerdymheru, seddi blaen wedi'u cynhesu, system sain, ffenestri pŵer blaen, gyriant trydan a drychau wedi'u gwresogi, a dim ond am y lliw metelaidd y gallwch chi dalu ychwanegol.

Hefyd, mae'r tu mewn wedi'i addurno'n hael ond yn daclus gyda phwytho coch, lle mae seddi blaen chwaraeon gyda chefnogaeth ochrol wedi'u marcio'n dda ar eu pennau eu hunain. Yn wir, nid ydynt wedi'u cynllunio ar gyfer pobl dew, ac mae pobl dal trwy'r amser eisiau eu gostwng yn is, er na fydd hyn yn gyfleus iawn yn y Granta safonol. Nid yw'r olwyn lywio lledr yn ddrwg mewn gwirionedd, ond mae'n dal i fod yn addasadwy ar gyfer ongl y gogwydd yn unig, ac nid yw'r offerynnau "chwaraeon" gyda goleuo coch yn null graddfeydd Vesta Sport i bawb.

Mewn gwirionedd, mae'r gordal ar gyfer yr amgylchedd chwaraeon a'r ataliad wedi'i diwnio yn $ 1 uchel, ac mae hynny'n swm eithaf trawiadol am y cyfle i yrru'n hyfryd, ond nid yn rhy gyflym. Ar y llaw arall, mae'r cyflymder mewn rhwydweithiau cymdeithasol bron yn anweledig, a bydd galw mawr am Granta Drive Active ymhlith ffotograffwyr ifanc am amser hir i ddod.

Math o gorff	Sedan
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4280/1700/1450
Bas olwyn, mm	2476
Pwysau palmant, kg	1075
Math o injan	Gasoline, R4
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1596
Pwer, hp gyda. am rpm	106 am 5800
Max. torque, Nm am rpm	148 am 4200
Trosglwyddo, gyrru	5-st. MCP, blaen / 5-cyflymder robot., blaen
Cyflymder uchaf, km / h	184
Cyflymiad i 100 km / h, gyda	10,5 / 12,0
Defnydd o danwydd (cymysgedd), l	8,7/6,5/5,2
Cyfrol y gefnffordd, l	520
Pris o, $.	8 239